昨日，長安新能源科對外宣布稱停止收新訂單，并沒有停產(chǎn)，今年芯片短缺加劇了供求不平衡的關(guān)系，長安新能源科計劃在明年3月份以前完成所有訂單的生產(chǎn)工作，目前停止接受新訂單但仍在生產(chǎn)。那么汽車芯片短缺的原因究竟是什么呢？這種現(xiàn)象如何應(yīng)對并緩解呢？

汽車芯片短缺原因有以下幾點：

1.情影響，各國的經(jīng)濟和生產(chǎn)能力都受到了嚴重打擊，全球汽車芯片的產(chǎn)能主要集中在歐美地區(qū)，這些地區(qū)大多又是疫情的重災(zāi)區(qū)，在采取隔離政策的同時，也就意味著企業(yè)只能停產(chǎn)或減產(chǎn)，汽車芯片供應(yīng)自然會減少。

2.芯片需求快速增長各主要汽車都在向智能化方向發(fā)展，汽車中半導(dǎo)體芯片電子設(shè)備所占的配件比例越來越多，一些無人駕駛技術(shù)曾經(jīng)只出現(xiàn)在一些車型或高端車型上，現(xiàn)在卻成為了大部分新能源車的標配。

3.體行業(yè)低估了對汽車芯片的需求因為晶片行業(yè)具有非常典型的周期性。

工信部田玉龍回應(yīng)：

工信部和有關(guān)部門組建了汽車半導(dǎo)體推廣應(yīng)用工作組，以專門協(xié)調(diào)機制來解決當(dāng)前的供需矛盾突出問題。充分發(fā)揮地方政府、汽車整車企業(yè)和芯片制造企業(yè)，加強他們的對接，使他們在供需上進一步地精準，來緩解或者盡可能減少對汽車業(yè)發(fā)展的影響，提高我們的供給能力。

特別是針對當(dāng)前一些特定的芯片生產(chǎn)供應(yīng)極度短缺問題，我們組織行業(yè)協(xié)會和企業(yè)加強聯(lián)系，推動一些國內(nèi)特別是國外的企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，盡可能地保障一些特定芯片的供應(yīng)。同時，采取一些措施加快推動替代方案，通過簡化審批程序、簡化流程加快審批，使替代芯片盡快地推廣應(yīng)用。

整合自：中國網(wǎng)直播、零如說車、中國發(fā)展網(wǎng)

編輯：金巧