“作為一家企業(yè)，活不下來一切都是空的，不管它的理想有多遠(yuǎn)大！”4月26日，華為第19屆全球分析師大會(huì)，華為輪值董事長胡厚崑再次談及華為需要有質(zhì)量的活下來。

此次分析師大會(huì)采用線上線下相結(jié)方式進(jìn)行，深圳主會(huì)場來了上百位參會(huì)者，全球行業(yè)分析師、財(cái)經(jīng)分析師、意見領(lǐng)袖和媒體共同探討未來趨勢(shì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略。

“雖然芯片還是短缺狀態(tài)，但是目前華為沒有自建芯片廠，因?yàn)槲覀兿嘈女a(chǎn)業(yè)分工是有要求的”。胡厚崑對(duì)華為當(dāng)前最大威脅因素進(jìn)行了回應(yīng)。

與此同時(shí)，對(duì)于華為新成立的十大行業(yè)“軍團(tuán)”、智能汽車、元宇宙以及被熱議的全球招募天才少年等話題，胡厚崑以及其他華為高管一一進(jìn)行了回應(yīng)。

對(duì)于2022年的方向，“今年華為確立的經(jīng)營方針是有質(zhì)量地活下來?！焙駦嫹Q。持續(xù)強(qiáng)化創(chuàng)新能力，牢牢抓住千行百業(yè)數(shù)字化、智能化發(fā)展以及人類社會(huì)低碳化發(fā)展的兩個(gè)大機(jī)遇，是華為走向未來的關(guān)鍵。

活不下來一切都是空的

受地緣沖突、全球疫情等影響，華為面臨的困難并不少。

3月28日，華為最新披露的2021年度報(bào)告顯示，2021年華為共實(shí)現(xiàn)營收6368億元，同比下滑28.6%，但凈利潤同比增長75.9%至1137億元。

華為首席財(cái)務(wù)官孟晚舟曾在業(yè)績會(huì)上表示，雖然華為規(guī)模變小了，但盈利能力和現(xiàn)金流獲取能力都在增強(qiáng)，公司應(yīng)對(duì)不確定性的能力在不斷提升，整體的財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)的韌性和彈性都在加強(qiáng)。

“今年華為的經(jīng)營方針是有質(zhì)量的活下去。今年華為面臨的困難沒有減少，更有地緣沖突、全球疫情、全球通脹等新挑戰(zhàn)。”華為輪值董事長胡厚崑談及華為整體戰(zhàn)略時(shí)表示，華為今年首先要活下來，但要關(guān)注活的質(zhì)量。

如何提高活的質(zhì)量？胡厚崑解釋共有三點(diǎn)：

第一是，保證向客戶提供的產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量不能出問題；

第二是，體現(xiàn)在華為的穩(wěn)健運(yùn)營，關(guān)注交易的質(zhì)量，不能實(shí)現(xiàn)有質(zhì)量的發(fā)展的業(yè)務(wù)，可能會(huì)被關(guān)閉，作為一家企業(yè)，活不下來一切都是空的，要求每個(gè)業(yè)務(wù)都要實(shí)現(xiàn)有質(zhì)量的發(fā)展；

第三是，面向未來，會(huì)持續(xù)進(jìn)行人才和資金的投入。

用全球天才少年解決世界性難題

華為重視研發(fā)和創(chuàng)新在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)是周知的事情。

2021年，華為研發(fā)投入達(dá)到1427億元，全球排名第二，占全年收入的22.4%，10年累計(jì)投入的研發(fā)費(fèi)用超過8450億元。2021年，從事研究與開發(fā)的人員約10.7萬名，約占公司總?cè)藬?shù)的54.8%。

“近幾年來，華為雖然面臨經(jīng)營上的困難，但在研發(fā)上的投入，沒有減少反而在增加，從過去年收入占比10%，提高到去年的22%?！焙駦嫳硎?，

另一方面，創(chuàng)新也高度依賴人才。胡厚崑說，華為希望用世界級(jí)的難題，吸引世界級(jí)的人才，來共同迎接挑戰(zhàn)，推動(dòng)科學(xué)和技術(shù)上的進(jìn)步。

值得一提的是，4月25日，華為全球招募天才少年的消息再次刷屏，并提及以5倍+的薪酬，希望招到數(shù)字、計(jì)算機(jī)、物理、材料、芯片、智能制造、化學(xué)等領(lǐng)域的人才。

對(duì)此，胡厚崑表示，華為再次面向全球招募天才少年，不分國籍、不分專業(yè)、也不限院校，只要對(duì)未來有夢(mèng)想，相信自己有能力，就大膽加入華為。華為提供的是世界上最難的課題、強(qiáng)大的平臺(tái)以及足夠的資源，支持天才們?nèi)ヌ剿鳌?/p>

