汽車(chē)連接器是電子工程技術(shù)人員經(jīng)常接觸的一種元器件。它的作用很簡(jiǎn)單：在電路中被阻斷或隔離的電路之間架起一座橋梁，使電流能夠流動(dòng)，電路能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)定的功能。汽車(chē)連接器的形式和結(jié)構(gòu)千變?nèi)f化，主要由四個(gè)基本結(jié)構(gòu)部件組成，即觸頭、外殼(視類(lèi)型而定)、絕緣體和附件。在業(yè)內(nèi)通常稱(chēng)為護(hù)套、連接器和塑殼。

下面是康瑞連接器廠家分析汽車(chē)連接器端子夾緊力控制的優(yōu)缺點(diǎn)：

1.彈性結(jié)構(gòu)的第二夾緊方案。該方案采用不銹鋼彈性結(jié)構(gòu)對(duì)終端的夾持結(jié)構(gòu)進(jìn)行二次夾持，解決了終端在高溫環(huán)境下應(yīng)用時(shí)應(yīng)力釋放導(dǎo)致夾持力衰減的問(wèn)題，提高了終端在高溫環(huán)境下的可靠性。這種方案的優(yōu)點(diǎn)是端子結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需要采用特殊技術(shù)(如在線焊接等)。)也沒(méi)必要。

該方案利用不銹鋼的彈性結(jié)構(gòu)對(duì)終端的夾持結(jié)構(gòu)進(jìn)行二次夾持，解決了終端在高溫環(huán)境下應(yīng)用時(shí)應(yīng)力釋放導(dǎo)致夾持力衰減的問(wèn)題，提高了終端在高溫環(huán)境下的可靠性。該方案的優(yōu)點(diǎn)是端子結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需要采用特殊技術(shù)(如在線焊接)，不需要在端子上使用貴金屬電鍍，因此成本低，產(chǎn)品制造方法簡(jiǎn)單。由于二次夾緊是彈性結(jié)構(gòu)，當(dāng)端子規(guī)格較小時(shí)，尺寸補(bǔ)償法無(wú)法解決沖壓回彈問(wèn)題，會(huì)影響端子二次夾緊結(jié)構(gòu)的精度。所以這種方案的缺點(diǎn)是不能適用于所有規(guī)格的終端，一般適用于終端規(guī)格大于2.8的情況。

2.箱形結(jié)構(gòu)的二次夾緊方案。該方案采用不銹鋼盒結(jié)構(gòu)對(duì)端子的夾持結(jié)構(gòu)進(jìn)行二次夾持，并采用在線激光焊接解決二次夾持結(jié)構(gòu)的沖壓回彈問(wèn)題，既解決了端子在高溫環(huán)境下應(yīng)用時(shí)應(yīng)力釋放導(dǎo)致的夾持力衰減問(wèn)題，又提高了端子在高溫環(huán)境下的可靠性。而且在線激光焊接大大提高了端子二次夾持結(jié)構(gòu)的精度。理論上這種方案可以適用于所有情況，但由于在線激光焊接增加了工藝難度，一般認(rèn)為適用于端子規(guī)格小于2.8的情況。

一般汽車(chē)上使用的連接器有近百種，單輛車(chē)使用的連接器就有上百種。隨著人們對(duì)汽車(chē)的安全性、環(huán)保性、舒適性和智能性的更高要求，汽車(chē)電子產(chǎn)品的應(yīng)用日益增多，這將增加汽車(chē)連接器的數(shù)量。