電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/黃山明）通常而言，汽車市場中的大多數(shù)車型更迎合男性的審美，受到女性鐘愛的車型相對較少，而這也代表著女性群里中的消費潛力還未被徹底發(fā)掘出來。長城歐拉算是國內(nèi)首個嘗試女性紅利的汽車品牌，購買的女性用戶占比幾乎達到八成，但從大賺到翻車，歐拉只用了一年時間。

或許長城汽車自己也沒有想到，歐拉好貓汽車會如此受到廣大用戶的歡迎，尤其是在如今汽車設計線條普遍硬朗的情況下，顏值在線的歐拉好貓以及新能源汽車的屬性，讓其廣受女性用戶的喜愛。

不過當初歐拉好貓在宣傳時，卻埋下了一個隱患。在最初推廣歐拉好貓時，不管是歐拉官方，還是經(jīng)銷商方面都表示汽車搭載的智能服務處理器為高通專業(yè)車載處理芯片，甚至將這一點作為歐拉好貓智能化亮點來宣傳，但事實上卻一直采用的是英特爾3940芯片。

車機芯片上的貍貓換太子

有趣的是，或許購買歐拉好貓的用戶基本都只是注重這款汽車的顏值，對于汽車的具體配置并不太關(guān)心。從2020年11月上市以來，直到今年的11月份，才終于有用戶發(fā)現(xiàn)了這“離奇”的一幕。

就在近日，有一位歐拉好貓車主想要將汽車與自己的蘋果手機Carplay功能相連接，但卻發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)并不支持，訴諸官方后，也被告知無法增加這一功能，于是這位動手能力強的車主決定手動DIY。

不過就在該車主將電腦adb連接入車機系統(tǒng)檢測時，卻驚訝地發(fā)現(xiàn)，說好的高通Qualcomm8核處理器芯片呢，怎么變成了2016年生產(chǎn)的英特爾3940的4核芯片。

其實許多購買歐拉好貓的車主也不在乎這個，如果兩顆芯片相差無幾，估計也不會掀起什么波瀾，但問題在于英特爾的3940芯片與宣傳中的高通S8155在性能上相差達到80%。

這就導致一些車主在使用過程中會發(fā)現(xiàn)車機的啟動速度變慢，車載APP運行卡頓，語音助手不智能等問題，大多都是因為性能無法滿足這些應用的流暢運行所致。并且英特爾3940是基于X86架構(gòu)設計，導致市場中的一些主流安卓軟件無法兼容。

此外，除了性能上有一定差距，其他方面，英特爾的3940芯片屬于E3900系列，是在2016年發(fā)布，為14nm制程。一開始主要作為消費級芯片使用，后續(xù)下放到了車規(guī)級，車規(guī)級為A3900系列，成本大約在40美元左右。

而高通的S8155可以認為是在車規(guī)級芯片中獨一檔的存在，也是一款量產(chǎn)的7nm車規(guī)級車機芯片，并且成本也在100美元左右。顯然，兩者之間除了性能、制程上有差距以外，在成本上顯然也有一定的差距。

對此長城歐拉在近日回復消費者表示，歐拉好貓車機確實尚未配置高通的8核芯片，不過在規(guī)劃中這一配置原定在未來的車型上進行搭載。同時，歐拉方面也對此作出了一定的補償，表示只要在2021年12月31日前訂的車，就將贈送價值7200元的權(quán)益包。

歐拉的“雷人”操作

盡管長城歐拉方面做了相應的補償，但這些補償能否讓目前的車主滿意，還需要打上一個問號。并且拋開這些因素不談，長城歐拉為什么要把英特爾的車機芯片宣傳成高通呢？

首先來看補償問題，具體解析目前歐拉給出的7200權(quán)益包，主要有三點：1.免費升級CarPlay及HiCar功能，研發(fā)人員正在進行系統(tǒng)開發(fā)；2.延長兩年免費娛樂流量包；3.首任車主三電終身質(zhì)保服務。

首先CarPlay與HiCar需要車主擁有蘋果與華為手機才能體驗，同時這些功能本來就是許多車主本應享有的權(quán)利；另一項延長兩年的免費娛樂流量包需要看歐拉方面提供的素材是否豐富，價值預估在400左右；而看起來最有價值的算是三電終身質(zhì)保，但也要看是否最終落到實處。

