昨日，長(zhǎng)安新能源科對(duì)外宣布稱停止收新訂單，并沒(méi)有停產(chǎn)，今年芯片短缺加劇了供求不平衡的關(guān)系，長(zhǎng)安新能源科計(jì)劃在明年3月份以前完成所有訂單的生產(chǎn)工作，目前停止接受新訂單但仍在生產(chǎn)。那么汽車(chē)芯片短缺的原因究竟是什么呢？這種現(xiàn)象如何應(yīng)對(duì)并緩解呢？

汽車(chē)芯片短缺原因有以下幾點(diǎn)：

1.情影響，各國(guó)的經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)能力都受到了嚴(yán)重打擊，全球汽車(chē)芯片的產(chǎn)能主要集中在歐美地區(qū)，這些地區(qū)大多又是疫情的重災(zāi)區(qū)，在采取隔離政策的同時(shí)，也就意味著企業(yè)只能停產(chǎn)或減產(chǎn)，汽車(chē)芯片供應(yīng)自然會(huì)減少。

2.芯片需求快速增長(zhǎng)各主要汽車(chē)都在向智能化方向發(fā)展，汽車(chē)中半導(dǎo)體芯片電子設(shè)備所占的配件比例越來(lái)越多，一些無(wú)人駕駛技術(shù)曾經(jīng)只出現(xiàn)在一些車(chē)型或高端車(chē)型上，現(xiàn)在卻成為了大部分新能源車(chē)的標(biāo)配。

3.體行業(yè)低估了對(duì)汽車(chē)芯片的需求因?yàn)榫袠I(yè)具有非常典型的周期性。

工信部田玉龍回應(yīng)：

工信部和有關(guān)部門(mén)組建了汽車(chē)半導(dǎo)體推廣應(yīng)用工作組，以專(zhuān)門(mén)協(xié)調(diào)機(jī)制來(lái)解決當(dāng)前的供需矛盾突出問(wèn)題。充分發(fā)揮地方政府、汽車(chē)整車(chē)企業(yè)和芯片制造企業(yè)，加強(qiáng)他們的對(duì)接，使他們?cè)诠┬枭线M(jìn)一步地精準(zhǔn)，來(lái)緩解或者盡可能減少對(duì)汽車(chē)業(yè)發(fā)展的影響，提高我們的供給能力。

特別是針對(duì)當(dāng)前一些特定的芯片生產(chǎn)供應(yīng)極度短缺問(wèn)題，我們組織行業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)系，推動(dòng)一些國(guó)內(nèi)特別是國(guó)外的企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，盡可能地保障一些特定芯片的供應(yīng)。同時(shí)，采取一些措施加快推動(dòng)替代方案，通過(guò)簡(jiǎn)化審批程序、簡(jiǎn)化流程加快審批，使替代芯片盡快地推廣應(yīng)用。

整合自：中國(guó)網(wǎng)直播、零如說(shuō)車(chē)、中國(guó)發(fā)展網(wǎng)

編輯：金巧