近日，2022年中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇隆重舉辦。本屆論壇以“迎接新能源汽車市場(chǎng)化發(fā)展新階段”為主題，積極探討了市場(chǎng)規(guī)模的急速擴(kuò)張與碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)給新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來的巨大發(fā)展機(jī)遇與多重挑戰(zhàn)。作為百人會(huì)平臺(tái)的“老朋友”與緊密生態(tài)合作伙伴，ADI中國(guó)產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理趙軼苗受邀出席論壇，分享了ADI如何通過打造本土化、高性能，高可靠性電池系統(tǒng)管理模擬前端芯片，幫助客戶實(shí)現(xiàn)其產(chǎn)品的差異化和高可靠性。

全方位立足中國(guó)市場(chǎng)

探索本土供應(yīng)安全車規(guī)芯片作為擁有全球化視野的領(lǐng)先模擬半導(dǎo)體企業(yè)，ADI非常重視在中國(guó)的發(fā)展，致力于為客戶提供最好的技術(shù)和產(chǎn)品?！拔覀?cè)?019年成立ADI中國(guó)事業(yè)部，擁有了自己完整的產(chǎn)品線，根據(jù)中國(guó)客戶的需求來獨(dú)立定義、開發(fā)產(chǎn)品并完成最終量產(chǎn)，因此我們是有本土獨(dú)立決策能力的事業(yè)部機(jī)制?！壁w軼苗進(jìn)一步說到，“ADI中國(guó)事業(yè)部的產(chǎn)品研發(fā)都是在國(guó)內(nèi)完成，除此以外，我們也正在推進(jìn)整個(gè)生產(chǎn)流程的本土化，例如封裝測(cè)試、晶圓制造等，通過積極地跟本土廠商合作，一起完成整個(gè)供應(yīng)鏈的本土化，保證我們客戶的供應(yīng)安全?！?/p>

“2020年底，我們成立了亞德諾投資有限公司，由此在中國(guó)建立了自己獨(dú)立的法律實(shí)體，在業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)上深入本土化，更加切實(shí)地解決國(guó)內(nèi)客戶的需求，真正實(shí)現(xiàn)“在中國(guó)，為中國(guó)”的核心策略?！壁w軼苗補(bǔ)充到。

ADI早在2000年就在北京建立了ADI研發(fā)中心，隨后又在上海建立研發(fā)中心，現(xiàn)在ADI中國(guó)已擁有了幾百名工程師的研發(fā)體系，共量產(chǎn)了50余款產(chǎn)品，獲得了70多項(xiàng)專利，并在多個(gè)半導(dǎo)體領(lǐng)域頂級(jí)論壇發(fā)布了多篇論文。

汽車是ADI中國(guó)產(chǎn)品事業(yè)部一個(gè)非常重要的產(chǎn)品線，ADI有著很長(zhǎng)時(shí)間的技術(shù)積累，研發(fā)中心主要是在北京和上海，另外還有經(jīng)驗(yàn)豐富的系統(tǒng)開發(fā)團(tuán)隊(duì)，不僅給客戶提供芯片，而且能夠提供完整的一站式解決方案。

安全至上

ADI嚴(yán)守汽車電子芯片設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

汽車電動(dòng)化發(fā)展潮流給整個(gè)汽車工業(yè)帶來了翻天覆地的變化，趙軼苗表示汽車與普通工業(yè)品并不一樣，它關(guān)乎到生命安全，同時(shí)據(jù)研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)分析，每輛汽車車載芯片的價(jià)值將從平均300美元增長(zhǎng)到1500美元。因此，保障每一顆車載芯片的安全及高可靠性是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)。

ADI非常重視汽車電子芯片關(guān)鍵的衡量指標(biāo)，例如接近0 ppm的故障率、出廠時(shí)的零缺陷以及在面對(duì)更寬的溫度范圍、更惡劣的電磁干擾等惡劣工況時(shí)，產(chǎn)品是否能夠保證長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定的工作等。

趙軼苗透露道：“針對(duì)車規(guī)類芯片高可靠性的產(chǎn)品開發(fā)要求，ADI中國(guó)事業(yè)部建立了一套可追溯、完整的閉環(huán)汽車芯片失效分析與質(zhì)量控制體系，能夠從芯片工藝、芯片設(shè)計(jì)、芯片測(cè)試、芯片生產(chǎn)以及售后跟蹤五個(gè)方面對(duì)任何一個(gè)車規(guī)芯片的故障做出嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆治?，然后把找到的問題反饋到相應(yīng)環(huán)節(jié)，最終為我們的客戶提供高可靠性的車規(guī)芯片產(chǎn)品。”

首顆本土打造汽車BMS產(chǎn)品

以高性能和高可靠性助力電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

在演講中，趙軼苗細(xì)致解讀了ADI首顆本土打造的高性能汽車BMS產(chǎn)品ADBMS1816，其不僅可適用于多電池累加300V至800V高壓電池系統(tǒng)模擬前端的每節(jié)電池電壓測(cè)量，內(nèi)置電流采樣通道也可構(gòu)建48V電池體系，同時(shí)還支持16串的磷酸鐵鋰或者是三元電池的高精度電流測(cè)量。此外，ADBMS1816內(nèi)置8個(gè)溫度采樣通道，在電池使用過程中，任何的熱失控、前兆性問題都會(huì)被發(fā)現(xiàn)，同時(shí)雙向、高可靠性的菊花鏈通訊方式，使得電池管理前端的數(shù)據(jù)采集能夠?qū)崟r(shí)地傳遞到ECU的主控端，實(shí)現(xiàn)很多電池模型的分析。

值得一提的是，ADBMS1816不僅是集合了ADI中國(guó)事業(yè)部高壓設(shè)計(jì)、高精度設(shè)計(jì)、功能安全設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)，體現(xiàn)了產(chǎn)品整體上的高可靠性，同時(shí)也繼承了ADI長(zhǎng)期以來在BMS產(chǎn)品研發(fā)上的積累，例如全生命周期內(nèi)3mV的量測(cè)精度等。在高可靠性方面，ADBMS1816還做到了完全滿足國(guó)內(nèi)的國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)的低功耗模式下的電池?zé)崾Э乇O(jiān)控。

“ADBMS1816是ADI在電池管理領(lǐng)域完全由中國(guó)本土開發(fā)的產(chǎn)品?！壁w軼苗強(qiáng)調(diào)說，“我們還會(huì)在此基礎(chǔ)上圍繞汽車電動(dòng)化研發(fā)更多相關(guān)產(chǎn)品，包括通信、電池包監(jiān)測(cè)以及衍生在配電側(cè)的電流電壓管理芯片等?！?/p>

展望未來，趙軼苗表示ADI中國(guó)事業(yè)部將持續(xù)利用ADI深厚的技術(shù)功底，為中國(guó)客戶提供本土自主可控的，高可靠性的各類創(chuàng)新產(chǎn)品。同時(shí)，ADI也期待與電動(dòng)車百人會(huì)及行業(yè)伙伴一起攜手，大展拳腳，助力中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，共迎市場(chǎng)化發(fā)展新階段!

原文標(biāo)題：扎根本土打造高性能、高可靠性汽車BMS芯片，ADI出席中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇2022

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審核編輯：湯梓紅