多傳感器融合，是實(shí)現(xiàn)更高階自動(dòng)駕駛的主流方案。但在這一系統(tǒng)中，傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)性能表現(xiàn)堪憂，不足以滿足人們對(duì)自動(dòng)駕駛的安全需求。而4D毫米波雷達(dá)全方位提升了毫米波雷達(dá)性能，有望使毫米波雷達(dá)成為ADAS系統(tǒng)中的核心傳感器之一，是毫米波雷達(dá)未來發(fā)展的重要方向。

自2021年開始，4D毫米波雷達(dá)技術(shù)逐漸成熟，并迅速在汽車行業(yè)躥紅。不久前，多家車企陸續(xù)加注對(duì)該領(lǐng)域的投資，再度體現(xiàn)了行業(yè)對(duì)此技術(shù)也發(fā)出了積極的信號(hào)，4D毫米波雷達(dá)商用化之旅正在加速!

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車行業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)，在此趨勢(shì)之下，車企也將面臨著對(duì)基礎(chǔ)車身電子器件進(jìn)行智能化升級(jí)的緊迫任務(wù)。在技術(shù)發(fā)展與市場(chǎng)需求變化的催生之下，4D毫米波雷達(dá)應(yīng)運(yùn)而生。

在當(dāng)前的主流汽車中，毫米波雷達(dá)已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用，它可以降低汽車在實(shí)際駕駛過程中因天氣因素受到的影響。即使是雨雪惡劣天氣，車子的探測(cè)能力、針對(duì)動(dòng)態(tài)目標(biāo)的檢測(cè)依然表現(xiàn)優(yōu)異，能有效降低惡劣天氣中交通事故發(fā)生的可能。

不過，隨著技術(shù)逐漸普及，傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)的短板也開始顯現(xiàn)，不少用戶發(fā)現(xiàn)，毫米波雷達(dá)很難解析目標(biāo)的具體輪廓與類別，以及不能檢測(cè)靜止目標(biāo)。

新需求推動(dòng)新技術(shù)

如果說當(dāng)前階段，毫米波雷達(dá)的短板可以通過駕駛員的駕駛經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行彌補(bǔ)，然而在未來，想要讓自動(dòng)駕駛技術(shù)更進(jìn)一步，止步于此是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

因此4D毫米波雷達(dá)也應(yīng)勢(shì)而生，它增加了對(duì)目標(biāo)高度維度數(shù)據(jù)的探測(cè)和解析，實(shí)現(xiàn)了距離、方位、高度以及速度的信息感知，可以精準(zhǔn)識(shí)別出150米以外靜止的易拉罐，這種能力正是毫米波雷達(dá)的未來所需。

4D毫米波雷達(dá)目前尚處于先行應(yīng)用階段，雖然還沒有實(shí)裝于大眾駕駛的常見車型，但已經(jīng)向消費(fèi)者展示了它的可靠性能，也在不斷向行業(yè)透露著它在未來的創(chuàng)新應(yīng)用以及可能挑戰(zhàn)。

比如Waymo宣布在第五代自動(dòng)駕駛感知套件中推出4D毫米波雷達(dá)，寶馬也將量產(chǎn)搭載新式雷達(dá)的車型。這些不同的品牌均強(qiáng)調(diào)了4D毫米波雷達(dá)的新能力——雷達(dá)成像技術(shù)，可以在一定程度上減少未來汽車傳感器對(duì)攝像頭的依賴，這意味著我們的購車成本或?qū)⒁虼私档?，同時(shí)在駕駛中，可以得到更加清晰準(zhǔn)確的輔助信息，提升駕駛體驗(yàn)和駕駛安全。

突破升級(jí)勾勒未來輪廓

另外一個(gè)值得提及的重要方向，就是4D毫米波雷達(dá)在無人物流車上的應(yīng)用。與攝像頭的單純圖像信息比起來，4D毫米波雷達(dá)提供的數(shù)據(jù)更精準(zhǔn)，更容易被AI識(shí)別并理解，無人車在運(yùn)輸過程中“眼力”自然也會(huì)更好、更安全。

此外，由于城市交通環(huán)境復(fù)雜多變，對(duì)自動(dòng)駕駛的安全性提出了更高的挑戰(zhàn)，以4D毫米波雷達(dá)為代表的新技術(shù)，無疑將加強(qiáng)無人車行車安全，這層安全保障不僅是未來汽車的基礎(chǔ)，也為消費(fèi)者放心使用自動(dòng)駕駛技術(shù)提供了信心保障。

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原文標(biāo)題：【洞見芯趨勢(shì)】奏響“未來汽車”前奏，4D毫米波雷達(dá)商業(yè)化加速

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審核編輯：湯梓紅