電子發(fā)燒友網報道（文/黃山明）近日，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了數(shù)據(jù)顯示，9月份汽車出口達到30.1萬輛，同比增長85.6%，新能源汽車出口4.4萬輛，占出口總量的17.6%。1-9月，新能源汽車出口達38.9萬輛，同比增長超1倍，增速遠高于汽車業(yè)整體出口增幅。

值得一提的是，當前在俄羅斯汽車市場中，有三分之一被中國制造商所占據(jù)。而在出口量上，中汽協(xié)副秘書長陳士華預測，中國今年汽車出口量將超越德國，排到世界第二。

中國汽車受世界歡迎

隨著中國汽車企業(yè)競爭力、產品力的增強，以及海外需求的增長，國內汽車開始越來越受到海外市場的歡迎。數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國出口汽車占東南亞市場份額7.6%，占歐洲發(fā)達地區(qū)份額為3%，俄羅斯市占率為7.3%，美國達5.4%，南美洲達11.9%，非洲為18%。

而到了今年，俄羅斯市場中國汽車已經超過了歐洲汽車品牌。據(jù)調研機構AutoStat報道顯示，如今俄羅斯汽車市場的三分之一已經被中國制造商占據(jù)。在過去一周時間，俄羅斯人購買中國企業(yè)新車為2562輛，占購車總量的29.4%。當前已經有4個中國汽車品牌進入了俄羅斯9月新車銷售排行榜當中，如奇瑞（第二）、哈弗（第四）、吉利（第六）、星途（第八），數(shù)據(jù)顯示，只有中國汽車與俄羅斯的Lada在俄羅斯市場呈現(xiàn)增長，并且中國品牌在俄羅斯的銷售增長速度最快。目前在俄羅斯中，最暢銷的20款汽車里有8款車型來自中國。

并且由于俄羅斯方面與周邊國家地緣沖突一直持續(xù)，導致歐美等國對俄制裁致零部件供應中斷，甚至不少知名汽車廠商退出俄羅斯市場，而中國新能源車的崛起，正好填補了這塊市場的空白。

不僅是俄羅斯市場，隨著自主品牌新能源車技術升級，國內車企開始加速布局海外市場。以比亞迪為例，9月份，比亞迪與WHA偉華集團大眾有限公司簽約，宣布首個海外乘用車工廠坐落于泰國；同月與馬來西亞森那美簽訂合作協(xié)議，推動馬來西亞新能源汽車的發(fā)展，同日又召開了新能源乘用車歐洲發(fā)布會，面向歐洲市場推出了三款車型。

上汽集團目前已經建立了1800多個海外營銷服務網點，產品和服務分布在90余個國家與地區(qū)，海外累計銷量突破300萬輛，其中上汽集團8月份海外銷量高達10.1萬輛，同比增長65.7%，占總銷量近20%，成為中國首家在海外市場單月銷量突破10萬輛的企業(yè)，9月份，上汽出口量增加至10.84萬輛。

同時，不少海外市場也在積極推廣新能源汽車的發(fā)展，為此給出了相當優(yōu)惠的政策。如俄羅斯在今年8月份簽署一項協(xié)議，免除向電動汽車車主收取公路通行費。并計劃到2024年，電動車年銷量達到2.5萬輛，并建立9000座電動汽車充電站。

此外，俄羅斯經濟部表示，政府還將補貼電動汽車購買總價的25%，最高可以達62.5萬盧布（約合人民幣5.5萬元），其中，涵蓋了電動車金融貸款優(yōu)惠方案和租賃優(yōu)惠條款。此外，當?shù)仄囍圃焐淘诮ㄔO電動汽車工廠和電池工廠時，也將獲得相應補貼。這對于中國的相關廠商而言，都是巨大的機遇。

