一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，汽車行業(yè)正從一個(gè)專注于硬件和機(jī)械功能的行業(yè)，如馬力和扭矩，轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)重視主要由軟件實(shí)現(xiàn)特性和功能的行業(yè)，如駕駛輔助功能和信息娛樂(lè)系統(tǒng)等，軟件定義的車輛（SDVs）逐漸成為常態(tài)。

用于數(shù)字未來(lái)的示波器軟件

客戶對(duì)自動(dòng)化、生態(tài)友好型車輛的需求，促使汽車制造商重新關(guān)注電氣化和連接性及實(shí)現(xiàn)新目標(biāo)所需軟件。像特斯拉這樣的現(xiàn)代汽車已經(jīng)可以有多達(dá)1.5億行的軟件代碼，分布在多達(dá)100個(gè)電子控制單元（ECU）和越來(lái)越多的傳感器、攝像頭、雷達(dá)和光線探測(cè)裝置中。隨著駕駛輔助功能向更多的自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛的方向發(fā)展，對(duì)更多的軟件和測(cè)試軟件所需的設(shè)備，需求正不斷增加。

汽車工程師用泰克2系列MSO示波器

進(jìn)行傳導(dǎo)性診斷測(cè)試

2系列混合信號(hào)示波器（MSO）

泰克公司一直在密切關(guān)注這些趨勢(shì)，今年也宣布了一款新的混合信號(hào)示波器的到來(lái)：2系列混合信號(hào)示波器（MSO），旨在為各行業(yè)的客戶提供工作臺(tái)級(jí)別的性能，使現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試精確且可重復(fù)。

客戶可以在不同的工作地點(diǎn)使用2系列示波器進(jìn)行測(cè)試，不管是坐在實(shí)驗(yàn)室的工作臺(tái)上，還是掛在車庫(kù)的汽車引擎蓋上，或者在測(cè)試車輛中繞著賽道轉(zhuǎn)。正如我們?cè)诒鞠盗械牡谝徊糠炙?jiàn)證的，一些公司已經(jīng)看到了新2系示波器可以為測(cè)試過(guò)程帶來(lái)的好處，特別是在現(xiàn)場(chǎng)工作時(shí)。

TekDrive數(shù)據(jù)工作區(qū)用于共享示波器波形

和其他測(cè)試和測(cè)量數(shù)據(jù)

除了前面博客中概述的便攜性優(yōu)勢(shì)外，我們的汽車客戶還發(fā)現(xiàn)了協(xié)作和遠(yuǎn)程分析技術(shù)TekDrive和TekScope的價(jià)值，這些技術(shù)原生集成在2系列MSO中。TekDrive是一個(gè)測(cè)試和測(cè)量數(shù)據(jù)工作區(qū)，允許用戶上傳、存儲(chǔ)、組織、搜索、下載和與連接設(shè)備共享任何文件類型，TekScope使用戶能夠訪問(wèn)其PC上的示波器分析能力，允許他們?cè)谌魏蔚胤椒治霾ㄐ巍?/p>

比方說(shuō)，一群來(lái)自世界各地的研發(fā)工程師正在研究一種新汽車的自動(dòng)化技術(shù)。由于示波器的便攜性，在現(xiàn)場(chǎng)工作的技術(shù)人員不僅可以更容易地收集他們需要的數(shù)據(jù)，還可以實(shí)時(shí)保存和分享這些數(shù)據(jù)，并通過(guò)TekDrive遠(yuǎn)程無(wú)縫協(xié)作。

從計(jì)算機(jī)上遠(yuǎn)程測(cè)試和分析示波器的波形

同樣，TekScope使得團(tuán)隊(duì)成員在沒(méi)有示波器的情況下運(yùn)行遠(yuǎn)程測(cè)試和分析，并使用與連接設(shè)備相同的用戶界面。在2系列MSO上市之前，使用傳統(tǒng)示波器的汽車客戶不得不進(jìn)行一系列繁瑣的步驟，包括將示波器靠近汽車以獲得連接，從遠(yuǎn)程工作站向汽車發(fā)送代碼，最后分析發(fā)生了什么。

有了TekDrive和TekScope訂閱選項(xiàng)，客戶可以在車內(nèi)快速設(shè)置示波器，從工作站或手機(jī)發(fā)送代碼，并使用云應(yīng)用程序輕松分析發(fā)生的情況。他們還能夠在同一屏幕上同步多個(gè)示波器的波形，并增加高級(jí)功能，如頻譜分析、抖動(dòng)分析和高級(jí)總線解碼。