噴氣式戰(zhàn)斗機和家用車在不久的將來將有幾個共同點。當一項顛覆性技術(shù)被開發(fā)出來時，前幾代類似的技術(shù)會受到重大影響。在消費市場，如果價格合適，客戶通常可以快速采用新技術(shù)。相反，具有較長使用壽命的高價值設(shè)備則沒有這種奢侈。前幾代軍事、太空和航空航天設(shè)備的制造商可能會發(fā)現(xiàn)，隨著注重成本的供應商適應更加動蕩的市場周期，他們的供應鏈被打亂了。

根據(jù)市場研究公司IHS iSuppli的數(shù)據(jù)，航空航天和其他應用中使用的顯示技術(shù)很可能就是這種情況?！捌揭曪@示器（HUD）以前僅用于價值數(shù)百萬美元的噴氣式戰(zhàn)斗機的駕駛艙，現(xiàn)在正進入家用汽車，具有導航和駕駛員輔助功能，使汽車HUD市場從2012年到2020年擴大了七倍以上。

平視顯示器（HUD）系統(tǒng)并不是一個新概念，因為通用汽車（GM）在1988年首次推出了它們。然而，由于該技術(shù)的各種問題，包括光源和光學器件，HUD的銷售情況不如預期。然而，據(jù)IHS稱，如今，隨著技術(shù)的巨大進步，汽車制造商的興趣越來越大。

HUD等最先進的技術(shù)通常是為軍事、航空航天和政府安全應用而開發(fā)的，并最終進入消費市場。

根據(jù)IHS的說法，典型的HUD系統(tǒng)由非常高分辨率的薄膜晶體管（TFT）-LCD顯示器組成，由高強度發(fā)光二極管（LED）提供光線和顏色。這些 LED 位于屏幕下方，并將圖像向上投射到一系列后視鏡上，給人的印象是圖像漂浮在駕駛員面前。一系列高功率處理器從車輛架構(gòu)中獲取信息，并將其轉(zhuǎn)換為圖形格式以顯示在屏幕上。

一旦從軍事應用設(shè)計過渡到消費應用設(shè)計，供應方面往往會發(fā)生幾件事。首先，由于消費類應用對成本極其敏感，供應商通常從按照軍用/航空工業(yè)的堅固規(guī)格開發(fā)的設(shè)備轉(zhuǎn)向所謂的消費類現(xiàn)貨（COTS）設(shè)備，這些設(shè)備比經(jīng)過軍用/航空應用的嚴格測試和檢查的部件成本更低，更受商品驅(qū)動。雖然這些設(shè)備的價格較低，但它們可能不像以前的生產(chǎn)運行那樣嚴格設(shè)計和測試（因為它們被認為是高質(zhì)量的），導致設(shè)備的可靠性和可靠性較差。當 COTS 產(chǎn)品集成到軍用/航空設(shè)計中時，它們有時會由于硬件或軟件不匹配而無法工作。

其次，供應商實際上可能會將生產(chǎn)從軍事和航空航天等需求較少驅(qū)動的市場中使用的設(shè)備轉(zhuǎn)移到大批量市場。這不可避免地導致更堅固的上一代設(shè)備的供應鏈中斷。雖然汽車系統(tǒng)的周轉(zhuǎn)速度不如消費系統(tǒng)快，但每年都會發(fā)布新車型。典型的軍用/空氣動力學系統(tǒng)（例如平視顯示器）可以使用數(shù)十年。對于客機等生命周期較長的產(chǎn)品，隨著零部件制造商將其制造能力轉(zhuǎn)變?yōu)樾庐a(chǎn)品，構(gòu)成高科技電子系統(tǒng)的組件可能會停產(chǎn)。這個過程稱為生命周期結(jié)束（EOL），意味著關(guān)鍵設(shè)備的數(shù)量可能有限。用于維護、維修和操作 （MRO） 的組件的可用性可能會變得稀缺。EOL零件可以在公開市場上采購，這增加了零件可能被假冒的風險。另一種選擇是從授權(quán)生產(chǎn)EOL產(chǎn)品的制造商處采購，例如羅切斯特電子公司。

原始組件制造商 （OCM） 經(jīng)常出售 EOL 零件。英特爾、AMD、Atmel、飛思卡爾、恩智浦、美國國家半導體和德州儀器等許多大牌公司都與分銷商合作，這些分銷商將按照 OCM 規(guī)范存儲和維護這些部件。

OCM還可以將制造設(shè)備所需的工具（芯片，掩模和IP）提供給羅切斯特電子等合作伙伴，以繼續(xù)提供制造服務。此授權(quán)意味著制造的零件符合確切的供應商規(guī)格，并且得到與 OCM 制造的零件相同的支持。如果供應商不再提供這些工具，一些持續(xù)的制造商能夠重新創(chuàng)建與 OCM 部件相同的形式、裝配、功能和規(guī)格的設(shè)備。

組件制造商越來越多地與合作伙伴保持一致，因此客戶不會面臨EOL困境。買家可以隨時在互聯(lián)網(wǎng)或公開市場上尋找設(shè)備，但冒著購買不合格或假冒組件的風險。

審核編輯：郭婷