新能源汽車高壓線束是高壓電氣系統(tǒng)的關(guān)鍵組件，為新能源汽車的可靠運(yùn)行和安全提供了保障。它承載電動和混合動力汽車的內(nèi)部和外部線束連接，通過配電盒分配電力，高效優(yōu)質(zhì)地傳輸電力，屏蔽外部信號干擾。它是新能源汽車高壓系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，連接著所有的高壓電子設(shè)備。傳輸電力和數(shù)據(jù)的零部件對于新能源汽車來說極為重要。

1.高電壓

新能源汽車一般工作在B級電壓范圍，因此要求高壓線束滿足60V-1500V的工作電壓范圍。現(xiàn)行通用線電壓要求按GB/T 184384.3為AC30V-1000VRMS。 或DC60V-1500V。

2.大電流

新能源汽車高壓線束作為主要的能量傳輸通道，需要承受大電流，直流母線額定工作電流可達(dá)200A以上。

3.密封性

由于高壓線束的高電壓和大電流特性，對線束的密封性也有很高的要求。一般需要進(jìn)行防水防塵測試和氣密性測試?？焖倮匣驌p壞。如果密封不好， 導(dǎo)致潮濕或進(jìn)水， 會造成導(dǎo)線和連接部位的極速老化或損壞。如果在接插件部位的密封性能差，還能夠?qū)е陆^緣電阻降低，整車報絕緣故障。

4.耐熱性

由于高壓線束長時間通過大電流，由于功率大，焦耳效應(yīng)產(chǎn)生大量熱量，所以高壓線束的線材耐溫等級一般 達(dá)到125℃（150℃），端子耐溫一般達(dá)到140℃。

5.EMC性能

EMC（Electro Magnetic Compatibility，電磁兼容性）是指設(shè)備或系統(tǒng)能夠在其電磁環(huán)境中合規(guī)運(yùn)行，而不會對其環(huán)境中的任何設(shè)備造成無法容忍的電磁干擾的能力。簡單地說，EMC包括EMI（Electro Magnetic Interference，電磁干擾）和EMS（Electro Magnetic Susceptibility，電磁靈敏度）。

EMI是指設(shè)備在正常運(yùn)行過程中對環(huán)境產(chǎn)生的電磁干擾； EMS是指電器對環(huán)境中存在的一定程度的電磁干擾的抗擾度。EMI是主動的，即對外界的干擾，而EMS是被動的，即抵抗外界的干擾。 因此，對設(shè)備的EMC要求是：減少對他人的干擾，同時能抵抗相當(dāng)程度的外界干擾。

零部件電磁兼容性是整車電磁兼容性的基礎(chǔ)和前提， 用于新能源車上的零部件不僅應(yīng)滿足零部件電磁兼容性要求， 同時在整車電磁兼容性出現(xiàn)問題時， 零部件供應(yīng)商也有義務(wù)支持并進(jìn)行相關(guān)整改。理論與實踐證明， 任何電磁騷擾的發(fā)生必須具備 3 個條件: 騷擾源、傳播騷擾的途徑和敏感設(shè)備。作為新能源汽車的零部件應(yīng)該從兩個方面盡可能地優(yōu)化 : 一是盡量降低騷擾的強(qiáng)度；二是盡可能地提高抗騷擾的能力。

在整車范圍內(nèi)，首先確保零部件的EMC符合標(biāo)準(zhǔn)要求，通過線束連接各個控制單元。新能源汽車整車級屏蔽設(shè)計的重點應(yīng)該是高壓系統(tǒng)的布局、屏蔽設(shè)計和CAN通信網(wǎng)絡(luò)的抗干擾處理。首先，盡量沿車身布置高壓線束，優(yōu)化整車的電磁輻射回路，同時利用車身形成封閉的屏蔽艙。同時屏蔽高壓電纜和連接器也是減少不必要的電磁干擾的一種經(jīng)濟(jì)有效的方法。一系列標(biāo)準(zhǔn)實驗表明，屏蔽電纜和連接器可以有效減少 100 kHz 至 200 MHz 頻率范圍內(nèi)的不需要的電磁干擾。

目前國內(nèi)所有車型均采用屏蔽高壓線，日系車也采用屏蔽網(wǎng)將高壓線外側(cè)覆蓋，并通過插件處理實現(xiàn)屏蔽連接。為避免高壓線束在傳輸強(qiáng)電流時產(chǎn)生電磁干擾，可能導(dǎo)致低壓線束對控制單元的供電和信號傳輸存在電磁干擾風(fēng)險，高壓線 線束和低壓線束一般采用分層設(shè)計，間距保證在200-300mm以內(nèi)。

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審核編輯：湯梓紅