據(jù)央視財經(jīng)最新報道，隨著新能源汽車和鋰電池市場持續(xù)爆火，也讓上游的原材料價格屢創(chuàng)新高。尤其是碳酸鋰、氫氧化鋰等作為鋰電池最關(guān)鍵的正極材料，其價格都出現(xiàn)了不同程度的上漲，有的原材料價格相比年初時漲幅達到200%。

江西宜春一家碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)負責人透露，該公司的碳酸鋰年產(chǎn)能在1萬噸左右，但今年以來一直處于超負荷生產(chǎn)狀態(tài)中。同時，今年以來碳酸鋰價格持續(xù)上漲，到了近期價格更是每天都在變化。

當前碳酸鋰價格已經(jīng)接近每噸19萬元，而近一個月漲幅就達到了50%以上。對比年初碳酸鋰每噸5.7萬元的價格，漲幅已經(jīng)高達233%。

該負責人還表示，在碳酸鋰交易平臺上，價格每天都會有波動，大約每天碳酸鋰每噸的價格就會上漲3000元。

除了碳酸鋰以外，其他的鋰電池原材料價格都有不同程度的上漲，如電池級氫氧化鋰價格達到17.4萬元/噸，近一月漲幅達41%，較年初5.2萬元/噸價格上漲235%。

三元常規(guī)動力型電解液，如今的價格達到12萬元/噸，近一個月漲幅超過14%，年初價格僅為4.8萬元/噸，價格大漲150%。

有業(yè)內(nèi)分析師表示，當前鋰電池各種原材料價格幾乎全線上漲，其中碳酸鋰和氫氧化鋰的價格更是突破了歷史最高價格，預計在四季度，這些原材料的價格仍舊會維持在高位。

而價格上漲的原因，主要是下游需求大漲，許多鋰電池原材料更是“一貨難求”，很多原材料生產(chǎn)商的訂單甚至排到了明年。

有相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，目前我國碳酸鋰年產(chǎn)能大約在34萬噸，氫氧化鋰年產(chǎn)能在23萬噸，不過受到材料限制等影響，實際產(chǎn)量要低于產(chǎn)能。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，中國新能源汽車累積產(chǎn)量達到了181.3萬輛，而新能源汽車累積銷量達到了179.9萬輛，同比增長1.9倍。

新能源汽車市場的快速發(fā)展，也帶動了鋰電池需求的急速增長，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，8月份我國動力電池產(chǎn)量共計19.5GWh，同比增長達161.7%，環(huán)比上漲12.3%。

通常而言，9-10月份是國內(nèi)新能源年底沖量備貨的密集采購期，因此在這段時間內(nèi)，市場整體的需求量還將持續(xù)上升。

當然，或許是看好目前的鋰電池市場行情，不少相關(guān)企業(yè)都已經(jīng)準備進行擴產(chǎn)，據(jù)了解，今年以來，包括寧德時代、比亞迪、中航鋰電等都宣布了新的擴產(chǎn)計劃，預計新增產(chǎn)能超過1000GWh。

但問題在于，目前大多數(shù)鋰礦資源集中在海外，如碳酸鋰、氫氧化鋰的上游原材料主要是鋰輝石礦，而全球主要銷售鋰輝石礦的地區(qū)集中在澳大利亞和南美洲。新能源車的發(fā)展與對鋰電池需求的快速增長，讓供應仍然面臨著緊張的問題。

有相關(guān)分析師人士認為，短期漲價反應了目前的攻擊偏緊，而鋰價創(chuàng)歷史新高或許只是新的起點；在中期，隨著新能源汽車帶動需求高速增長后，鋰價大概率將持續(xù)上漲；從長期來看，新能源汽車時未來確定的方向，因此鋰電池也會迎來高成長期，不過鋰礦主要在海外，導致國內(nèi)資源受限，或?qū)⒕S持長期缺口。