如果不能實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)，自動(dòng)駕駛的商業(yè)化則無(wú)從談起。

近日，智能駕駛系統(tǒng)供應(yīng)商澳克諾宣布其自主研發(fā)、基于NVIDIA DRIVE Orin系統(tǒng)級(jí)芯片的域控制器得到國(guó)內(nèi)主流車(chē)企的認(rèn)可，并率先拿下多家量產(chǎn)訂單。

隨著“軟件定義汽車(chē)”的演進(jìn)，自動(dòng)駕駛域控制器逐漸從幕后走到前臺(tái).

NVIDIA加持，澳克諾推出自研域控制器

據(jù)澳克諾創(chuàng)始人程建磊介紹，澳克諾基于NVIDIA DRIVE Orin系統(tǒng)級(jí)芯片自主研發(fā)的智駕域控制器分為單Orin和雙Orin兩個(gè)版本，算力分別為254TOPS和508TOPS。

NVIDIA DRIVE Orin

作為全球領(lǐng)先的車(chē)規(guī)級(jí)SoC，

NVIDIA DRIVE Orin

可同時(shí)處理大量數(shù)據(jù)，并達(dá)到系統(tǒng)級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)，保證自動(dòng)駕駛的安全性和先進(jìn)性。NVIDIA DRIVE Orin為軟件定義汽車(chē)而設(shè)計(jì)，還可實(shí)現(xiàn)未來(lái)更多功能在汽車(chē)全生命周期內(nèi)的持續(xù)升級(jí)。當(dāng)前，域控制器需要接入多路傳感器，對(duì)算力有很高的要求，有了NVIDIA的平臺(tái)加持和強(qiáng)強(qiáng)合作，澳克諾的域控制器擁有強(qiáng)大的AI算力，可以解決普遍存在的算力不足的問(wèn)題。同時(shí)，在圖像處理能力上，澳克諾建立起了一套成熟的ISP Tuning技術(shù)和流程，針對(duì)客戶多路復(fù)雜的攝像頭模組接入，可通過(guò)該技術(shù)優(yōu)化攝像頭圖像輸出的效果，同時(shí)也為圖像感知算法的輸入提供高質(zhì)量畫(huà)面?；贜VIDIA DRIVE Orin設(shè)計(jì)出的車(chē)規(guī)級(jí)域控制器，加上澳克諾自研的L3+算法，已經(jīng)可以滿足常規(guī)高速、城區(qū)交通場(chǎng)景行駛，包括避讓非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人、上下匝道、自動(dòng)轉(zhuǎn)向/變道/超車(chē)/掉頭/繞行、識(shí)別信號(hào)燈、通過(guò)收費(fèi)站等。據(jù)了解，目前澳克諾積累了超過(guò)500萬(wàn)公里的自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)锍?，單?chē)自動(dòng)駕駛效率平均達(dá)到98.5%左右，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

不止于技術(shù)，產(chǎn)業(yè)化落地能力領(lǐng)先行業(yè)

澳克諾團(tuán)隊(duì)與NVIDIA的合作，淵源已久。

早在2015年，NVIDIA就開(kāi)始進(jìn)軍自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，推出了DRIVE系列平臺(tái)，包括車(chē)規(guī)級(jí)SoC。期間，NVIDIA與各大車(chē)企建立了合作，其中，澳克諾團(tuán)隊(duì)就基于NVIDIA上一代Xavier平臺(tái)開(kāi)發(fā)過(guò)產(chǎn)品。據(jù)了解，澳克諾核心團(tuán)隊(duì)全部來(lái)自大陸、德?tīng)柛！?a href="http://www.brongaenegriffin.com/tags/博世/" target="_blank">博世、馬瑞利、舍弗勒等世界汽車(chē)零部件100強(qiáng)企業(yè)，在汽車(chē)、智能駕駛等相關(guān)領(lǐng)域從業(yè)平均超過(guò)10年以上，擁有豐富的軟件、硬件開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)以及量產(chǎn)落地經(jīng)驗(yàn)。軟件方面，澳克諾具有底層軟件、中間件和上層算法的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用能力；硬件方面，澳克諾能夠嚴(yán)格按照行業(yè)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)、驗(yàn)證和生產(chǎn)車(chē)規(guī)級(jí)硬件。車(chē)企不只關(guān)注技術(shù)，更關(guān)心技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化落地。

