串聯(lián)產(chǎn)生的不平衡確實(shí)對(duì)電池的壽命有影響，不管是鉛酸、鎳氫還是鋰；級(jí)連的只數(shù)越多，單體出現(xiàn)不平衡的幾率越大，整體的壽命越短。

電動(dòng)汽車電池的難點(diǎn)除快速充電裝置外也不排除其壽命問(wèn)題，不論何種電池，不平衡的出現(xiàn)是不可避免的。正是因?yàn)椴黄胶?，才?dǎo)致了電池組在循環(huán)使用過(guò)程中各種問(wèn)題的出現(xiàn)了，也正是因?yàn)椴黄胶獾募铀賽盒匝h(huán)才導(dǎo)致了電池組壽命遠(yuǎn)低于電池單體的壽命。

非常注重電池組出廠前配組的原因，也是現(xiàn)在絕大多數(shù)電動(dòng)車電池組只有一只嚴(yán)重?fù)p壞的原因。另由于鉛酸電池的殼體材料等原因使其不像鎳氫那樣良好的散熱性，在1/30C-1/45C涓流時(shí)，自平衡較差。

通過(guò)實(shí)驗(yàn)，不平衡現(xiàn)象在充電過(guò)程并不表現(xiàn)在某個(gè)特定的階段,有可能在充電初期。也有可能出現(xiàn)在充電的中期或末期，因此電池管理器是在充電全程都在以秒為單位調(diào)整每只的充電電流。

最簡(jiǎn)單的方法是看電路的連接方式，解決電池單體平衡問(wèn)題的電路，必須與每只電池都要連接，在充電器和電池組之間串入的電路不可能解決電池個(gè)體的問(wèn)題。

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