近日，由中車大連所及相關(guān)單位聯(lián)合承擔(dān)的《鐵路機(jī)車智能駕駛技術(shù)-HXD2機(jī)車自動(dòng)駕駛技術(shù)》和《鐵路機(jī)車智能駕駛技術(shù)-HXD3機(jī)車自動(dòng)駕駛技術(shù)》兩項(xiàng)科技成果評(píng)審會(huì)召開，各相關(guān)公司的專家組成評(píng)審委員會(huì)。

評(píng)審委員會(huì)聽取了中車大連所HXD2、HXD3機(jī)車自動(dòng)駕駛技術(shù)研究課題的技術(shù)評(píng)審匯報(bào)，審查了項(xiàng)目組提交的技術(shù)資料，經(jīng)過(guò)與會(huì)專家的質(zhì)詢和認(rèn)真討論，評(píng)審組認(rèn)為：

本系統(tǒng)具有列車起停、簡(jiǎn)略試驗(yàn)、貫通試驗(yàn)、過(guò)分相速度控制、信號(hào)響應(yīng)等自動(dòng)駕駛功能，平均自動(dòng)控車率達(dá)90%以上，滿足線路達(dá)速運(yùn)行要求，一致同意通過(guò)機(jī)車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)科技成果評(píng)審。

鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃提出“全面提升普速鐵路列車運(yùn)行控制系統(tǒng)技術(shù)裝備水平，開展基于列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的自動(dòng)駕駛功能研究和下一代列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的研究”，中國(guó)中車各相關(guān)企業(yè)也在不斷加大智能化體系技術(shù)深化研究投入，持續(xù)推動(dòng)在車路協(xié)同、智能自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛方面的技術(shù)應(yīng)用。

目前，中車大連所實(shí)現(xiàn)了路局立項(xiàng)并完成L5級(jí)機(jī)車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研制及線路運(yùn)行測(cè)試4萬(wàn)公里。綜合機(jī)車自動(dòng)駕駛科研水平、技術(shù)積累和運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)，中車大連所在此領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力已經(jīng)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

隨著國(guó)家智能交通理念的深入，相應(yīng)鐵路改革進(jìn)程不斷深入，機(jī)務(wù)智能化、信息化、規(guī)范化工作在某些應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)取得了顯著效果，智能化技術(shù)作為新一輪科技革命的重要引領(lǐng)，正在快速地推動(dòng)軌道交通行業(yè)進(jìn)步。

列車自動(dòng)駕駛技術(shù)作為智能化技術(shù)的典型應(yīng)用已經(jīng)成為勢(shì)不可擋的潮流，該技術(shù)的推廣應(yīng)用可以提升鐵路機(jī)車運(yùn)輸效率、增強(qiáng)運(yùn)用運(yùn)行安全、降低司機(jī)疲勞，將給行業(yè)帶來(lái)極大變革。

原文標(biāo)題：技術(shù)革新！HXD2及HXD3機(jī)車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)項(xiàng)目通過(guò)科技成果評(píng)審

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