餐飲服務(wù)機(jī)器人賽道火熱，中國(guó)餐飲服務(wù)機(jī)器人市場(chǎng)同比增長(zhǎng)達(dá)110%

近日，市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)IDC發(fā)布了《中國(guó)餐飲行業(yè)商用服務(wù)機(jī)器人市場(chǎng)份額報(bào)告》，報(bào)告中其顯示，2021年中國(guó)餐飲行業(yè)商用服務(wù)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到0.84億美元（約合5.4億元人民幣），同比增速達(dá)110.4%，呈現(xiàn)爆發(fā)態(tài)勢(shì)，2022年賽道火熱不減。

Sisyphus點(diǎn)評(píng)：近兩年受疫情影響，非接觸配送場(chǎng)景越來(lái)越多，帶動(dòng)了餐飲行業(yè)配送場(chǎng)景的服務(wù)機(jī)器人市場(chǎng)快速發(fā)展?？磭?guó)內(nèi)餐飲服務(wù)機(jī)器人市場(chǎng)，集中度還是很高的，基本上以新興機(jī)器人公司為主，其中又以早期切入該市場(chǎng)的公司優(yōu)勢(shì)更明顯，例如擎朗智能、普渡科技，都是先后在餐飲機(jī)器人領(lǐng)域收獲超億元融資，很多融資已經(jīng)達(dá)到C、D輪，朝著IPO在全力沖刺。

比較值得注意的一點(diǎn)是，餐飲服務(wù)機(jī)器人企業(yè)多采用占用現(xiàn)金更少的租賃模式，這種模式受到更多餐飲企業(yè)的青睞，據(jù)報(bào)告顯示，租賃模式在部分廠商收入占比超過60%。不同于移動(dòng)機(jī)器人、工業(yè)機(jī)器人廠商更偏向于賣產(chǎn)品，賣服務(wù)的服務(wù)機(jī)器人似乎步子邁得更大，也走得更遠(yuǎn)。很多服務(wù)機(jī)器人廠商都在服務(wù)和運(yùn)營(yíng)能力方面加大了投入和布局。

截至上一年，對(duì)服務(wù)機(jī)器人接受度較高的一、二線重點(diǎn)城市、連鎖品牌餐飲、火鍋類品牌等早期市場(chǎng)客戶，餐飲服務(wù)機(jī)器人滲透率已經(jīng)達(dá)到相對(duì)較高的水平。下一步繼續(xù)拓展市場(chǎng)是餐飲服務(wù)機(jī)器人發(fā)展的重點(diǎn)。

威馬汽車創(chuàng)始人：800V超充落地至少5-10年

近日威馬汽車創(chuàng)始人沈暉在微博表示，在經(jīng)過陸續(xù)走訪后，認(rèn)為800V超充站自身的成本+配套的儲(chǔ)能系統(tǒng)，帶來(lái)高昂的建設(shè)成本，需要一個(gè)好的商業(yè)模式進(jìn)行成本平衡。而一個(gè)大范圍覆蓋的基礎(chǔ)性商業(yè)模式，從理論的提出到實(shí)踐，再到規(guī)?；蟮某杀酒胶?，沒有5-10年，絕對(duì)行不通。

Hobby點(diǎn)評(píng)：今年發(fā)布的新車中，已經(jīng)有不少預(yù)告將會(huì)用上800V高壓平臺(tái)，并支持400kW以上的大功率快充，包括即將開售的比亞迪海豹、極狐阿爾法S Hi版（750V）、小鵬G9、阿維塔11（750V）等等。但其實(shí)大功率快充，不僅僅需要車從技術(shù)上對(duì)其進(jìn)行支持，還需要相應(yīng)配套的超充樁，才能夠?qū)崿F(xiàn)真正的快充體驗(yàn)。

全球最早將800V電氣架構(gòu)用在電動(dòng)汽車上的保時(shí)捷，經(jīng)過了幾年發(fā)展，截至目前為止，如果想要體驗(yàn)完全體的快充，依然只能到部分保時(shí)捷中心所配套的超充站，而這些超充站數(shù)量以及分布都顯然不能滿足用戶需求。

目前最大的問題是，800V超充站由于巨大的功率需求，要廣泛布局超充站，電網(wǎng)就需要進(jìn)行大規(guī)模的改造。按照沈暉的說(shuō)法，參考上一次“村村通”的電力改造歷時(shí)14年，完成全國(guó)性的電容改造，樂觀的估計(jì)也需要5-10年。同時(shí)，充站自身的成本+配套的儲(chǔ)能系統(tǒng)，帶來(lái)高昂的建設(shè)成本，這還需要一個(gè)良好的商業(yè)模式對(duì)其進(jìn)行平衡。

