近日，德州儀器中國區(qū)汽車事業(yè)部總經理蔡征接受《中國汽車報》采訪，深入解讀 TI在汽車電動化、智能化領域的布局以及對自動駕駛發(fā)展的全方位賦能。以下為采訪全文：

在汽車行業(yè)“新四化”進程中，芯片作為實現(xiàn)車聯(lián)網、通往自動駕駛道路上的重要支撐，在各類應用場景中扮演著重要角色。

作為全球模擬芯片的領導者，德州儀器積極發(fā)掘汽車電動化、智能化領域的發(fā)展機遇，加速推動技術和產品升級，搶占智能網聯(lián)技術發(fā)展的高地。

多元化產品搶灘行業(yè)機遇

當前，智能網聯(lián)汽車的發(fā)展如火如荼，全球汽車半導體市場迎來了新一輪增長，尤其在芯片短缺的背景下，行業(yè)對汽車電子的需求更是有增無減。作為汽車芯片和電子元件的主要供應商，德州儀器在車載領域布局已久，汽車業(yè)務更是德州儀器業(yè)務表現(xiàn)中濃墨重彩的一筆。

在汽車半導體領域，德州儀器在先進輔助駕駛系統(tǒng)、被動安全系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)與集群系統(tǒng)等方面進行了布局。具體來看，在 ADAS 領域，德州儀器的 Jacinto 系列處理器可以支持幾乎所有主流的視覺 ADAS 應用，包括基于單目或者立體視覺的前視系統(tǒng)、環(huán)視及后視系統(tǒng)以及夜視系統(tǒng)。同時，德州儀器的毫米波雷達技術，可提供獨立的射頻 AFE 前端和中頻處理器，還可提供射頻及中頻集成的單芯片解決方案，幫助客戶減少設計困難，降低系統(tǒng)成本，提升產品性能。

持續(xù)技術創(chuàng)新 賦能自動駕駛

“智能化和電氣化的程度越來越高，對芯片和半導體的需求也在增長。這些新需求給相關軟件、硬件、算法、IC 等企業(yè)帶來了新一波機遇。不過，新的機遇也意味著新的挑戰(zhàn)，更高水平的自動駕駛需要更多傳感、穩(wěn)定高速通信和更高處理能力，這反過來又要求系統(tǒng)和半導體能夠提供更多、更適合的傳感模式?！钡轮輧x器中國區(qū)汽車事業(yè)部總經理蔡征表示，行業(yè)的快速發(fā)展對處理器算力提出了更高的要求，相對應的，對系統(tǒng)的電源設計、接口方案、音視頻傳輸?shù)纫蔡岢隽烁叩囊蟆?/p>

德州儀器持續(xù)加碼技術創(chuàng)新，滿足不斷迭代的智能化需求。比如，德州儀器的 Jacinto 和 TDA4 系列滿足了智能汽車的需求，還提供了包括機器學習庫在內的開發(fā)工具，為更復雜的自動駕駛系統(tǒng)鋪平了道路。與此同時，德州儀器還致力于在 L4 級及更高級別的無人駕駛領域做好技術研發(fā)和儲備工作，助推自動駕駛走向更高階段。

助力中國智能網聯(lián)方案落地

在全球汽車行業(yè)向智能網聯(lián)進發(fā)的過程中，中國市場無疑是汽車智能化、電動化等新技術與新趨勢的前沿陣地。植根中國 35 年來，德州儀器在中國建設了完整的本土市場支持體系，致力于加速中國汽車電動化、智能化進程。

“一直以來，德州儀器基于廣而全的產品技術和系統(tǒng)知識，為客戶提供系統(tǒng)級的解決方案，幫助客戶解決復雜的設計難題，支持客戶加快自動駕駛輔助系統(tǒng)和智能網聯(lián)汽車的研發(fā)和上市步伐，打造更安全、更高效的駕駛體驗，實現(xiàn)自動駕駛的美好愿景。”蔡征表示。

作為進博會首秀，德州儀器帶來了覆蓋汽車、工業(yè)、基建等諸多領域的創(chuàng)新技術和解決方案亮相，在汽車領域，德州儀器重點展示了支持自動駕駛輔助系統(tǒng)技術和汽車網關應用的毫米波雷達傳感器等產品。同時，在進博會期間，德州儀器還與德賽西威、速騰聚創(chuàng)等國內領先的汽車供應商簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，持續(xù)深入開展本土合作。

對于今后的中國市場，蔡征認為，當前，中國市場正積極提升 ADAS 相關部件的裝配率，這使得德州儀器能夠有更多的實際應用經驗，探索更高級的自動駕駛功能。作為一家以創(chuàng)新為使命的半導體公司，今后，德州儀器將繼續(xù)深耕中國市場，為產業(yè)鏈企業(yè)提供創(chuàng)新技術和解決方案，幫助中國和全球企業(yè)建立并提升數(shù)字基礎設施的系統(tǒng)能力。

原文標題：中國汽車報專訪：共建智能網聯(lián)新局面 德州儀器全方位賦能自動駕駛

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