對(duì)于招募廣告中提及的5倍+薪酬？對(duì)此，胡厚崑笑稱，“這本身就是充滿想象空間的意思?！?/p>

沒有自建芯片廠，全新視角看待手機(jī)業(yè)務(wù)下滑

芯片斷供是威脅華為當(dāng)下發(fā)展的一個(gè)重要因素。在回答媒體提問時(shí)，胡厚崑坦承，目前華為沒有自己建設(shè)芯片廠，相信產(chǎn)業(yè)的分工是有其自身要求的。

華為常務(wù)董事、ICT基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)管理委員會(huì)主任汪濤也表示，最近幾年由于疫情和地緣政治的原因，全球統(tǒng)一的產(chǎn)業(yè)鏈條被打破了，芯片出現(xiàn)短缺，大家看到的是一個(gè)芯片，實(shí)際上半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈條非常長。只有依靠全球統(tǒng)一的供應(yīng)鏈，才能解決芯片問題，各地區(qū)脫鉤與分裂會(huì)造成成本的增加和產(chǎn)業(yè)進(jìn)步緩慢。

值得注意的是，芯片供應(yīng)受限實(shí)際上是導(dǎo)致華為手機(jī)業(yè)務(wù)大幅下滑的直接因素，這也使得華為2021年消費(fèi)業(yè)務(wù)整體營業(yè)收入出現(xiàn)大幅下滑。

4月20日，華為常務(wù)董事余承東宣布將消費(fèi)者業(yè)務(wù)改名終端業(yè)務(wù)。過去，該項(xiàng)業(yè)務(wù)一直以智能手機(jī)為主。

在這次分析師大會(huì)上，胡厚崑稱，“在手機(jī)遇到的挑戰(zhàn)，恰恰給我們一個(gè)機(jī)會(huì)思考，華為的終端業(yè)務(wù)究竟該怎么做”。

胡厚崑認(rèn)為，終端不僅僅只有手機(jī)，當(dāng)用戶被越來越多的電子設(shè)備包圍，需要的不是更多的終端，而是更為智能的體驗(yàn)，也就是以人為中心的全場景智慧化體驗(yàn)，這也正是華為終端的創(chuàng)新焦點(diǎn)。

胡厚崑表示，華為正在圍繞更多場景，通過多樣化的終端、云服務(wù)，以及越來越多的合作伙伴生態(tài)，為用戶打造全新的體驗(yàn)，包括智慧辦公、運(yùn)動(dòng)健康、影音娛樂、智能家居和智慧出行五大場景。

華為軍團(tuán)吃透一個(gè)行業(yè)最難的問題

今年3月30日，華為組建了第二批軍團(tuán)，合計(jì)包含十個(gè)軍團(tuán)，包括電力數(shù)字化軍團(tuán)、政務(wù)一網(wǎng)通軍團(tuán)、機(jī)場與軌道軍團(tuán)、互動(dòng)媒體軍團(tuán)、運(yùn)動(dòng)健康軍團(tuán)等。胡厚崑在會(huì)議現(xiàn)場做了“華為軍團(tuán)”概念相關(guān)解釋。

胡厚崑稱，成立軍團(tuán)其實(shí)來自于華為面臨的一種尷尬，華為在幫助客戶數(shù)字化轉(zhuǎn)型的實(shí)踐中，發(fā)現(xiàn)客戶有很多問題，華為有很多技術(shù)，但這些技術(shù)，不能很好的匹配，解決不了客戶的問題。具體問題是現(xiàn)有的技術(shù)滿足不了客戶的需要，即便有些技術(shù)客戶很想用，但沒辦法有效組合起來形成解決方案。

胡厚崑表示，受谷歌一些管理思路的啟發(fā)，創(chuàng)始人任正非命名為華為軍團(tuán)，簡單說，這是一個(gè)集成團(tuán)隊(duì)，不光有銷售，還有需求管理、行業(yè)解決方案開發(fā)、生態(tài)合作以及服務(wù)等等這些資源，特點(diǎn)是，每個(gè)團(tuán)隊(duì)針對(duì)一個(gè)特定行業(yè)，吃透一個(gè)行業(yè)，解決最令客戶頭疼的難題。

胡厚崑表示，通過這種新的組織運(yùn)作模式，華為可以在縱向上縮短管理鏈條，讓產(chǎn)品研發(fā)更好的響應(yīng)客戶需求；橫向幫助華為快速整合資源，識(shí)別關(guān)鍵業(yè)務(wù)場景，把華為和伙伴的產(chǎn)品以及能力，整合到一起，形成針對(duì)性的解決方案。

