電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/莫婷婷）國(guó)際形勢(shì)變化的又一次影響了芯片供應(yīng)問題，作為全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈中的重要一環(huán)，印度、泰國(guó)、新加坡和馬來西亞等全球多個(gè)國(guó)家都在積極推動(dòng)自己的半導(dǎo)體行業(yè)產(chǎn)業(yè)。例如馬來西亞不斷完善半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈，并且引進(jìn)外資。

就在近日，富士康宣布將在馬來西亞建立12英寸晶圓制造廠“NewFab”，主要將用于滿足電動(dòng)汽車的半導(dǎo)體需求。富士康進(jìn)入汽車賽道的消息由來已久，此次在馬來西亞建立汽車芯片晶圓廠是由富士康的全資子公司BigInnovationHoldingsLimited(簡(jiǎn)稱“BIH”)與馬來西亞貿(mào)易和能源領(lǐng)域的領(lǐng)先服務(wù)提供商DagangNeXchangeBerhad(簡(jiǎn)稱“DNeX”)共同投資建立成立合資企業(yè)公司JVCo”，新建立的晶圓廠將涉及28nm、40nm的工藝制造技術(shù)，預(yù)計(jì)月產(chǎn)能將達(dá)到4萬片。

富士康的加入將進(jìn)一步推進(jìn)馬來西亞在全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵地位。那么，為何富士康會(huì)選擇進(jìn)入馬來西亞建立汽車芯片廠。這或者有兩方面的原因，一是基于自身的戰(zhàn)略需求，富士康宣布進(jìn)入汽車半導(dǎo)體由來已久，在汽車領(lǐng)域也是動(dòng)作頻頻。二是馬來西亞政府發(fā)展半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的決心。

在富士康的汽車布局方面，富士康曾對(duì)外公開其戰(zhàn)略目標(biāo)，表示“在2025年至2027年之間成為占據(jù)全球新能源汽車零部件市場(chǎng)10%份額的汽車服務(wù)商”。在關(guān)于的富士康汽車客戶中，最引人關(guān)注的就是蘋果。當(dāng)然，為了完成其戰(zhàn)略目標(biāo)，富士康的合作伙伴不會(huì)只是蘋果，富士康的戰(zhàn)略目標(biāo)肯定是朝著全球化的方向發(fā)展。因此，這也不難解釋富士康在多方面深化汽車布局。

此前有媒體報(bào)道，富士康與泰國(guó)國(guó)有企業(yè)PTT將在新能源汽車的硬件設(shè)計(jì)和軟件研發(fā)等領(lǐng)域達(dá)成合作，推出純電動(dòng)平臺(tái)。與富士康宣布進(jìn)入泰國(guó)、印度等地區(qū)的原因相似，馬來西亞也是全球化企業(yè)的關(guān)注地區(qū)。另一方面，馬來西亞與印度以及其他東南亞地區(qū)有相同的特點(diǎn)：人力成本低，這也是因?yàn)榉鉁y(cè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)難度相對(duì)較低，且附加值低，因此成本或許也是富士康選擇馬來西亞的原因。

另一方面，富士康的汽車布局中選擇馬來西亞或許是考慮到未來的產(chǎn)業(yè)鏈合作。經(jīng)過多年的發(fā)展，馬來西亞不斷完善半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈，并且積累了一定的技術(shù)和規(guī)模。數(shù)據(jù)顯示，馬來西亞的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)占全球約13%的市場(chǎng)份額，其中封測(cè)產(chǎn)業(yè)在汽車領(lǐng)域的占比達(dá)到70%至80%的份額。

在全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的地位中，馬來西亞是封測(cè)重鎮(zhèn)，甚至是全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要環(huán)節(jié)，進(jìn)入馬來西亞對(duì)于富士康來說無疑是可以更加方面與產(chǎn)業(yè)鏈的合作。目前，在馬來西亞的擁有封測(cè)工廠的企業(yè)包括英特爾、美光、德州儀器等。在政策層面，馬來西亞政府對(duì)外資企業(yè)一直持鼓勵(lì)和開放的態(tài)度，不斷出臺(tái)多元化的外資優(yōu)惠政策。

不管是從富士康還是馬來西亞的角度看，富士康進(jìn)入馬來西亞投建芯片對(duì)雙方來說都是雙贏的結(jié)果。值得關(guān)注的是，就在俄羅斯面臨半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)困境的時(shí)候，馬來西亞表示愿意向俄羅斯供應(yīng)半導(dǎo)體產(chǎn)品，這或許也是馬來西亞需要不斷引進(jìn)外資發(fā)展半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的原因