在剛剛過去的十一長(zhǎng)假里，誕生了一個(gè)段子，車主們堵在高速公路上，新能源車排隊(duì)充電，有網(wǎng)友調(diào)侃道，我都到家了，朋友還在高速上充電……

新能源車越來越普及，充電樁的配套成了問題，像這種充電需求特別集中的情況下，快充必將成為剛需。同樣5G手機(jī)的普及也使得快充成為必需品。之前用過安卓手機(jī)快充的用戶，可能都沒法再“忍受”蘋果手機(jī)的5V1A，如今iPhone13也將充電功率提高到了27W。那么這里又有一個(gè)行業(yè)可能會(huì)因?yàn)榭斐涠淖?，它就是共享充電寶?/p>

共享充電寶開始支持快充

目前，國(guó)內(nèi)共享充電寶行業(yè)以“三電一獸”為主要廠商，分別是街電、來電、小電和怪獸。其中怪獸充電已在美股上市，小電科技提交了創(chuàng)業(yè)板申請(qǐng)，今年搜電完成了對(duì)街電的收購(gòu)。

用過共享充電寶的朋友都知道，充電寶的使用是以充電時(shí)長(zhǎng)來計(jì)費(fèi)，并且它的充電功率基本上都在5V2A。如此一來，用戶對(duì)于共享充電寶的最低需求被限制在“維持”電量的程度，如果需要充滿則需要較長(zhǎng)的時(shí)間。

但若再看看現(xiàn)在的智能手機(jī)，即便千元左右的手機(jī)都最高能夠支持65W的閃充。另一方面，蘋果手機(jī)也提高了快充功率。仍然是5V2A的共享充電寶，就顯得有點(diǎn)尷尬，在使用體驗(yàn)上會(huì)形成更大的差距。

就在前不久，品勝旗下的閃蔥共享充電寶發(fā)布，官方資料顯示，這個(gè)產(chǎn)品全面支持快充，充電速度是以往的3倍，電池容量達(dá)8000毫安時(shí)（目前市面上主流共享充電寶的電池容量為2800-5000mAh），支持最高 5V-4.5A（22.5W）輸出，30分鐘可以為手機(jī)充滿60%。費(fèi)用方面，每天10元封頂。

看起來，支持快充的共享充電寶已經(jīng)出現(xiàn)了，欲顛覆慢充之痛。不過，電子發(fā)燒友網(wǎng)記者在詢問某共享充電寶主流廠商相關(guān)人員時(shí)，該人士表示沒有過多關(guān)注這款支持快充的共享充電寶，目前共享充電仍是以慢充為主。

快充或?qū)⑹枪蚕沓潆姴町惢?wù)的突破點(diǎn)

根據(jù)怪獸充電的招股書顯示，截至2020年12月31日，怪獸充電的累計(jì)注冊(cè)用戶約為2.194億。另外，截至2021年6月30日，怪獸充電在全國(guó)已擁有77.1萬(wàn)個(gè)POI和600萬(wàn)在線共享充電寶，擁有超過2.55億用戶。

而搜電與街電合并后，用戶數(shù)突破3.6億，日訂單峰值達(dá)300萬(wàn)單/天，市場(chǎng)份額達(dá)到行業(yè)第一。近期，竹芒科技還宣布旗下兩大共享充電寶品牌街電和搜電充電在全國(guó)共享充電寶的網(wǎng)店（POI）已突破百萬(wàn)。

這些共享充電寶廠商通過全國(guó)各地廣泛覆蓋的方式，快速搶占市場(chǎng)，并且已經(jīng)形成先發(fā)優(yōu)勢(shì)。另一邊，閃蔥共享充電寶則是依托線下渠道，布局全國(guó)商家、手機(jī)快修中心等，以全渠道模式推進(jìn)。

雖然現(xiàn)階段共享充電寶行業(yè)的危機(jī)感還不是很強(qiáng)，不過，顯然攪局者已經(jīng)出現(xiàn)，快充的趨勢(shì)也無法阻擋。而共享充電寶在面臨資費(fèi)變高、缺少差異化服務(wù)以及市場(chǎng)趨于飽和、競(jìng)爭(zhēng)加劇等諸多問題下，或許將加速快充的部署。

