一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，車(chē)輛一直由內(nèi)燃機(jī)（ICE）驅(qū)動(dòng)。但您一定注意到了，隨著電動(dòng)車(chē)（EV）的推出，情況正在迅速發(fā)生變化。整個(gè)汽車(chē)行業(yè)和主流新聞媒體都在討論這個(gè)話題。

當(dāng)我們想到 EV 時(shí)，很多人會(huì)想到純電池電動(dòng)車(chē) （BEV）。然而，EV 細(xì)分市場(chǎng)包括輕度混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)（MHEV）、混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)（HEV）、插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)（PHEV）和 BEV 變體。MHEV 架構(gòu)為汽車(chē)制造商修改現(xiàn)有車(chē)輛平臺(tái)并減少二氧化碳排放提供了一個(gè)低影響路徑，同時(shí)無(wú)論是否有充電站可用，MHEV仍然能夠遠(yuǎn)距離行駛。

皮帶式起動(dòng)發(fā)電機(jī)（BSG）或集成式起動(dòng)發(fā)電機(jī)（ISG）是這快速的電動(dòng)車(chē)發(fā)展的一部分，專(zhuān)用于MHEV。該裝置有效地結(jié)合了ICE汽車(chē)中啟動(dòng)電機(jī)和交流發(fā)電機(jī)的功能，并支持創(chuàng)建MHEV。

MHEV 通常有兩個(gè)電池：“傳統(tǒng)”的 12 V 鉛酸電池和 48 V 鋰離子 （Li-Ion） 電池。12 V 電池為許多“傳統(tǒng)”系統(tǒng)供電，而 48 V 電池為更高的負(fù)載如起動(dòng)車(chē)輛或提供電力升壓/驅(qū)動(dòng)的 BSG/ISG供電。

在ICE汽車(chē)上實(shí)施BSG/ISG可實(shí)現(xiàn)大量的額外功能，包括啟動(dòng)-停止、滑行/制動(dòng)時(shí)的能量回收、ICE發(fā)電，甚至是電力驅(qū)動(dòng)（或增壓），具體取決于車(chē)輛的情況。其中有些功能可能沒(méi)那么明顯，以至于駕駛者不會(huì)注意到他們的MHEV與傳統(tǒng)的ICE汽車(chē)不同，除非在使用過(guò)程中內(nèi)燃機(jī)關(guān)閉。

功能和性能取決于BSG/ISG在動(dòng)力總成中的位置。這位置還決定了設(shè)備是 BSG（P0 或可能 P2）還是 ISG（P1，可能 P2、P3 ＆P4）。

雖然MHEV不是像BEV那樣的零排放汽車(chē)（ZEV），但它確實(shí)比ICE汽車(chē)減少二氧化碳排放。這在大城市的慢行交通中尤其明顯，那里的空氣污染通常最嚴(yán)重，對(duì)人類(lèi)健康影響最大。

如果安裝在P0或P1位置，則功能僅限于啟動(dòng)-停止和能量回收。雖然P0和P1的位置更容易集成單元，但對(duì)排放的好處是最低的，因?yàn)槿绻鸌CE不旋轉(zhuǎn)就沒(méi)有能量回收。在這種配置下，ICE的關(guān)閉算法不太積極，這減少了二氧化碳的減排。

當(dāng)在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的位置更靠后時(shí)（P2-P4），如果ISG作為發(fā)電機(jī)運(yùn)作，在滑行或制動(dòng)期間可以進(jìn)行能量回收。車(chē)輛的移動(dòng)將使后軸或傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，即使ICE已關(guān)閉。由于ISG現(xiàn)在獨(dú)立于ICE，更積極的關(guān)閉算法是可能的，從而實(shí)現(xiàn)更多的二氧化碳減排。

此外，在這些位置，電力驅(qū)動(dòng)是可能的，這意味著車(chē)輛可由ISG移動(dòng)，同時(shí)作為一個(gè)電機(jī)運(yùn)作。這在以下兩種情況中很有用：?jiǎn)⑼＝煌?，或從靜止?fàn)顟B(tài)開(kāi)始行駛，然后啟動(dòng)ICE以提速。

BSG/ISG的功率輸出通常在5千瓦到25千瓦或更大的范圍內(nèi)，但由于皮帶驅(qū)動(dòng)方案在結(jié)合高水平的扭矩時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)打滑的情況，因此通常面向低端市場(chǎng)。

目前，MHEV 占所有電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的三分之一。預(yù)計(jì)這一比例至少會(huì)在 2026 年之前保持穩(wěn)定，而 MHEV 的銷(xiāo)量將繼續(xù)以近 20% 的復(fù)合年增長(zhǎng)率（CAGR）增長(zhǎng)。

高性能BSG/ISG對(duì)于 MHEV 能夠?qū)崿F(xiàn)其二氧化碳減排目標(biāo)至關(guān)重要。恒定的電力負(fù)載很高，需要應(yīng)對(duì)頻繁的能量峰值。BSG/ISG 通常安裝在必須耐高溫以及環(huán)境中的灰塵和濕氣的地方。鑒于所有這些，設(shè)計(jì)小巧、輕型但功能強(qiáng)大、長(zhǎng)期高效且可靠的裝置是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。

安森美（onsemi）擁有多種適用于BSG/ISG設(shè)計(jì)的先進(jìn)半導(dǎo)體技術(shù)。其高功率80 V 和 100 V MOSFET可用作分立元件或集成到汽車(chē)功率模塊 （APM17M） 中，以提供增強(qiáng)的性能和簡(jiǎn)化的設(shè)計(jì)。其用于汽車(chē)應(yīng)用的所有器件都符合 AECQ-101 標(biāo)準(zhǔn)、AQG-324 標(biāo)準(zhǔn)（模塊）和生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序（PPAP） 標(biāo)準(zhǔn)。

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