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探究蓄電池變形鼓包的原因以及故障的檢查和處理

汽車電器電路電瓶學習中心 ? 來源:汽車維修技術網(wǎng) ? 作者:汽車維修技術網(wǎng) ? 2021-06-28 17:47 ? 次閱讀
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蓄電池變形不是突發(fā)的,往往是有一個過程的。蓄電池在充電到容量的80%左右進入高電壓充電區(qū)。這時,在正極先析出氧氣,氧氣通過隔板中的孔,到達負極。在負極板上進行氧復活反應:

2Pb+02=2PbO+H2O+Q PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+Q反應時產(chǎn)生熱量,當充電容量達到90%時,氧氣發(fā)生速度增大,負極開始產(chǎn)生氫氣。大量氣體的增加是蓄電池內(nèi)壓超過開閥壓,安全閥打開,氣體逸出,最終表現(xiàn)為失水。

2H2O=H2+O2

隨著蓄電池循環(huán)次數(shù)的增加,水分逐漸減少,結果蓄電池出現(xiàn)如下情況:

(1)氧氣“通道”變得暢通,正極產(chǎn)生的氧氣很容易通過“通道”到達負極。

(2)熱容減小,在蓄電池中熱容最大的是水。水損失后,蓄電池熱容大大減小,產(chǎn)生的熱量使溫度升高很快。

(3)由于失水后蓄電池中超細玻璃纖維隔板發(fā)生收縮現(xiàn)象,使之與正負板的附著力變差,內(nèi)阻變大,充放電過程發(fā)熱量增大。經(jīng)過上述過程,蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生的熱量只能經(jīng)過電池槽散熱。

如散熱量小于發(fā)熱量即出現(xiàn)溫度上升,使蓄電池析氣過電位降低,析氣量增大,正極大量的氧氣通過“通道”,在負表面反應,發(fā)出大量的熱量使溫度快速上升。形成惡性循環(huán)導致“熱失控”,發(fā)生變形。

故障的檢查和處理

一組電池(3只)同時變形,先作電壓檢查。如果電壓基本正常。還應測量單格電壓判斷是否短路,無短路則說明變形是過充電產(chǎn)生“熱失控”所致。應著重檢查充電器的充電參數(shù)。電壓偏高V以上的)無過充保護或涓流轉換電流偏低的,要求更換充電器。

蓄電池變形鼓包少的話還能繼續(xù)使用,但是應該注意充電時間不能超過8個小時了,電瓶發(fā)鼓說明內(nèi)部缺液了,應該添加補充液5-10毫升,然后再進行充電,充滿電以后用針管吸出多余的游離酸,可以使電瓶不再鼓得更大。

電瓶充鼓以后就基本快報廢不能再使用了。當電瓶充滿,電瓶飽和后,就要停止充電。如果繼續(xù)充電的電瓶就會充鼓,電瓶充鼓后變形擠壓里面的極板,極板會斷裂、碰撞在一起,電瓶就不能正常的充電和放電,所以充鼓的電瓶就報廢了,只能更換新電瓶。

蓄電池外形鼓包有兩種可能,一種是長期過充電,造成蓄電池板柵變形、活性物質膨脹所致;另一種是蓄電池排氣口堵塞,又加上過充電,電池內(nèi)氣體排不出去,電池內(nèi)部增高所致。這種情況非常危險,極有可能會導致爆炸。

編輯:jq

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原文標題:蓄電池變形鼓包什么原因,還能用嗎?

文章出處:【微信號:gh_c9c741f44fcf,微信公眾號:汽車電器電路電瓶學習中心】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

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