為滿足這種需求，ElectroKnox 基于賽靈思 Zynq UltraScale+ MPSoC 平臺，為現(xiàn)代互聯(lián)汽車提供了橋接各種通信協(xié)議的域控制器和智能中央網(wǎng)關解決方案——SGW1000，方便 OEM 廠商快速在軟件中開發(fā)功能，讓“軟件定義汽車”的理念進一步貼近現(xiàn)實。

ElectroKnox 汽車網(wǎng)關硬件

“軟硬兼施”是重要基礎

硬件：節(jié)省成本、提高靈活性

Zynq 的四核 ARM Cortex?-A53、雙核 ARM Cortex-R5，SGW1000 內(nèi)含足夠的聯(lián)網(wǎng)和計算資源，既可用作中央或區(qū)域網(wǎng)關，也可用作域控制器。Zynq 平臺的硬件加速功能可為整合其他 ECU 功能提供充足的處理能力。因此，OEM 廠商能夠節(jié)省 ECU 硬件成本以及車輛內(nèi)的物理安裝空間。Zynq 平臺的另一大優(yōu)點是它可以通過各種 I/O（包括 CAN-FD、LIN 和以太網(wǎng)端口）提供可定制接口，從而提高設計的靈活性。

ElectroKnox 車載計算機硬件組件原理圖

軟件：助力靈活配置，提升更新能力

通過 Zynq 平臺的自適應可編程邏輯，ElectroKnox 就能加入此前在基于微控制器的車載ECU 上不能運行的更復雜的軟件。SGW1000 網(wǎng)關在設計上能快速適應任何車輛架構，助力 OEM 廠商靈活地使用不同的硬件配置，同時提高軟件的可重復使用能力，并實現(xiàn)整車 OTA 更新此外，Zynq 器件本身也提供軟件和 OTA 更新能力。Zynq 器件內(nèi)的軟硬件修改能力，是一種特有的系統(tǒng)性能更新功能，這對于進行糾錯，添加新特性或更新任務關鍵型功能有重要意義。

ElectroKnox 軟件平臺具備硬件無關接口和可編程中間件

“賽靈思高度靈活的架構，能夠將多個處理引擎與可編程硬件邏輯相結合，從而幫助電動汽車市場和普通汽車市場更快地適應這些需求變化。未來究竟什么技術會成為主流，我們并不確定。但采用賽靈思技術，我們可以延續(xù)現(xiàn)有的產(chǎn)品開發(fā)，不必擔心需要從頭開始重新設計?！薄狤lectroKnox 硬件總監(jiān) Francis Pang

審核編輯：郭婷