由于汽車本身載人屬性及更為苛刻的使用環(huán)境。因此，其對(duì)安全、穩(wěn)定的性能等方面有著更高的要求?，F(xiàn)有的大部分玻璃基板并不能滿足汽車使用要求，目前國(guó)內(nèi)車載顯示蓋板玻璃市場(chǎng)主要是被康寧的大猩猩玻璃與旭硝子的龍跡玻璃所占據(jù)。

今天我們就來(lái)聊聊汽車蓋板玻璃確保其使用安全性的一些要點(diǎn)。

汽車蓋板玻璃的安全性能要點(diǎn)

車規(guī)級(jí)蓋板玻璃的意思就是滿足各項(xiàng)車規(guī)要求的高性能玻璃，它不僅要考慮更多功能性的實(shí)現(xiàn)問題（諸如壓感觸控振動(dòng)反饋）以及大尺寸玻璃的實(shí)現(xiàn)難度，還要在安全性方面提出更高要求。比如說能過頭碰測(cè)試與防眩光性能達(dá)標(biāo)。

頭碰測(cè)試

頭碰測(cè)試是指，6.8kg的鋁球以24km/h的速度撞擊玻璃蓋板覆蓋的屏幕組件，要求玻璃不碎，以模擬乘員在受到被動(dòng)碰撞時(shí)，頭部撞到蓋板的狀況。也就是說需要避免因屏幕碎裂而導(dǎo)致乘員頭部受到玻璃碎片的二次傷害

康寧大猩猩玻璃這種以本身高性能便能通過頭碰測(cè)試，但相對(duì)的其成本也更高。所以，通過貼防爆膜來(lái)通過頭碰測(cè)試的解決方案便成為目前業(yè)界熱門的解決方案之一。

在蓋板玻璃的車規(guī)級(jí)測(cè)試中，除了頭碰測(cè)試外，還要通過高低溫、濕度、耐刮擦等的測(cè)試，確保產(chǎn)品性能，從而保障其安全性。

防眩光性能

由于玻璃是高光表面，如果玻璃表面有著大量的反射光線進(jìn)入人眼，肯定會(huì)對(duì)駕駛員的行車視線形成干擾，嚴(yán)重影響行車安全。由于目前的車載顯示屏均是固定在某一區(qū)域，因此無(wú)法從角度上完全避免眩光，必須在本身材質(zhì)上減少反射光線的產(chǎn)生，這個(gè)也就是我們常說的防眩光AG處理。目前玻璃的AG處理方式有三種：蝕刻、鍍膜、貼膜。

車載玻璃顯示屏既要保證用戶體驗(yàn)好，同時(shí)也要具有防反光及眩光的效果，讓圖像變得更加清晰。可以通過AG處理搭配減反射增透AR處理來(lái)實(shí)現(xiàn)更好的效果。

在車載顯示的大尺寸、3D曲面等趨勢(shì)下，要使得玻璃蓋板能確保使用安全，這對(duì)整個(gè)蓋板玻璃行業(yè)來(lái)說都是一套巨大繁雜的工作。需要從選材到系統(tǒng)設(shè)計(jì)等多方面考量，通過整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈比如說從整車廠到集成商、一級(jí)供應(yīng)商、材料商的合作，共同努力，方能最終找到最合適的解決方案。

結(jié)語(yǔ)

早在2013年，旭硝子便全球首家建立了車載顯示屏屏幕玻璃生產(chǎn)系統(tǒng)，生產(chǎn)、加工并銷售玻璃蓋板產(chǎn)品。

2018年，康寧增加了在華投資，創(chuàng)建康寧汽車玻璃系統(tǒng)（合肥）有限公司，是康寧全球首家將 康寧大猩猩玻璃（Corning Gorilla Glass）應(yīng)用于汽車內(nèi)飾的觸控面板制造商

2019年，旭硝子（AGC）在蘇州旭硝子設(shè)立了一家新工廠，生產(chǎn)用于車載顯示屏的大型3D/復(fù)雜形狀的屏幕玻璃。

2020年以來(lái)，隨著汽車中控雙聯(lián)屏的流行，使用玻璃蓋板的相關(guān)車型更是明顯增多。

2021年，繼紅旗E-HS9量產(chǎn)之后，奔馳EQS、東風(fēng)嵐圖FREE等陸續(xù)發(fā)布三聯(lián)屏。

綜上，隨著玻璃安全性能保障的提升，大尺寸、3D曲面應(yīng)用等熱點(diǎn)趨勢(shì)的推動(dòng)下，車載顯示玻璃蓋板的應(yīng)用必將有著進(jìn)一步的增長(zhǎng)

編輯：jq