在汽車智能化方向上，百度Apollo作為全球自動駕駛領(lǐng)導(dǎo)者，成功地率先將前瞻科技降維應(yīng)用到汽車智能化領(lǐng)域。Apollo樂高式汽車智能化解決方案以高品質(zhì)、領(lǐng)先一代、開放可組裝的智能駕駛和智能座艙產(chǎn)品，滿足國內(nèi)外車企不同層級的產(chǎn)品量產(chǎn)需求，助力車企打造面向未來的智能汽車。

高工智能汽車研究院監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2021年中國市場新車（不含進出口）同時前裝標(biāo)配搭載行車ADAS和泊車功能的上險量為214.75萬輛，這其中絕大部分仍采用傳統(tǒng)分布式ECU架構(gòu)。其中，搭載行泊一體域控制器上險量為37.34萬輛，同比增長159.13%；預(yù)計未來兩年行泊一體方案在中國市場將規(guī)模化量產(chǎn)上車。

根據(jù)目前各家供應(yīng)商的方案成熟度、前裝量產(chǎn)及定點項目以及企業(yè)規(guī)模、經(jīng)營能力等多維度指標(biāo)，高工智能汽車研究院正式發(fā)布《2022年度行泊一體方案中國本土供應(yīng)商市場競爭力榜單》。

百度智駕產(chǎn)品解決方案為軟硬一體、行泊一體，從泊車輔助到全場景行車輔助的解決方案，包括AVP智能泊車和ANP領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)。其中，AVP智能泊車是國內(nèi)率先量產(chǎn)AVP方案 （第三方供應(yīng)商模式），支持多層級泊車功能，包括APA， RPA，自主泊車等全場景泊車解決方案。

今年，AVP升級成行泊一體的ANP2.0（高速NOA+AVP），除了自主泊車、記憶泊車之外，還包括高速路路段的領(lǐng)航輔助駕駛功能。已經(jīng)確定上車的客戶，包括威馬、比亞迪、嵐圖以及集度（ANP3.0）。

和其他廠商的方案不同，這套ANP2.0基于百度在智能駕駛、座艙交互、地圖、云端的全棧能力，是一套艙駕云圖一體數(shù)據(jù)閉環(huán)方案，從而幫助下游客戶降低聯(lián)調(diào)成本，縮短量產(chǎn)時間。首個量產(chǎn)車型預(yù)計今年9月上市，更多車型未來半年內(nèi)逐步量產(chǎn)上市。

百度Apollo智駕產(chǎn)品，是L4級自動駕駛能力的降維應(yīng)用，具備量產(chǎn)能力可搭載在乘用車上，供普通用戶購買使用的產(chǎn)品。目前，百度智駕產(chǎn)品領(lǐng)航輔助駕駛ANP和自主泊車AVP已經(jīng)實現(xiàn)了從泊車域到行車域的全域智能輔助駕駛能力，可以支持城市全場景。目前AVP已經(jīng)在威馬W6、廣汽埃安（全系車型）、長城哈弗神獸實現(xiàn)量產(chǎn)。ANP將于22年9月在威馬W6上量產(chǎn)，12月比亞迪量產(chǎn)。23年嵐圖和集度實現(xiàn)量產(chǎn)。