零件在我們的生活當中可謂無處不在，因為它是構(gòu)成機械的基本元件。生產(chǎn)零部件的方式也是多種多樣，常見的方式有3D打印、機械加工等。

在生活中提到編織，首先想到的是織毛衣、織麻袋、編竹簍等。它們盡管形狀、用途各異，但其編織原理都是一樣的。其實飛機上的很多零件也是編織出來的。

隨著科技的發(fā)展，如今飛機制造中大量使用復合材料。而復合材料是由一束束的纖維組成，纖維就好比一根根絲線，飛機上的零件也能像織衣服一樣被編織出來。

飛機的不同部位對零件的形狀要求也有所不同。飛機的很多零件需呈現(xiàn)“桶”狀或“管”狀結(jié)構(gòu)，因此在制造零件之前會靈活選擇所需要的模具，然后進行編織，并根據(jù)實際的強度需要進行第二層甚至更多層的編織，從而達到理想厚度。

但剛編織完成的織物像毛衣一樣柔軟且具有縫隙，因此還需對織物進行后續(xù)的膠液浸漬，讓膠液填滿纖維間的縫隙，并在膠液固化時發(fā)生反應，從而使得整個織物變得非常堅硬。

由于編織模具賦予了零件所需的外形，因此在浸膠固化后零件便可從模具上被直接取下，也可將編織完成的織物從一個模具移至另一模具上進行膠液浸漬、固化定型，從而形成所需的各類編織復合材料零件。

編織的復合材料是一個整體網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，紗線或纖維束在空間中相互交織，因其內(nèi)部縱橫交織，從而增加了傳力路徑，相較于傳統(tǒng)的單向?qū)雍蛷秃喜牧隙跃哂懈觾?yōu)異的抗沖擊損傷性能。

與傳統(tǒng)金屬材料相比，編織的復合材料實現(xiàn)了顯著的減重效果，其重量只有相同鋼結(jié)構(gòu)重量的五分之一。因此編織復合材料是制作承力結(jié)構(gòu)復合材料的理想預制件。

此外，編織工藝是一個低成本高效率的技術(shù)，編織復合材料零件也憑借其優(yōu)異的力學性能及良好的可設計性等特性，被越來越廣泛地應用于航空領域。預計未來也將在汽車、民用基礎設施以及醫(yī)療器械等更多領域顯示出其巨大的潛力。

審核編輯 ：李倩