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高壓連接器電磁屏蔽測試三同軸法

羅森伯格汽車電子 ? 來源:羅森伯格汽車電子 ? 作者:周同昌 ? 2021-10-15 11:11 ? 次閱讀
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高壓連接器電磁屏蔽測試》系列文章第一篇推送后,引發(fā)了熱烈反響,很多粉絲紛紛添加周工的聯(lián)系方式進一步交流探討,還有的朋友將文章生成PDF文件留存下來,感謝大家對羅森伯格汽車電子的關(guān)注和對周工的肯定與信任。小編閑話少續(xù),請大家欣賞系列文章的第二篇——關(guān)于三同軸法的見解。

今天我們聊一聊三同軸法,為了避免誤解,下述內(nèi)容暫認(rèn)定都只適用于三同軸法。

1、轉(zhuǎn)移阻抗 ZT 定義

Z1,Z2:分別是內(nèi)外電路的特征阻抗

U1,U2:分別是內(nèi)外電路的電壓(n:近端,f:遠(yuǎn)端)

I1:內(nèi)電路的電流(n:近端,f:遠(yuǎn)端)

l:耦合長度

λ:真空波長

2、容性耦合阻抗ZF的定義

e1fdf5d0-2c0d-11ec-82a8-dac502259ad0.png

Z1,Z2:分別是內(nèi)外電路的特征阻抗

U1,U2:分別是內(nèi)外電路的電壓(n:近端,f:遠(yuǎn)端)

I2:外電路的電流(n:近端,f:遠(yuǎn)端)

CT:耦合電容

l:耦合長度

λ:真空波長

上面ZF的數(shù)學(xué)推導(dǎo)很有意思,邏輯性很強,我也是分析了很久才理順了思路,建議大家自己去推導(dǎo)一遍,這樣可以加深對試驗電路的理解。

一般情況下,除非屏蔽層較差、孔隙較多,電容耦合阻抗是可以忽略的。針對它的測試,IEC 62153-4-8進行了專門的規(guī)定。

3、轉(zhuǎn)移阻抗測試截止頻率

這里需要特別說明的是,任何一種測試方法,能夠測量轉(zhuǎn)移阻抗的頻率范圍是有限制的。主要原因為轉(zhuǎn)移阻抗的概念是基于傳統(tǒng)的低頻電路理論,當(dāng)頻率超過一定限值后,整個信號將會呈現(xiàn)出波動形式。屆時,就只能測量屏蔽衰減,而不能直接測量轉(zhuǎn)移阻抗了。

下面用圖片來更加形象地理解屏蔽衰減和轉(zhuǎn)移阻抗,分別如下:

a)屏蔽衰減

b)轉(zhuǎn)移阻抗

4、3種試驗電路搭建

a)內(nèi)電路阻抗匹配,外電路帶有衰減電阻。電路圖如下:

截止頻率f和耦合長度的乘積需滿足以下公式:

e41c12ca-2c0d-11ec-82a8-dac502259ad0.png

該電路的優(yōu)勢是提升了截止頻率限值。

b)內(nèi)電路阻抗匹配,外電路沒有衰減電阻。電路圖如下:

截止頻率f和耦合長度的乘積需滿足以下公式:

e4dda57a-2c0d-11ec-82a8-dac502259ad0.png

c)內(nèi)電路未進行阻抗匹配,外電路沒有衰減電阻。電路圖如下:

截止頻率f和耦合長度的乘積需滿足以下公式,分為兩種情況:

?剛性管

e4dda57a-2c0d-11ec-82a8-dac502259ad0.png

?軟性管

e5bf0826-2c0d-11ec-82a8-dac502259ad0.png

5、CoMeT 測試系統(tǒng)介紹(三同軸測試系統(tǒng))

CoMeT系統(tǒng)由德國Bedea和Rosenberger聯(lián)合打造,Bedea的Bernard Mund 先生是設(shè)計者,羅森伯格是該系統(tǒng)的生產(chǎn)商。

CoMeT測試系統(tǒng)以國際標(biāo)準(zhǔn)化的三同軸測量標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù),采用耦合測試管進行對電纜、接頭及器件的綜合測試。三同軸測試法具有被測樣本準(zhǔn)備快、抗外部電磁干擾強、測試系統(tǒng)靈敏度高(達125dB)、測試過程無電磁輻射、測試速度快、重復(fù)操作性好等優(yōu)點;同時針對電動車輛的HV電纜的屏蔽效能的測試,開發(fā)出三同軸腔體測試法,樹立行業(yè)測試標(biāo)準(zhǔn);并且,對同軸電纜、平衡電纜及組件,連接器的衰減、轉(zhuǎn)移阻抗和屏蔽衰減提供一站式的測試服務(wù)。

責(zé)任編輯:haq

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原文標(biāo)題:高壓連接器電磁屏蔽測試(二)

文章出處:【微信號:Rosenberger_Auto,微信公眾號:羅森伯格汽車電子】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

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