俄羅斯市場將成為中國新能源汽車的下一個“風口”？

2021年，中國商務部發(fā)布的《俄新能源汽車發(fā)展情況》便指出，俄羅斯天然氣汽車具有保有量小、增速較快的特征，電動汽車也是尚處于起步階段，但發(fā)展?jié)摿薮?，目前業(yè)內對新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景較為看好。鼓勵中國企業(yè)向俄羅斯市場發(fā)展，也能讓其成為中國車廠出海的一個重要試點市場。尤其在近日，隨著國際制裁，以及外來汽車品牌紛紛推出俄羅斯市場的大環(huán)境下，截至今年9月末，俄羅斯累計銷量為506661輛，同比下跌60%，而中國汽車銷量逆市上揚，成為該市場中的一道亮點。

從數(shù)據(jù)來看，俄羅斯汽車保有量約為4500萬，人口約1.46億，千人汽車保有量大約在308輛，汽車市場規(guī)模居全球第八位，對于致力于出海的中國車企來說，俄羅斯市場是必爭之地，在俄羅斯打響品牌也有助于加速國際化發(fā)展。而這種市場未來對于換車的需求越來越大，意味著高端車型在該市場擁有巨大的機會。

中國車企也一直重視在俄羅斯的投資，2019年，長城汽車在俄羅斯圖拉投資5億美元，用于打造世界級工廠。奇瑞也在和俄羅斯企業(yè)商談合作，希望能在俄羅斯實現(xiàn)本地化生產，以便將奇瑞在俄年銷量推高到8萬到10萬輛。

不過值得注意的是，目前中國汽車在俄銷量增幅較大的大都是燃油車，想要開拓新能源汽車市場仍然需要克服不少困難。數(shù)據(jù)上來看，新能源汽車在俄羅斯市場占比率僅為0.05%，原因在于俄羅斯氣候寒冷，導致新能源汽車電池效能大幅降低，嚴重影響續(xù)航能力。

好在近幾年，在電池防凍技術上也在快速突破中。2021年，據(jù)俄媒報道，俄羅斯科學家研制出可在低溫條件下保護鋰離子電池不失去電荷的材料，采用納米晶體鍺，讓電極在-50°C時也能提供的電荷約為250mAh/g。

今年6月份，國內有天津大學、北京交通大學、中科院的科學家組成研究團隊，發(fā)現(xiàn)了一種可以讓鋰離子電池在極其嚴寒的環(huán)境下穩(wěn)定工作的方法，即使在零下35攝氏度依然能夠正常充電，并且在放電的過程中，能夠釋放近100%的電池電量。溫度略低于冰點時，電池容量也能保持在常溫狀態(tài)下的85%左右。即便是在零下35度時，電池也可以正常充電。相信隨著汽車動力電池抗寒性的增強，也將快速推進新能源汽車在俄羅斯等市場的普及。

與此同時，今年六月份，據(jù)俄媒報道，俄羅斯工業(yè)和貿易部修改了電動汽車快速充電設施的要求，規(guī)定充電站必須滿足中國標準GB/T，而歐洲標準CCS2和日本標準CHAdeMO列為可選項。

這一政策將推動中國車企更快地向俄羅斯市場普及，俄羅斯Sitronics Electro公司首席執(zhí)行官安德烈·古連諾夫預測，幾年后俄羅斯70%的電動汽車都將配置中國充電接口，俄羅斯生產的電動汽車也將配置中國充電接口。

寫在最后

在中國新年能源車爆發(fā)式增長的背景下，眾多車企開始將眼光轉向國外，著眼全球。俄羅斯作為當前市場滲透率較低，用戶換車意愿高，并且離中國近，同時屬于歐洲的市場，自然得到國內廠商的青睞。

并且近幾年，在歐美等國的制裁下，許多車企撤離了俄羅斯市場。而俄羅斯方面則推出了眾多利好中國企業(yè)的相關政策。俄羅斯的惡劣環(huán)境，也能推動車企進行技術研發(fā)，成為國內車廠走向海外的一座重要“橋頭堡”。