該博客是三部分系列中的第二部分。在這里閱讀第一部分。

AGL 軟件定義汽車架構白皮書定義了如何使用虛擬化技術實現(xiàn)軟件定義汽車的 AGL 目標平臺，并在文檔中介紹了它們的汽車優(yōu)勢、挑戰(zhàn)、用例和要求。

從一開始，這項工作目標就是為一級或 OEM 公司可以使用、擴展或定制的虛擬化平臺提供架構，以縮短上市時間。

然而，汽車市場具有對 AGL 及其開發(fā)過程提出挑戰(zhàn)的重要認證要求。開源自動化開發(fā)實驗室 （OSADL） 和 XEN 社區(qū)正在朝著這個方向努力。由于其虛擬化方法（如下所述），AGL 能夠在此方向上利用這些以及任何可能的未來活動。

【圖1 | AGL 虛擬化方法集成在 AGL 架構中（通過AGL 軟件定義汽車架構白皮書）］

面向虛擬化的 AGL 方法

推動 AGL 虛擬化軟件聯(lián)網(wǎng)汽車架構設計的主要目標是：

模塊化：管理程序、虛擬機、汽車功能等被認為是可互換的模塊，可以在編譯時或運行時更改。一級供應商和原始設備制造商能夠將它們結合在一起，并在競爭中脫穎而出。

開放性：AGL 虛擬化架構支持多種管理程序、CPU 架構、軟件許可和部署（可以作為主機或來賓系統(tǒng)執(zhí)行）。

支持混合關鍵性：此架構的目標是整合具有不同關鍵性級別的應用程序。從安全性、實時響應性等方面考慮異構需求。

這三個目標使 AGL 平臺在現(xiàn)有汽車虛擬化解決方案和開源項目中獨樹一幟。

AGL 在開源汽車虛擬化社區(qū)中的角色

事實上，不同的汽車虛擬化解決方案已經存在，并且已經有幾個開源社區(qū)致力于虛擬化。值得注意的例子是XEN和KVM，但也有L4Re、ACRN、Jailhouse和ATF。那么AGL的作用是什么？

選擇其中一個有幾個缺點：首先，它會打破從一開始就推動解決方案設計的開放性目標。其次，這將把虛擬化解決方案強加給第 1 層和 OEM，因此這將使他們難以找到使其產品差異化的方法。同樣，開發(fā)新的虛擬化解決方案也不會付出代價：因為沒有利用這些社區(qū)的代碼、豐富的經驗和專業(yè)知識，以及開發(fā)比現(xiàn)有性能更好的新虛擬化解決方案所面臨的重要挑戰(zhàn)。

這就是為什么 AGL 不會開發(fā)新的管理程序，而是將利用現(xiàn)有的開源解決方案（以及各個社區(qū)的經驗和經驗）將它們視為其架構的模塊。因此，AGL（尤其是虛擬化專家組）的角色是虛擬化技術集成商之一，旨在支持不同的虛擬化技術并使它們具有互操作性和可互換性。從技術角度來看，這意味著所有旨在增強其平臺的開放性、模塊化和可移植性的開發(fā)（例如，開發(fā)新的可互操作 API、可移植驅動程序、測試臺、用于不同虛擬化解決方案的映像構建工具等）對 AGL 感興趣。

審核編輯：郭婷