電子發(fā)燒友網報道（文/黃晶晶）小米造車又進了一步，最近有消息稱小米高管表示，小米汽車的工程樣車將在今年Q3亮相。這離小米宣布造車，僅僅過去了一年時間。小米造車晚于特斯拉，晚于其他初創(chuàng)車企。小米在這個時間點造車，會成功嗎？

首款汽車的定位，網友期待的10萬元以內或不在列

小米集團于 2021 年 3 月 30 日正式宣布啟動智能電動汽車業(yè)務，首期投資為 100 億元人民幣，未來 10 年計劃投資 100 億美元，小米集團董事長雷軍將擔任小米汽車業(yè)務的首席執(zhí)行官。

很快，小米工廠選址也敲定。去年10月19日，小米汽車團董事長雷軍在投資者日上表示，造車進展超過了預期，公司已于9月1日在京完成注冊，首個工廠也將落戶北京亦莊，這也是小米汽車總部所在地。并預計于2024年上半年正式量產。

圖：小米粉絲@導演小Li創(chuàng)作，非真車圖片

對于小米如何定位首款汽車，雷軍發(fā)起過一個投票。大家的選擇主要是最期待的是SUV和轎車。價格方面，投票最多的是10萬元以內。

那么，近日小米京津分公司總經理羅寶君表示，小米汽車將于今年第三季度研制出首批工程樣車。

據稱小米汽車第一階段將研發(fā) 4 款產品，分別是兩款 A+ 級車型和兩款 B 級車型，首款車型預計 2024 年量產。其中 A+ 級車型定位中端市場，售價區(qū)間為 15 萬至 20 萬元，具備 L2+ 級別駕駛輔助功能；而 B 級車型定位高端市場，售價區(qū)間為 20 萬至 30 萬元，將具備 L3 級別駕駛輔助功能。

照此來看，大眾群體呼聲比較高的高性價比10萬元以內的小米汽車可能會缺席。

汽車供應鏈挑戰(zhàn)大

小米手機之所以成功，與其對手機供應鏈的管控能力有著很大的關系。雷軍之前曾經說過，小米手機要把硬件綜合凈利率設定在永遠不超過5%，要讓利給用戶，這樣用戶能夠購買到性價比高的智能手機。

那么，小米汽車要想成功，對于供應鏈的策略和選擇也將非常關鍵。要拿出一款足以驚艷四方的新能源汽車，獲得滿堂彩，那么這款車不僅是外觀設計，而且和智能手機一樣，高性能下不失驚喜的價格，會是一個重要賣點。

近兩年，汽車芯片漲價的現象十分普遍且棘手。去年，博世(中國)投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全通過微信朋友圈發(fā)文表示，由于馬來西亞疫情嚴重，某半導體芯片供應商的馬來西亞Muar工廠繼之前數周關廠，再度被當地政府要求關閉部分生產線至 8月21日，這將導致博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片受到直接影響，預計8月份后續(xù)基本處于斷供狀態(tài)。隨后，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬轉發(fā)此文，并配文“抽芯斷供供更苦，舉杯銷愁愁更愁?！?/div>