澳克諾尤其注重其產(chǎn)業(yè)化落地能力的打造，積累了大量軟硬件的調(diào)試經(jīng)驗(yàn)，在面對(duì)車(chē)企時(shí)，澳克諾能夠快速響應(yīng)需求和解決問(wèn)題，確保項(xiàng)目交付和量產(chǎn)落地。

這為澳克諾贏得了傳統(tǒng)車(chē)企、造車(chē)新勢(shì)力等主流車(chē)企的認(rèn)可和信賴?！鞍目酥Z團(tuán)隊(duì)擁有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，除了軟硬件一體化的研發(fā)能力，還有很強(qiáng)的量產(chǎn)落地能力，雙方合作將加速自動(dòng)駕駛落地。這也是NVIDIA選擇澳克諾作為戰(zhàn)略合作伙伴的關(guān)鍵。”NVIDIA相關(guān)人士表示。

降本提效，助力車(chē)企加速邁向智能化

據(jù)了解，澳克諾擁有完善成熟的智駕域控制器產(chǎn)品線，在時(shí)延、數(shù)據(jù)吞吐量、計(jì)算效率、計(jì)算確定性、準(zhǔn)確度、系統(tǒng)穩(wěn)定性等多個(gè)維度，產(chǎn)品都達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先的水準(zhǔn)，覆蓋了目前國(guó)內(nèi)大部分的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景，閉環(huán)的數(shù)據(jù)采集將持續(xù)完善自動(dòng)駕駛算法，最終不斷提升自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。更加重要的是，通過(guò)澳克諾與NVIDIA的深度合作，雙方共同搭建了國(guó)內(nèi)首個(gè)基于NVIDIA DRIVE Orin 的軟硬件一體化智能駕駛平臺(tái)。對(duì)于國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛車(chē)企來(lái)說(shuō)，這是一大利好。

采用澳克諾軟硬件一體化的解決方案，車(chē)企可降低一半以上成本，性價(jià)比大大提升。就與澳克諾簽下量產(chǎn)訂單合作的車(chē)企來(lái)看，澳克諾為其提供了一整套算力強(qiáng)勁、成本可控的自動(dòng)駕駛解決方案，不僅能省下大筆研發(fā)投入，還能快速實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，加快步伐，打入市場(chǎng)，確保在下一階段的競(jìng)爭(zhēng)中不掉隊(duì)。高性價(jià)比的解決方案，為澳克諾帶來(lái)了競(jìng)爭(zhēng)力，得到了諸多傳統(tǒng)車(chē)企、造車(chē)新勢(shì)力的青睞?！昂桶目酥Z的合作很順利。澳克諾的團(tuán)隊(duì)很專業(yè)，有了澳克諾的方案和配合，相信會(huì)很快量產(chǎn)。未來(lái)，我們將展開(kāi)更緊密的合作?！眹?guó)內(nèi)某頭部車(chē)企相關(guān)人士表示。

“讓國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛汽車(chē)都能用上高性價(jià)比、一體化的軟硬件系統(tǒng)方案，是澳克諾未來(lái)努力的目標(biāo)?！背探ɡ诒硎?。據(jù)了解，澳克諾目前已與多家車(chē)企簽署量產(chǎn)訂單合作，還有多個(gè)合作項(xiàng)目正在洽談和落地中。隨著未來(lái)的量產(chǎn)交付，相信澳克諾將會(huì)迎來(lái)新的里程碑，自動(dòng)駕駛也將加速進(jìn)入量產(chǎn)時(shí)代。

審核編輯 黃昊宇