交通部：有序開展純電動(dòng)、氫燃料電池、可再生合成燃料車輛、船舶的試點(diǎn)

6月24日，據(jù)交通運(yùn)輸部網(wǎng)站，交通運(yùn)輸部、國(guó)家鐵路局、中國(guó)民用航空局、國(guó)家郵政局貫徹落實(shí)《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》的實(shí)施意見發(fā)布。

意見指出，積極發(fā)展新能源和清潔能源運(yùn)輸工具。依托交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)，有序開展純電動(dòng)、氫燃料電池、可再生合成燃料車輛、船舶的試點(diǎn)。推動(dòng)新能源車輛的應(yīng)用。探索甲醇、氫、氨等新型動(dòng)力船舶的應(yīng)用，推動(dòng)液化天然氣動(dòng)力船舶的應(yīng)用。積極推廣可持續(xù)航空燃料的應(yīng)用。

Simon點(diǎn)評(píng)：值得關(guān)注的一點(diǎn)是，此次試點(diǎn)并非僅僅針對(duì)純電動(dòng)產(chǎn)品，而是把純電動(dòng)、氫燃料電池、可再生合成燃料都進(jìn)行相關(guān)的測(cè)試。并不是說(shuō)目前純電動(dòng)已經(jīng)相對(duì)成熟，就放棄了對(duì)其他能源的探索。

中國(guó)也有足夠大的市場(chǎng)來(lái)滿足多種新型動(dòng)力的應(yīng)用，并且進(jìn)行對(duì)比使用。俗話說(shuō)，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)踐中探索所有新能源方案，可以互相進(jìn)行對(duì)比、改進(jìn)，并且能夠隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整，記錄各種新能源的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)。

多幾條腿走路，也意味著即便有一條路走不通，還可以走其他的道路，不至于技術(shù)發(fā)展到死胡同從而導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)業(yè)的停滯發(fā)展，這也是中國(guó)一直以來(lái)的發(fā)展理念。并且未來(lái)極有可能不止有一種新能源被廣泛利用，如純電動(dòng)在城市運(yùn)行中較為高效，而氫能源在長(zhǎng)途運(yùn)輸中成本更低且具有時(shí)效性，這些都能促進(jìn)各種新能源技術(shù)的發(fā)展。

AFS：缺芯或致今年全球汽車?yán)塾?jì)減產(chǎn)量破300萬(wàn)輛

據(jù)AutoForecast Solutions最新公布數(shù)據(jù)顯示，截至6月12日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量約為223.04萬(wàn)輛。同時(shí)還預(yù)計(jì)，今年全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量會(huì)攀升至約304萬(wàn)輛。

Anson點(diǎn)評(píng)：芯片短缺、價(jià)格上漲這些問題，在近兩年來(lái)成為汽車行業(yè)發(fā)展的絆腳石。以今年發(fā)生在國(guó)內(nèi)的上海疫情為例，由于疫情導(dǎo)致的汽車供應(yīng)鏈斷裂，芯片供需嚴(yán)重不足，導(dǎo)致包括特斯拉、上汽等多家車企被迫停產(chǎn)。上海特斯拉工廠從3月底開始停工，一直持續(xù)到4月19日，以平均每周1.5萬(wàn)輛的產(chǎn)能計(jì)算，停產(chǎn)三周就帶來(lái)了共計(jì)4.5萬(wàn)輛的產(chǎn)能損失。

汽車芯片短缺導(dǎo)致的減產(chǎn)的問題不僅僅局限于國(guó)內(nèi)，從AFC公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，今年汽車減產(chǎn)最嚴(yán)重的地區(qū)主要分布在歐洲和北美洲。僅上半年歐洲累計(jì)減產(chǎn)79.41萬(wàn)輛，北美洲累計(jì)減產(chǎn)78.08萬(wàn)輛，合計(jì)超過150萬(wàn)輛。本月豐田汽車也發(fā)布了因半導(dǎo)體零部件短缺導(dǎo)致日本產(chǎn)線停產(chǎn)的信息，6月份的汽車生產(chǎn)計(jì)劃最終將比原計(jì)劃減少12%，同時(shí)7月份也會(huì)有汽車產(chǎn)能縮減計(jì)劃。

芯片荒問題與前兩年相比雖然有所緩解，但問題依舊嚴(yán)峻，此前英特爾CEO就表示，芯片供應(yīng)短缺問題恐將還會(huì)持續(xù)，至少到2023年才會(huì)開始好轉(zhuǎn)。

Tesla Bot原型機(jī)將在9月底亮相，成本控制挑戰(zhàn)大

據(jù)外媒報(bào)道，6月21日，Musk再卡塔爾經(jīng)濟(jì)論壇上接受采訪時(shí)表示，特斯拉人形機(jī)器人Tesla Bot “Optimus（擎天柱）”原型機(jī)將會(huì)在今年9月30日舉行的AI Day上現(xiàn)身。

