采用局部調(diào)光的LED背光LCD面板或平視顯示器 (HUD) 能夠提供汽車顯示屏所需的高對(duì)比度，通過減少屏幕泛白和眩光來提升道路安全性。不僅如此，它比OLED效率更高，成本也更低。

借助恩智浦的i.MX 952應(yīng)用處理器，可以簡(jiǎn)化局部調(diào)光的實(shí)施，增強(qiáng)其對(duì)安全關(guān)鍵型汽車顯示屏的吸引力。

清晰易讀顯示屏：行車安全基石

清晰易讀的汽車顯示屏對(duì)道路安全至關(guān)重要。車速表、導(dǎo)航提示和警告提醒等顯示屏能提供重要信息，幫助駕駛員更好地預(yù)判前方路況。此外，研究表明，高對(duì)比度、亮度適宜的顯示屏能夠減少駕駛員分心，并改善其決策能力。

增強(qiáng)汽車和兩輪車顯示屏的可讀性，有助于在任何環(huán)境下實(shí)現(xiàn)更安全的駕駛。

然而，隨著汽車設(shè)計(jì)為滿足消費(fèi)者對(duì)智能手機(jī)級(jí)顯示質(zhì)量的追求，而轉(zhuǎn)向曲面、大尺寸和自由形態(tài)數(shù)字顯示屏，確保可讀性正變得日益困難。數(shù)字互聯(lián)儀表板 (DCC)、獨(dú)立主機(jī)、副顯示屏及環(huán)視系統(tǒng)，需要在強(qiáng)烈的環(huán)境光乃至直射陽光下呈現(xiàn)高清圖形與動(dòng)態(tài)內(nèi)容。

這對(duì)于摩托車和日益增多的兩輪及四輪輕型電動(dòng)車 (LEV) 而言，問題尤其突出，因?yàn)檫@些車型的顯示屏都在外部，完全暴露在光線下。此外，平視顯示器 (HUD) 也面臨這一挑戰(zhàn)，它們需要在保持清晰度的同時(shí)，不影響夜間視力。

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提升顯示對(duì)比度并節(jié)省電力

局部調(diào)光通過選擇性降低顯示屏較暗區(qū)域的LED背光亮度來解決可讀性問題，從而使黑色呈現(xiàn)為真正的黑，而非深灰色。這能在不提高亮部區(qū)域亮度的情況下，顯著增強(qiáng)圖像對(duì)比度。顯示屏在各種光照條件下都清晰、易讀，確保駕駛員直觀、無干擾地獲取所需信息。

關(guān)閉顯示屏的暗部區(qū)域會(huì)自動(dòng)降低功耗。這在電力受限的汽車環(huán)境中是一個(gè)實(shí)實(shí)在在的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于電動(dòng)汽車而言尤為如此。產(chǎn)生的廢熱總量更少，可簡(jiǎn)化熱管理，降低顯示系統(tǒng)的總體成本。這種熱性能的提升對(duì)HUD尤其有幫助，因?yàn)镠UD需要極高的照明功率才能將圖像投射到擋風(fēng)玻璃上，而且可能需要昂貴的冷卻方案來處理由此產(chǎn)生的熱量。

作為一項(xiàng)額外優(yōu)勢(shì)，對(duì)比度的提升和隨之而來的更清晰圖像，增強(qiáng)了顯示屏的感知質(zhì)量，讓用戶感覺物超所值。局部調(diào)光實(shí)現(xiàn)了所有這些好處，卻無需承擔(dān)OLED或Micro-LED顯示屏帶來的更高成本。

對(duì)比度背后的復(fù)雜性

實(shí)施局部調(diào)光需要將顯示屏劃分為數(shù)百個(gè)不同的區(qū)域，并根據(jù)所顯示的內(nèi)容獨(dú)立控制每個(gè)LED。這需要實(shí)時(shí)的像素級(jí)處理，以補(bǔ)償亮度變化并避免出現(xiàn)矩形邊緣等視覺偽影。而且必須對(duì)每一幀畫面都進(jìn)行這樣的處理，因此需要大量的計(jì)算資源。此外，對(duì)于安全關(guān)鍵型汽車顯示屏，像素調(diào)整必須滿足功能安全要求，以確保關(guān)鍵信息始終能被正確呈現(xiàn)。

i.MX 952：更智能的解決方案

由于涉及諸多挑戰(zhàn)，局部調(diào)光技術(shù)通常需要一個(gè)獨(dú)立的、專門設(shè)計(jì)的芯片。但這會(huì)增加成本和復(fù)雜性。恩智浦的i.MX 952應(yīng)用處理器將局部調(diào)光功能直接集成到顯示處理流程中，無需額外的硬件。

作為恩智浦久經(jīng)考驗(yàn)的i.MX 95應(yīng)用處理器系列的延伸，i.MX 952處理器結(jié)合了強(qiáng)大的AI加速視覺處理能力和沉浸式圖形功能。它既能處理圖形、視頻播放和動(dòng)畫內(nèi)容，也能進(jìn)行實(shí)時(shí)像素補(bǔ)償以實(shí)現(xiàn)局部調(diào)光。至關(guān)重要的是，它支持功能安全的像素處理，這對(duì)汽車應(yīng)用至關(guān)重要。

通過將局部調(diào)光功能集成到主處理器中，i.MX 952處理器可簡(jiǎn)化系統(tǒng)架構(gòu)，降低硬件復(fù)雜性，并削減整體系統(tǒng)成本。同時(shí)，它進(jìn)一步減少對(duì)熱管理功能的需求——這對(duì)于空間受限的系統(tǒng)來說是一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)。

駛?cè)胩嵘囷@示效果的快車道

局部調(diào)光是一種成本效益高且節(jié)能的方式，可增強(qiáng)汽車顯示屏的對(duì)比度和感知質(zhì)量，從而有助于提升道路安全性。作為恩智浦首款內(nèi)置局部調(diào)光功能的汽車顯示屏處理器，i.MX 952處理器能幫助您更輕松、以更低的總成本實(shí)現(xiàn)更高的安全性。

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本文作者

Jim Bridgwater，恩智浦半導(dǎo)體汽車邊緣產(chǎn)品線全球產(chǎn)品市場(chǎng)資深總監(jiān)，領(lǐng)導(dǎo)恩智浦汽車駕駛艙和車載信息服務(wù)應(yīng)用的產(chǎn)品市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)。他曾領(lǐng)導(dǎo)實(shí)施恩智浦在企業(yè)和家庭網(wǎng)關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域的數(shù)字網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷計(jì)劃，在此之前，他曾擔(dān)任多個(gè)職位，負(fù)責(zé)汽車娛樂中控應(yīng)用領(lǐng)域的歐洲營(yíng)銷活動(dòng)超過五年。在恩智浦工作的25年里，Jim還參與了面向工業(yè)控制和消費(fèi)電子應(yīng)用的微處理器、DSP和射頻解決方案的市場(chǎng)營(yíng)銷工作。此前，他曾擔(dān)任德州儀器公司的系統(tǒng)工程師。Bridgwater先生獲得了英國(guó)曼徹斯特大學(xué)科技學(xué)院的電子學(xué)士學(xué)位。他參與并獲取了多項(xiàng)與節(jié)能相關(guān)的系統(tǒng)總線架構(gòu)專利，撰寫了多篇關(guān)于安全、娛樂中控、圖形處理、移動(dòng)電視和無線通信的文章。