續(xù)壓器經(jīng)壓力開關(guān)檢測泵內(nèi)壓力，壓力不足ABS泵開始續(xù)壓。

最高壓力34兆帕，超過泄壓。

腳踩制動(dòng)為增壓模式

滑動(dòng)活塞將ABS執(zhí)行器分為ABCD四個(gè)獨(dú)立的空間，其中CB之間有一個(gè)斷油閥，活塞下移到最低位置時(shí)，斷油閥打開，CB兩腔室相通。剎車踩下，總泵的剎車油經(jīng)C到B，最后流入制動(dòng)分泵，常規(guī)制動(dòng)剎車開始。此為增壓模式

當(dāng)車輪制動(dòng)力過強(qiáng)出現(xiàn)抱死趨勢時(shí)，ABS執(zhí)行電磁閥進(jìn)油閥打開，出油閥關(guān)閉。蓄壓器內(nèi)高壓剎車油進(jìn)入D腔室，ABS執(zhí)行器內(nèi)滑動(dòng)活塞上移，斷油閥關(guān)閉，ABCD四個(gè)腔室完全獨(dú)立。其中C腔室空間減小，導(dǎo)致剎車踏板有回彈感覺。B腔室空間加大，分泵液壓油流回B腔室，分泵內(nèi)壓力減小，制動(dòng)力減弱，此時(shí)為減壓模式。

當(dāng)滑移率到達(dá)10-30%時(shí)，進(jìn)油閥關(guān)閉，ABS執(zhí)行器內(nèi)活塞不在動(dòng)作，剎車分泵內(nèi)壓力保持恒定，此時(shí)為進(jìn)入保壓模式。

ABS泵

柱塞泵，泵電機(jī)的扭力是重點(diǎn)。

常規(guī)制動(dòng)；剎車油經(jīng)總泵至ABS泵，A孔進(jìn)入，B孔輸出，分泵開始工作。

保壓模式；當(dāng)車輪滑移率達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，線圈中通入一個(gè)小電流，閥體動(dòng)作，第一個(gè)彈簧被壓縮。此時(shí)ABC三條油道都是獨(dú)立的，分泵壓力保持恒定。

減壓模式；當(dāng)滑移率過大，及制動(dòng)率過強(qiáng)。車輪有抱死趨勢，線圈通入大電流，ABS執(zhí)行器移動(dòng)到最上端，此時(shí)BC兩個(gè)油道接通，分泵開始泄壓，同時(shí)ABS泵電機(jī)開始移動(dòng)，向制動(dòng)總泵油路加壓，防止在即將進(jìn)行的增壓模式動(dòng)作時(shí)，總泵內(nèi)沒有足夠剎車油給分泵輸出。此時(shí)踏板有回彈的感覺。

對(duì)與車主來說，我只能有一個(gè)動(dòng)作，踩下制動(dòng)器，其余的交給ABS泵，所以ABS類的故障是必須要解決的

對(duì)角剎車，兩位兩通電磁閥，八個(gè)電磁閥

審核編輯：符乾江