新能源汽車呼喚大功率直流快充

再來看看本文開頭所說的新能源汽車的充電問題。

據(jù)媒體報(bào)道，10月3日，國(guó)網(wǎng)e充電累計(jì)為湖南全省電動(dòng)汽車充電15668臺(tái)次，其中高速公路充電同比增長(zhǎng)96%，有充電站出現(xiàn)排隊(duì)充電現(xiàn)象。根據(jù)國(guó)家電網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，10月1日到3日，國(guó)家電網(wǎng)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)總充電量同比增長(zhǎng)59%，其中高速公路充電設(shè)施充電量同比增長(zhǎng)56.52%，城鎮(zhèn)充電設(shè)施日充電量同比增長(zhǎng)75.23%。從高速公路充電設(shè)施單日充電量來看，10月1日高速公路充電設(shè)施充電量達(dá)到142.92萬(wàn)千瓦時(shí)，接近平時(shí)日充電量的4倍，創(chuàng)歷史新高。

但是，車樁比不匹配的問題將會(huì)隨著汽車保有量的增長(zhǎng)而日益突出，目前充電樁的缺口仍然比較大。

截止到九月底，國(guó)內(nèi)新能源汽車保有量678萬(wàn)輛，今年以來新注冊(cè)187萬(wàn)輛，已經(jīng)是2020年全年的近1.7倍。

截至2021年8月，中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁98.5萬(wàn)臺(tái)，其中直流充電樁39.9萬(wàn)臺(tái)、交流充電樁58.6萬(wàn)臺(tái)、交直流一體充電樁414臺(tái)。全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為210.5萬(wàn)臺(tái)，同比增加52.3%。

根據(jù)以上信息粗略換算，公共充電樁車樁比約為6.7:1。而預(yù)計(jì)2025年全國(guó)新能源汽車保有量將達(dá)到2300萬(wàn)輛，同時(shí)車樁比要達(dá)到1:1的水平。

因此新能源充電仍需要加大充電樁的建設(shè)力度。另一方面，面對(duì)高速公路這種密集、快速充電的場(chǎng)景，還需要加大直流充電也就是快充充電樁的部署。目前，普通的直流快充的充電功率在50kW-60kW，充滿電約需1小時(shí)。而業(yè)內(nèi)已經(jīng)開始部署的350kW以上大功率直流充電技術(shù)，能夠使新能源汽車的充電時(shí)間縮短至10-15分鐘。

特斯拉Supercharger V3充電樁的充電功率達(dá)到250kW，最近特斯拉Supercharger網(wǎng)絡(luò)正在升級(jí)，充電功率將從250kW提升至300kW，屆時(shí)充滿電的時(shí)長(zhǎng)將縮短至10分鐘左右。

小結(jié)

根據(jù)中國(guó)信通院的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年8月，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)手機(jī)出貨量2430.6萬(wàn)部，同比下降9.7%，其中，5G手機(jī)1768.8萬(wàn)部，同比增長(zhǎng)9.4%，占同期手機(jī)出貨量的72.8%。2021年1-8月，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)手機(jī)總體出貨量累計(jì)2.27億部，同比增長(zhǎng)12.3%，其中，5G手機(jī)出貨量1.68億部，同比增長(zhǎng)79.7%，占同期手機(jī)出貨量的74.1%。

5G手機(jī)已經(jīng)成為智能手機(jī)出貨的主力，5G手機(jī)本身耗電更多，同時(shí)5G帶動(dòng)視頻拍攝、視頻播放、游戲等應(yīng)用也需要消耗更多電量，而智能手機(jī)的有線快充最高可以做到200W，最近USB Type-C標(biāo)準(zhǔn)可支持240W快充，在PD協(xié)議下最高可達(dá)到48V/5A。

此外，新能源汽車保有量的增長(zhǎng)趨勢(shì)下，直流快充特別是大功率直流充電會(huì)成為剛需中的剛需。當(dāng)然，快充的場(chǎng)景還不只于此，例如出現(xiàn)地方限電的時(shí)候，具備快充功能的各類充電寶也會(huì)受到用戶的歡迎。而快充應(yīng)用將帶動(dòng)電源管理芯片、快充協(xié)議芯片、電池電芯、GaN功率芯片、連接器、線纜線束等產(chǎn)業(yè)鏈的巨大成長(zhǎng)空間。

責(zé)任編輯：haq