他舉例，煤炭行業(yè)目前是華為的第一軍團(tuán)，針對(duì)鴻蒙系統(tǒng)開發(fā)煤炭行業(yè)的操作系統(tǒng)，解決煤炭行業(yè)終端不能互聯(lián)互通的問題。胡厚崑表示，“軍團(tuán)不會(huì)解決行業(yè)的全部問題，只是重要解決行業(yè)內(nèi)最困難關(guān)鍵的問題。軍團(tuán)的嘗試只是剛剛開始，希望客戶合作伙伴多給耐心和支持，華為有可能失敗，因?yàn)槿A為是個(gè)技術(shù)有限公司，不是技術(shù)無限公司。”

今年將有新的智能汽車發(fā)布

汽車是華為繞不開的話題。“華為在智能汽車領(lǐng)域畢竟是新入行者，可能會(huì)犯一些錯(cuò)誤，希望各界給予更多的寬容?！焙駦嫳硎?，今年華為會(huì)有新的智能汽車發(fā)布，包括智選模式和inside模式的車型。

同時(shí)，華為對(duì)智能汽車業(yè)務(wù)的定位非常清晰，就是不造車，幫助車企造好車，同時(shí)充分開放華為過去多年形成的面向消費(fèi)者的渠道，幫助有意愿的車企賣好車。

據(jù)了解，在智能汽車領(lǐng)域，去年華為開始通過與車企合作輸出智能汽車解決方案及軟硬件產(chǎn)品，今年舉行的業(yè)績說明會(huì)上，華為曾再次強(qiáng)調(diào)，華為不會(huì)造車，將幫助車企造好車、賣好車，目前已有300多家合作伙伴與華為在汽車領(lǐng)域展開了合作。

回到現(xiàn)在，胡厚崑表示，目前華為對(duì)智能汽車業(yè)務(wù)所處的行業(yè)趨勢(shì)理解得更清晰了，華為越來越清楚地看到汽車或出行行業(yè)已經(jīng)走到了拐點(diǎn)的階段，驅(qū)動(dòng)因素就是新四化。

“四化背后意味著龐大的出行產(chǎn)業(yè)正面臨轉(zhuǎn)型，這時(shí)候數(shù)字技術(shù)肯定是關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型技術(shù)，因此華為過去三十年在ICT技術(shù)還是電子電力技術(shù)在未來汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的過程等中一定能創(chuàng)造價(jià)值?！焙駦嬚J(rèn)為，基于這樣的定位和業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，華為智能汽車業(yè)務(wù)將聚焦幾個(gè)關(guān)鍵子系統(tǒng)，比如智能電動(dòng)、智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)等，打造相關(guān)解決方案，并開放產(chǎn)業(yè)鏈伙伴合作。

元宇宙仍在炒作期，本質(zhì)是融合

今年以來，元宇宙可謂是個(gè)非?；鸬脑掝}，作為科技公司，華為如何看待？

胡厚崑表示，元宇宙是個(gè)很火的話題，但同時(shí)也很大，元宇宙目前仍然處于炒作期。元宇宙的本質(zhì)是融合。

他認(rèn)為，元宇宙的這種融合同時(shí)意味著物理世界的數(shù)字化，以及現(xiàn)實(shí)世界的物理化，這種融合具有現(xiàn)實(shí)意義的，比如數(shù)字化，可以以更低成本高效的方式推動(dòng)物理世界的融合，這樣的過程是有現(xiàn)實(shí)意義。

胡厚崑稱，有關(guān)元宇宙的本質(zhì)理解方面，還需要明白，元宇宙未來在toB端的價(jià)值可能比toC端更大，在toB端的價(jià)值應(yīng)該得到重視。

胡厚崑認(rèn)為，從華為方面來看，元宇宙對(duì)華為云、終端等業(yè)務(wù)的發(fā)展都有可為之處。

華為常務(wù)董事 、ICT基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)管理委員會(huì)主任汪濤在會(huì)上介紹，華為在元宇宙方面布局，圍繞著長期聚焦的ICT基礎(chǔ)設(shè)施、云、智能終端為元宇宙的發(fā)展做出能做的貢獻(xiàn)。

首先在基礎(chǔ)設(shè)施層，元宇宙發(fā)展需要物理世界和現(xiàn)實(shí)世界的融合，而且需要用連接器進(jìn)行結(jié)合。其次在終端層，華為主要在手機(jī)等各方面設(shè)備進(jìn)行投入，打造了相關(guān)元宇宙解決方案。另外在應(yīng)用和創(chuàng)造平臺(tái)上，華為也已打造出相關(guān)解決方案。但是無論如何，元宇宙仍處于早期概念期以及定位探索期，華為希望與各界共同探索出元宇宙在toB端的應(yīng)用場景。