接下來談第二個問題，那就是為什么長城歐拉一直要將英特爾的車機芯片宣傳成高通芯片。雖然歐拉方面自己后續(xù)在回應當中表示，配置表中所描述的“智能服務處理平臺”內(nèi)部是采用了高通的通訊模塊，具體型號為MM9628，不過在車機系統(tǒng)芯片上，歐拉好貓一直都使用的是英特爾芯片。

但玩這種文字游戲已經(jīng)為時已晚，從網(wǎng)友的截圖與歐拉過去的宣傳圖以及經(jīng)銷商的宣傳海報來看，其著重強調(diào)的都是高通車載處理芯片，并未見到英特爾的影子。不過有趣的是，目前歐拉官網(wǎng)已經(jīng)將配置表中的自動駕駛處理器更改為英特爾智能自動駕駛芯片。



用高通替代英特爾作為宣傳的賣點，一方面高通已經(jīng)成為座艙方案的主流平臺，如S8155具有100KDMIPS的算力，具有當下SoC領(lǐng)域中的最強算力。宣傳搭載高通芯片有助于塑造高端品牌的形象，并且歐拉方面也在后續(xù)的回應中表示，原計劃在未來的車型中搭載高通的車機芯片。

最大的問題在于，歐拉方面截至目前為止還沒有給出一個令人滿意的回復。對比之下，以其他車企為例，如小鵬汽車的一些準車主也在近期集中投訴，表示車輛交付日期被延后，補償方案有區(qū)別對待等問題。

接到投訴后，小鵬方面立刻與車主進行了溝通，同時廠家、直營店以及車主之間的信息得到了對稱，小鵬汽車方面也在溝通中告知了準車主交付周期，并表示如果不愿等待可進行無條件退車。

芯片不足？是否故意而為？

眾所周知，今年汽車市場缺芯非常嚴重，不少車企都由于缺少關(guān)鍵芯片被迫減產(chǎn)。那么有沒有一種可能，由于缺少芯片，所以歐拉才用英特爾的芯片來替換高通，避免因為缺芯而導致產(chǎn)量減少？

答案顯然是否定的，通常一款汽車從設計研發(fā)再到生產(chǎn)，所花費的時間在1-2年左右，并且所有的配置在設計研發(fā)階段便已經(jīng)確定。這意味著這一款歐拉好貓的車機芯片可能一開始就選定為了英特爾，如果想要在汽車量產(chǎn)之后更改配置，周期同樣會非常漫長。

真正因為芯片而導致減配的如上文的小鵬汽車，還有理想汽車等。以理想汽車為例，他們也遇到了芯片短缺的問題，因此向消費者提出了減配的方案，最先交付的汽車只安裝3個雷達，在后續(xù)為車主免費補裝，并且為此還提供了額外的全車質(zhì)保與1萬積分。

至今為止，沒有看到有哪家車企是因為缺芯而采用更換車機芯片的方式來進行“減配”的，因此這一說法并不成立。

可見，歐拉好貓應該是在一開始就知曉汽車當中的車機芯片是英特爾的，但仍然打擦邊球，宣傳其搭載的為高通芯片，這樣的行為顯得有些不那么厚道。

事已至此，歐拉需要做的是認真道歉，并且給消費者滿意的答復，比如召回或者補償?shù)戎档奈锲?，開通無條件退車渠道等。畢竟歐拉此舉，不僅傷害的是購買了歐拉好貓的用戶，也傷害了那些愿意相信國產(chǎn)汽車品牌的用戶。

寫在最后

歐拉是國內(nèi)首家專注于女性的汽車品牌，但歐拉卻沒有體現(xiàn)出尊重女性的態(tài)度。誠然，歐拉好貓憑借著較高的顏值，在推出的一年時間里，銷量水漲船高，可見這款車型是成功的。但在車機芯片上，如果不是有車主指出了歐拉好貓的這一問題，歐拉未必就會主動更改。大多數(shù)女性的確不太懂車，她們被歐拉的外觀所吸引，但卻沒有得到足夠的尊重，未免讓車主們有些失望。