交通運輸部、國家標準化管理委員會印發(fā)《交通運輸智慧物流標準體系建設(shè)指南》，明確到 2025 年，聚焦基礎(chǔ)設(shè)施、運載裝備、系統(tǒng)平臺、電子單證、數(shù)據(jù)交互與共享、運行服務(wù)與管理等領(lǐng)域完成重點標準制修訂 30 項以上，形成結(jié)構(gòu)合理、層次清晰、系統(tǒng)全面、先進適用、國際兼容的交通運輸智慧物流標準體系，打造一批標準實施應(yīng)用典型項目，持續(xù)提升智慧物流標準化水平，為加快建設(shè)交通強國提供高質(zhì)量標準供給。

河南某集團公司，作為一家跨地區(qū)、多業(yè)態(tài)、綜合性的大型商業(yè)集團公司，面對新零售行業(yè)激烈市場競爭及倉儲數(shù)字化發(fā)展趨勢，著力打造智慧物流系統(tǒng)與供應(yīng)鏈體系。該公司物流中心于2021年8月正式上線，占地面積約為4800平方米，在約20米高的倉儲環(huán)境中，分別設(shè)計了入庫上架區(qū)、存儲區(qū)和揀貨作業(yè)區(qū)，配備四向穿梭車、堆垛機、提升機、輸送線等設(shè)備，其中在2000平方米的存儲區(qū)中設(shè)計了高11層的料箱貨架，提供了約20000個儲位；可滿足紙箱、料箱混合入庫、揀選、出庫業(yè)務(wù)，適配2B、2C兩種不同業(yè)務(wù)形態(tài)的訂單處理，實現(xiàn)2萬件/小時的出庫流量需求。

物流中心在建立之初，在倉儲管理中遇到貨物移庫、盤庫人工成本高；倉庫環(huán)境復(fù)雜，衛(wèi)星信號遮擋嚴重，不能精確定位貨物及運輸設(shè)備的問題，貨物積壓周轉(zhuǎn)率低導(dǎo)致資金占用大等管理問題，運用傳統(tǒng)的倉儲物流管理方法已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代化發(fā)展需求，急需更智能化的倉儲物流管理方案。

要實現(xiàn)智慧倉儲系統(tǒng)，需要采用基于室內(nèi)定位技術(shù)，對倉庫內(nèi)外的物資、人員和叉車實時精準定位。倉庫負責人在市面上多方比較后，選擇了中電昆辰的“聚星”室內(nèi)外一體化定位系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備低成本、高精度、高實用性、室內(nèi)外實時連續(xù)定位等特點，為倉庫提供了室內(nèi)外一體化高精度定位服務(wù)，解決了在倉庫內(nèi)不能精確定位倉庫人員、車輛、物資的問題。

通過“聚星”室內(nèi)外一體化定位系統(tǒng)，實現(xiàn)了人員、設(shè)備的實時高精度智能化監(jiān)管，幫助倉庫管理人員對倉庫物品的入庫、出庫、移動、盤點、找料等操作進行全面的控制和管理，有效的利用倉庫存儲空間，提高倉庫的倉儲能力，提高倉庫存儲空間的利用率。據(jù)了解，與傳統(tǒng)倉庫相比，運用了“聚星”系統(tǒng)的智慧倉庫縮短出入庫作業(yè)時長20%以上，提升裝卸車作業(yè)效率30%以上，倉庫利用率提高2.5倍，人工效率提高5倍，揀選準確率可達99.99%以上，這一實測數(shù)據(jù)在整個行業(yè)處于領(lǐng)先地位。

審核編輯：湯梓紅