眾所周知，隨著汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化的演進(jìn)，汽車上配裝的芯片數(shù)量和種類越來越多，但芯片產(chǎn)能并沒有及時跟上，且工業(yè)電源應(yīng)用、消費電子、電力、通信及其他領(lǐng)域?qū)τ?a target="_blank">半導(dǎo)體產(chǎn)品也存在著巨大的需求。更何況，在去年疫情暴發(fā)后，大量汽車組裝廠關(guān)閉，很多車企也誤判了車市復(fù)蘇的速度以及對芯片的需求，導(dǎo)致大量芯片資源向筆記本電腦、智能手機等消費電子產(chǎn)品傾斜。再加上車規(guī)級芯片的技術(shù)門檻相對較高，生產(chǎn)周期也較長，不可能像口罩等防疫物資一樣快速投產(chǎn)。

汽車電子芯片：

汽車電子芯片是用于汽車上的芯片統(tǒng)稱車用芯片。將電路制造在半導(dǎo)體芯片表面上的集成電路又稱薄膜（thin-film）集成電路。另有一種厚膜（thick-film）集成電路（hybrid integrated circuit）是由獨立半導(dǎo)體設(shè)備和被動組件，集成到襯底或線路板所構(gòu)成的小型化電路。

究竟汽車芯片短缺會影響多久？

目前還沒有一個準(zhǔn)確的時間，因為芯片供應(yīng)短缺的問題并不是任何一家企業(yè)或者國家能夠輕易解決的，此前根據(jù)業(yè)內(nèi)多名半導(dǎo)體分析師分析，目前芯片短缺問題很可能會持續(xù)到2022年，整個汽車產(chǎn)業(yè)想要完全恢復(fù)回正常的運行狀態(tài)的話估計要等到2023年以后。

汽車芯片這組數(shù)字，據(jù)相關(guān)媒體報道，2021年汽車行業(yè)的收入損失從610億美元增加到1100億美元，全球汽車制造商產(chǎn)品減少390萬輛，二手車的價格將上漲，通用福特預(yù)計今年損失高達(dá)20億美元。一輛普通汽車上多達(dá)1400個芯片，伴隨著智能化，這個數(shù)字還將進(jìn)一步增加。

EDA365，百度知道，車主指南綜合整理

審核編輯 ：李倩