電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/莫婷婷）多家調(diào)研機構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，全球智能手機市場經(jīng)過2022年上半年的下滑之后，在第三季度依舊呈現(xiàn)下滑趨勢。Canalys報告顯示，今年第三季度全球智能手機市場同比下降 9%，連續(xù)三個季度出現(xiàn)下滑。Canalys認為，經(jīng)濟低迷將會成為未來六到九個月內(nèi)抑制智能手機市場發(fā)展的重要因素。對手機廠商來說，這并不是一個好消息。

在廠商排名中，排名第一的是三星，市場份額達到22%，接下來依次是蘋果、小米、OPPO、vivo，市場份額分別是18%、14%、10%和 9%。去庫存依舊是在第三季度手機廠商最重要的事之一。據(jù)了解，三星通過促銷活動減少了渠道存貨。但報告顯示，只有蘋果是實現(xiàn)同比增長的，與蘋果在市場份額上的差距也由2021年Q3的6%縮小到2022年Q3的4%。

如今，華為、小米、榮耀等手機廠商面臨著雙向壓力，一面是來自同行的追趕，另一方面是市場需求下降的壓力。尋找新的增長點，成為他們最為迫切需要解決的事情。那么，智能手機市場新的增長點是在哪里呢？


汽車領(lǐng)域成為全球物聯(lián)網(wǎng)的第二大收入來源
在萬物互聯(lián)的時代，華為、小米、OPPO等手機廠商都打造了自家的IoT生態(tài)。例如華為的全場景智慧生活包括智慧出行、智慧辦公、運動健康、影音娛樂、全屋智能五大板塊。如果從物聯(lián)網(wǎng)來看，哪個應(yīng)用領(lǐng)域的潛力最大呢？

來自Strategy Analytics的數(shù)據(jù)顯示，截止2022年底，汽車領(lǐng)域會是全球物聯(lián)網(wǎng)的第二大收入來源，收入占比達到13%，僅次于工業(yè)的21%。并且在2030年，汽車領(lǐng)域占全球物聯(lián)網(wǎng)總收入的占比將不斷提高，達到16%。當下，智能手機廠商在工業(yè)上并沒有太大進展，而與智能汽車的生態(tài)交互系統(tǒng)已有雛形。
Canalys的最新報告再次驗證了智能手機與智能汽車之間潛在的發(fā)展可能性。當下，全球有超過 1.7 億輛汽車具有智能手機互聯(lián)映射功能，僅僅是2022年賣出的新車就有八成以上的汽車具備該功能。互聯(lián)映射指的是車機互聯(lián)，可以將手機上的內(nèi)容投屏到汽車顯示屏上，操作手機里的導(dǎo)航，視頻，音樂等功能，例如蘋果CarPlay、百度Carlife等。

進入智能汽車時代，智能座艙被認為是新移動時代的 “第三空間”，“中國車企現(xiàn)在正試圖利用智能手機作為智能汽車生態(tài)系統(tǒng)的延伸”，Canalys表示。事實上，這也正是智能手機廠商正在尋找的增長點。


車機智慧互聯(lián)已成趨勢，手機廠商借此擴大IoT生態(tài)
在車機智慧互聯(lián)領(lǐng)域，手機廠商都在推出自家的智慧出行解決方案，加速軟硬件互聯(lián)的發(fā)展趨勢。除了上述提到的蘋果CarPlay，華為、vivo、OPPO分別推出了HiCar、Jovi InCar、OPPO Carlink，大部分包括數(shù)字車鑰匙、投屏連接、閃充上車、車載快應(yīng)用、手表車聯(lián)等功能。

榮耀則是在3月17日發(fā)布榮耀Magic4系列的同時，高調(diào)宣布與理想汽車達成互聯(lián)戰(zhàn)略合作伙伴，理想ONE車主使用搭載Magic UI 6.0 操作系統(tǒng)的手機可以實現(xiàn)車機互聯(lián)，例如榮耀Magic4至臻版與理想ONE可以實現(xiàn)智慧聯(lián)動，無感解鎖。小米也在持續(xù)測試小米MIUI 的CarWith車機互聯(lián)功能。

可以看到，手機廠商在車機智慧互聯(lián)領(lǐng)域已經(jīng)做好準備。未來智能手機市場的發(fā)展又能否由智能汽車帶動呢，還得等待市場的檢驗。不過，進入智慧出行領(lǐng)域，在一定程度上將加速手機廠商IoT戰(zhàn)略的布局，并且擴大IoT生態(tài)圈，包括小米的“手機+AIoT”雙引擎核心戰(zhàn)略、OPPO的“3+N+X”戰(zhàn)略、榮耀的“1+8+N”全場景AIoT戰(zhàn)略，各家的戰(zhàn)略中都提到了智慧出行。

今年9月，OPPO IoT事業(yè)群總裁李開群表示，OPPO IoT產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋了50多個國家和地區(qū)，AIoT生態(tài)裝機量近3億，活躍用戶近1億。小米第二季度財報表示，小米全球MIUI月活躍用戶數(shù)達到547.0百萬，同比增長93.1百萬。不難預(yù)測，上述成績將隨著手機廠商在智能汽車領(lǐng)域的布局而上升。

當下，除了屏幕和攝影相關(guān)技術(shù)，智能手機在其他技術(shù)上的創(chuàng)新進度放緩，打造其他核心競爭力成為必要之舉，而通過智能汽車或者其他AI服務(wù)擴展生態(tài)系統(tǒng)已經(jīng)成為布局重點之一。