Kevin點(diǎn)評(píng)：特斯拉的這款人形機(jī)器人最早是在去年8月份的特斯拉首個(gè)AI Day上亮相的，只是當(dāng)時(shí)Musk只展示了該機(jī)器人的概念圖和視頻，當(dāng)時(shí)還有一個(gè)模特模仿Tesla Bot跳了一段舞蹈。

如今，Tesla Bot的參數(shù)曝光得越來(lái)越多了，據(jù)Musk介紹，“擎天柱”身高 5 英尺 8 英寸（約合 1.72 米），體重 125 磅（約合 56.7 千克），負(fù)載 20kg（手臂附加 5kg），行動(dòng)速度最高可達(dá) 8 公里/小時(shí)。

據(jù)悉，“擎天柱”人形機(jī)器人運(yùn)用了特斯拉最先進(jìn)的 AI 技術(shù)，其頭部配備了與特斯拉汽車相同的智能駕駛攝像頭，內(nèi)置 FSD 芯片，并基于視覺神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)神經(jīng)系統(tǒng)預(yù)測(cè)能力的自動(dòng)駕駛技術(shù)驅(qū)動(dòng)，與汽車共用 AI 系統(tǒng)。

“擎天柱”的大腦采用極強(qiáng)算力的 DOJO D1 超級(jí)計(jì)算機(jī)芯片，每個(gè) D1 芯片之間無(wú)縫連接，相鄰芯片之間的延遲極低，訓(xùn)練模塊最大程度上實(shí)現(xiàn)了帶寬的保留，配合特斯拉自創(chuàng)的高帶寬、低延遲的連接器，算力高達(dá) 9PFLOPs（9 千萬(wàn)億次）。

“擎天柱”面部采用一塊屏幕板，可以展示信息。外表則由“輕質(zhì)材料”制成，比人的皮膚更為光滑。此外，“擎天柱”還擁有人類活動(dòng)水平的雙手，四肢由 40 個(gè)機(jī)電執(zhí)行器控制；雙腳可感應(yīng)反饋，實(shí)現(xiàn)平衡和敏捷動(dòng)作。

就目前公開的信息來(lái)看，擎天柱的售價(jià)是2.5萬(wàn)美元，特斯拉的成本壓力應(yīng)該會(huì)很大。因?yàn)榈珡?a target="_blank">電機(jī)來(lái)看的話，Tesla Bot至少需要40個(gè)不同性能的電機(jī)，按照平均500元一個(gè)的電機(jī)來(lái)估算，需要20,000元，實(shí)際上可能單價(jià)還不止這個(gè)數(shù)。再加上減速器、驅(qū)動(dòng)芯片、電池等零部件，短時(shí)間內(nèi)將成本降低是很困難的。業(yè)內(nèi)人士估計(jì)做到2.5萬(wàn)美元以下，非常具有挑戰(zhàn)性。

我國(guó)人工智能核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過4000億元

6月24日，工業(yè)和信息化部黨組書記、部長(zhǎng)肖亞慶在第六屆世界智能大會(huì)致辭中表示，近年來(lái)，我國(guó)人工智能發(fā)展取得積極成效。截至目前，人工智能核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過4000億元，企業(yè)數(shù)量超過3000家。

Carol點(diǎn)評(píng)：近幾年，人工智能技術(shù)迅速發(fā)展，AI芯片、算力設(shè)施、開發(fā)框架等都取得了重大突破，人工智能與制造、交通、醫(yī)療、民生等領(lǐng)域加速融合，不斷創(chuàng)造出新業(yè)態(tài)、新模式、新市場(chǎng)，有力推動(dòng)各行各業(yè)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型。

過去人工智能在人們眼里是高端技術(shù)，應(yīng)用極少，而如今人工智能已經(jīng)成為新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，很多新經(jīng)濟(jì)發(fā)展都和人工智能技術(shù)有很大關(guān)系。人工智能已經(jīng)滲透到我們的生活以及各行各業(yè)，比如在醫(yī)學(xué)領(lǐng)域，通過技術(shù)在元宇宙空間做疾病診斷，包括交流和手術(shù)模擬等，在教育領(lǐng)域里，可以在教育元宇宙空間用更精準(zhǔn)、更有效的手段來(lái)進(jìn)行教育的過程。

未來(lái)還需要積極培育人工智能創(chuàng)新生態(tài)，培育智能產(chǎn)品和服務(wù)，培育推廣影響面大、帶動(dòng)性強(qiáng)、示范效應(yīng)突出、安全保障能力強(qiáng)的應(yīng)用場(chǎng)景，推動(dòng)人工智能技術(shù)在融合應(yīng)用中迭代升級(jí)。