在當(dāng)前電動車飛速普及的當(dāng)下，生物識別技術(shù)正在吸引一些廠商的注意。如特斯拉目前正在開發(fā)一項技術(shù)，將面部識別應(yīng)用于Model 3和Model Y的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。這項技術(shù)是對自動駕駛車輛的面部識別的改進，并與提升車輛支付便利性和安全性的各種功能混合。

根據(jù)美國?？怂剐侣勱P(guān)于特斯拉專利申請的報道顯示，面部識別可用于追蹤乘客在車輛中的位置或個性化設(shè)置。拍攝的數(shù)據(jù)在車輛的存儲設(shè)備中存儲和處理，消除了數(shù)據(jù)泄漏和安全問題的可能性。

除了面部識別外，特斯拉的技術(shù)還包括對道路和地形的實時檢測。特斯拉正在推動提升其技術(shù)水平，采用紅外線發(fā)射器和探測投影儀光線的傳感器。

指紋認證也正在被引入車輛中。起亞的大型轎車K9就是一個典型的例子。起亞將指紋識別系統(tǒng)應(yīng)用于個性化的配置文件。識別出駕駛員的指紋后，車輛會自動設(shè)置座椅和側(cè)后視鏡的位置以及氣候控制。這項技術(shù)也能夠改變數(shù)字設(shè)備的布局。

實時支付功能可能會被最頻繁地使用。個性化的指紋識別將在各個地方實現(xiàn)無實體信用卡的支付。

中國的汽車制造商正致力于開發(fā)更多樣化的生物識別功能。中國的長安汽車公司正在開發(fā)一種加載人臉識別和語音交互技術(shù)的雙屏觸摸界面。

此外，富士康通過與汽車制造商Stellantis合作，正在測試一個在增強現(xiàn)實中實現(xiàn)生物識別認證和遠程指令的系統(tǒng)。根據(jù)協(xié)議，富士康計劃首先為Stellantis開發(fā)一個駕駛艙技術(shù)系統(tǒng)，然后提供給其他制造商。

富士康還在與美國電動車制造商Fisker進行談判。1月，該公司與沃爾沃及其母公司吉利簽署了一份合同，以擴大其生物識別系統(tǒng)的生態(tài)系統(tǒng)。

此外，最先被搭載在汽車上應(yīng)用生物識別技術(shù)當(dāng)屬車載語音，且目前搭載率最高。不過大多數(shù)車載語音系統(tǒng)僅為導(dǎo)航使用。而今有一些廠商已經(jīng)開始利用聲紋識別技術(shù)來實現(xiàn)安全防護，同時利用聲紋來啟動車輛。

另一方面，手勢識別也已經(jīng)被應(yīng)用到汽車的形勢當(dāng)中，通過手勢指揮可以調(diào)整車輛中的空調(diào)、電臺或者音樂播放等娛樂功能。

從目前大多數(shù)生物識別在汽車上的應(yīng)用來看，更多數(shù)都只是為了便捷操作，或者僅限于驗證身份、綁定個人定制化等基礎(chǔ)功能，未來可以想見還會有更多的應(yīng)用潛力可以挖掘。

隨著生物識別技術(shù)的成熟，還可以隨時檢測駕駛員的身體狀態(tài)與情緒變化，檢測車輛中乘客的脈搏、血壓、腦電波、疲勞情況等，構(gòu)建完善的健康模型，這也意味著在安全性上將更上一個臺階。

比如駕駛員身體疲憊時，會進行語音提醒及限制車速；檢測到駕駛員存在酒駕嫌疑，將無法啟動車輛行駛；如果身體有恙，會進行提示，甚至根據(jù)情況不同主動通知緊急聯(lián)系人、醫(yī)院及相關(guān)執(zhí)法人員等。

生物識別未來扮演的可能是得力的工作助手、貼心的娛樂助手、放心的生活管家等角色，不過在車企采用生物識別技術(shù)為駕駛員提供相關(guān)便利的同時，也需要注意收集到的生物技術(shù)如何保障其安全性。