為深入總結2021年智能駕駛領域創(chuàng)新發(fā)展，展望未來發(fā)展趨勢與契機，切實助力汽車產業(yè)鏈上下游互通互助，智車科技聯(lián)合中國科學院自動化研究所、青島市工業(yè)信息化局、青島市汽車行業(yè)協(xié)會等單位共同舉辦「2021中國智能駕駛科技創(chuàng)新論壇」。論壇舉辦期間，2021智能駕駛年度創(chuàng)新產品系列獎項揭曉，禾多科技榮獲“智能駕駛優(yōu)秀場景解決方案獎”。禾多科技創(chuàng)始人、CEO倪凱受邀參會并發(fā)表主題演講，作為自動駕駛全場景量產落地推動者，同與會者共謀發(fā)展新篇，助力建設智能汽車強國。

近年來，隨著人工智能技術的創(chuàng)新發(fā)展，智能駕駛這個細分賽道無疑絕對C位，成為眾多資本爭奪的風口。倪凱指出，在資本的支持下，自動駕駛在近些年得到長足發(fā)展，域控制器成為自動駕駛系統(tǒng)價值鏈上重要的利潤集中點，其中的軟件和芯片會以何種形式共存將是未來最大的看點。隨著國家級別智能汽車發(fā)展路線圖2.0版本的發(fā)布，中國智能汽車行業(yè)進入快速發(fā)展階段，中國智能駕駛市場滲透率顯著增長，用戶對自動駕駛接受度不斷提高，禾多科技切入這條賽道便是希望通過軟件占據(jù)智能駕駛里最重要的地位。

倪凱表示，基于對行業(yè)的分析和對未來發(fā)展趨勢的判斷，禾多自創(chuàng)建之初便堅定了通過走一條全場景量產的漸進式發(fā)展路線，實現(xiàn)以自動駕駛升級移動出行的企業(yè)使命。為實現(xiàn)全場景量產目標，首先便是打造一個由本土數(shù)據(jù)驅動的自動駕駛量產解決方案，實現(xiàn)從高速公路到城區(qū)到最后的泊車，最后一公里完全的自動駕駛，即HoloPilot和HoloParking兩大核心產品。

當下傳統(tǒng)汽車主機廠難以完全獨立研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)，傳統(tǒng)Tier1的軟件開發(fā)能力有限，未來主機廠更大的需求在于希望Tier1提供的黑盒做到透明化，做到軟硬件解耦，促進整個汽車行業(yè)在自動駕駛領域快速做往前的迭代。憑借穩(wěn)扎穩(wěn)打的風格和卓越的產品力，禾多在今年引入廣汽資本的投資，并與廣汽集團達成全方位戰(zhàn)略合作，成為唯一一家同國內大型汽車集團形成全方位合作的獨立自動駕駛公司。2022年禾多的自動駕駛系統(tǒng)將會以高、中、低不同性價比方案覆蓋廣汽的量產車型。

倪凱指出，對于行業(yè)而言，2025年將會是一個關鍵節(jié)點。2025年前，一個合格的自動駕駛公司應該達到百萬臺級的交付，以及百萬平方公里的ODD覆蓋，在這個階段，最重要的是通過現(xiàn)有的自動駕駛系統(tǒng)提供給用戶一個足夠優(yōu)秀的體驗。2025年之后，通過數(shù)據(jù)驅動和自動駕駛系統(tǒng)的迭代，最主要的工作是提升全面的安全。

倪凱表示，要實現(xiàn)全面的安全，從研發(fā)體系上應該更多關注多傳感器融合算法、數(shù)據(jù)閉環(huán)、車規(guī)級硬件配置以及功能安全和預期功能安全。此外，想要讓自動駕駛系統(tǒng)真正被用戶接受，除了要讓功能和安全性不斷提升，還需要更多的強調用戶體驗?！绑w驗一定是在2025年之前決定自動駕駛系統(tǒng)是不是能夠被消費者認可的關鍵，它是后面做數(shù)據(jù)迭代的基礎?！蹦邉P如是說道。

用戶的需求是多方面的，在個人遭遇比較多的場景上都會有各自的痛點。在這些痛點上把全場景打通，是不斷提升體驗的必然結果。把場景打通，對功能做“減法”，打造無縫自動駕駛的駕乘關系，在現(xiàn)階段對行業(yè)的價值是更大的。優(yōu)秀的自動駕駛系統(tǒng)的產品設計順序應該是從體驗到功能，以場景為先、數(shù)據(jù)為先、交互為先作為原則，為用戶提供更好用、更全面的產品。倪凱說：“為了不斷提升用戶體驗，一直以來禾多持續(xù)基于多維度用戶需求分析，橫向對比相關產品，集百家之所長，以真實用戶的體驗，重新梳理、打造真正好用又全面的自動駕駛產品。其中探索創(chuàng)建的獲得行業(yè)一致認可的產品評測體系，在本年度的「軒轅獎」評審工作中投入了使用。另外打造足夠舒適的交互架構和實現(xiàn)體驗的迭代也是不斷提升系統(tǒng)體驗的關鍵點。”

想要成為禾多er？點擊「閱讀原文」，查看招聘信息，期待志同道合的你加入禾多大家庭。

原文標題：禾多科技創(chuàng)始人、CEO倪凱：關注用戶體驗，打通全場景，助力建設智能汽車強國

文章出處：【微信公眾號：禾多科技HoloMatic】歡迎添加關注！文章轉載請注明出處。

審核編輯：湯梓紅