數(shù)字地圖制造商HERE正在技術(shù)和汽車世界之間架起另一座橋梁，這一次是通過在高級駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS）、智能城市和自動駕駛汽車計劃的交叉點為聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)建傳感器數(shù)據(jù)驅(qū)動平臺。

這家超精確地圖供應(yīng)商聲稱，這是第一個將來自聯(lián)網(wǎng)車輛的豐富傳感器數(shù)據(jù)眾包并為駕駛員生成實時交通信息的服務(wù)。這再次強調(diào)了傳感器融合硬件在處理來自聯(lián)網(wǎng)車輛中的攝像頭、雷達和超聲波傳感器的數(shù)據(jù)方面的關(guān)鍵作用。

HERE——一家由德國豪華汽車品牌奧迪、寶馬和梅賽德斯-奔馳共同擁有的純汽車電子公司——推出以下四項 ADAS 服務(wù)，幫助車輛超越 GPS 位置數(shù)據(jù)：

HERE 實時交通：通過車輛探測器和緊急制動傳感器事件更深入地了解交通流量和中斷情況。

HERE 危險警告：車輛傳感器以更高的準確性和更低的延遲生成事故、濕滑道路、極端天氣等的實時更新。

HERE 路標：有關(guān)路邊狀況（如限速和路標）的最新動態(tài)信息。

HERE On-Street Parking：豐富的傳感器數(shù)據(jù)池將使駕駛員能夠以更高的準確度快速找到停車位。

這是一項高度協(xié)作的工作，HERE 將為汽車制造商、道路管理部門、當(dāng)?shù)厥姓?dāng)局、應(yīng)用程序開發(fā)商和智能手機制造商提供 API。另一方面，汽車制造商將向 HERE 提供傳感器數(shù)據(jù)庫，用于創(chuàng)建實時交通分析。

不可避免的是，傳感器融合將從 HERE 車主——奧迪、寶馬和梅賽德斯-奔馳——開始，但歡迎其他汽車制造商提供車輛數(shù)據(jù)并加??入這項實時交通服務(wù)。此外，在巴黎車展上，HERE 提供了有關(guān)其汽車云服務(wù)的更多詳細信息，該服務(wù)將利用傳感器數(shù)據(jù)用于聯(lián)網(wǎng)汽車。

從聯(lián)網(wǎng)汽車到自動駕駛

在許多方面，這項聯(lián)網(wǎng)汽車計劃是自動駕駛汽車的前奏，而 ADAS 行業(yè)則處于這兩項巨大事業(yè)的中間位置。HERE 通過其提供低至 20 厘米的位置細節(jié)的高清 （HD） 地圖，在 ADAS 和自動駕駛世界中都占有一席之地。

例如，HERE 是汽車芯片制造商英偉達的 ADAS 合作伙伴，英偉達將其DRIVE PX 2處理器稱為“汽車超級計算平臺”。它是一個以 GPU 為中心的計算系統(tǒng)，可以合并來自攝像頭和其他車輛傳感器的豐富數(shù)據(jù)。

HERE 的高清地圖為圍繞從攝像頭、激光雷達和超聲波傳感器收集的數(shù)據(jù)構(gòu)建的路邊信息提供了上下文，因此可以幫助汽車進行安全機動和路徑規(guī)劃。事實上，來自 HERE 的高清地圖已作為另一個傳感器添加到 PX 2 汽車平臺。

顯然，HERE 正在嘗試創(chuàng)建一個開放的位置平臺，該平臺目前將服務(wù)于 ADAS 和聯(lián)網(wǎng)汽車計劃。然而，用于聯(lián)網(wǎng)汽車的傳感器融合數(shù)據(jù)最終可以幫助建立自動駕駛汽車的神經(jīng)中樞。

換句話說，這是目前服務(wù)于車聯(lián)網(wǎng)的切實努力，而 HERE 和其他行業(yè)正在考慮自動駕駛汽車。一步一步來。

審核編輯：郭婷