近日，ADI宣布其無(wú)線電池管理系統(tǒng)（wBMS）已通過(guò)最高標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全工程及管理認(rèn)證。ISO/SAE 21434是針對(duì)汽車(chē)整個(gè)生命周期的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)管理新標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋汽車(chē)電氣電子系統(tǒng)從概念到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)和報(bào)廢等全生命周期過(guò)程。此次認(rèn)證的評(píng)估機(jī)構(gòu)TüV北德（TüV NORD Mobilit?t）證實(shí)，ADI的wBMS是首個(gè)在此機(jī)構(gòu)通過(guò)ISO/SAE 21434認(rèn)證的汽車(chē)系統(tǒng)。評(píng)估結(jié)果表明，ADI在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中采取了適當(dāng)?shù)谋Ｕ洗胧?，以滿足CAL 4的要求。

自從2020年聯(lián)合通用汽車(chē)發(fā)布業(yè)界首款wBMS以來(lái)，ADI已將此技術(shù)投入量產(chǎn)，為汽車(chē)制造商提供具有層層安全設(shè)計(jì)的一站式交鑰匙方案。電池組的連接方式從有線轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)線，使汽車(chē)制造商能夠?qū)㈦妱?dòng)汽車(chē)平臺(tái)擴(kuò)展至多種車(chē)型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，而wBMS提供的模塊化、靈活性和可擴(kuò)展性可簡(jiǎn)化無(wú)連接器電池的設(shè)計(jì)及裝配過(guò)程。依靠無(wú)線通信確保系統(tǒng)的透明性、安全性以及部署便利性十分關(guān)鍵。

TüV北德高級(jí)副總裁Leif-Erik Schulte表示：“我們進(jìn)行了十分細(xì)致的評(píng)估，驗(yàn)證了ADI的wBMS符合ISO/SAE 21434要求。ADI在整個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中考慮到了CAL 4級(jí)的條件，其網(wǎng)絡(luò)安全保障措施符合最高要求。此系統(tǒng)認(rèn)證是在整個(gè)從能源儲(chǔ)存到OEM再到消費(fèi)者的電氣化生態(tài)系統(tǒng)中構(gòu)建信任基礎(chǔ)的關(guān)鍵要素，這有利于電動(dòng)汽車(chē)的普及并促進(jìn)減排?！?/p>

根據(jù)麥肯錫近期的報(bào)告1，‘網(wǎng)絡(luò)安全正成為汽車(chē)質(zhì)量的新維度……未來(lái)網(wǎng)絡(luò)安全將成為確保市場(chǎng)準(zhǔn)入和型式認(rèn)證的硬性要求’。根據(jù)ISO/SAE 21434標(biāo)準(zhǔn)，CAL 4級(jí)要求進(jìn)行嚴(yán)格的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，以主動(dòng)識(shí)別易受網(wǎng)絡(luò)攻擊的任何組件、應(yīng)用程序編程接口（API）或軟件功能。

ADI公司電池管理系統(tǒng)總經(jīng)理Roger Keen表示：“私家車(chē)是全球變暖的主要因素之一，加速電動(dòng)汽車(chē)普及對(duì)于實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的未來(lái)具有重大意義。提高電動(dòng)汽車(chē)電池的安全性和精度，有助于消除最終用戶的購(gòu)買(mǎi)顧慮，并推動(dòng)OEM拓展其電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。憑借此認(rèn)證，ADI可在電動(dòng)汽車(chē)電池供應(yīng)鏈中提供持續(xù)的透明性和無(wú)縫部署，從而推動(dòng)實(shí)現(xiàn)構(gòu)建綠色世界的愿景。同時(shí)，該認(rèn)證可節(jié)省客戶的網(wǎng)絡(luò)安全開(kāi)發(fā)時(shí)間和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施投資，從而進(jìn)一步加快客戶產(chǎn)品的上市速度?！?/p>