電動(dòng)汽車(chē)功率模塊的本土化率
根據(jù)NE研究院的數(shù)據(jù)，截止2022年Q3，中國(guó)的主要模塊企業(yè)的數(shù)量為339.5萬(wàn)個(gè)功率模塊，這方面本土化率在很快的提升。在中國(guó)市場(chǎng)的不斷增長(zhǎng)下，電動(dòng)汽車(chē)使用的功率模塊的出貨量也在快速增加，外資和本土供應(yīng)商的模塊的出貨量都在快速增長(zhǎng)。由于功率半導(dǎo)體，一般是IDM的方式進(jìn)行，因此產(chǎn)能建設(shè)需要很長(zhǎng)的周期。
在過(guò)往的一長(zhǎng)段時(shí)間里面，功率模塊一直是處在緊俏周期，在這個(gè)過(guò)程中車(chē)企是不斷引入了非汽車(chē)行業(yè)的供應(yīng)商入局。
備注：這個(gè)數(shù)據(jù)是NE研究院通過(guò)國(guó)內(nèi)整車(chē)終端保險(xiǎn)數(shù)據(jù)為統(tǒng)計(jì)口徑整理，不含進(jìn)出口數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果可能會(huì)與相關(guān)零部件企業(yè)的實(shí)際出貨數(shù)據(jù)存在差異。
▲圖1.2022年Q1-Q3功率模塊的使用情況
審核編輯 ：李倩
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫(xiě)或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
-
電動(dòng)汽車(chē)
+關(guān)注
關(guān)注
156文章
12427瀏覽量
234626 -
功率半導(dǎo)體
+關(guān)注
關(guān)注
23文章
1312瀏覽量
44152
原文標(biāo)題：電動(dòng)汽車(chē)功率模塊的本土化率
文章出處：【微信號(hào)：QCDZSJ，微信公眾號(hào)：汽車(chē)電子設(shè)計(jì)】歡迎添加關(guān)注！文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
相關(guān)推薦
熱點(diǎn)推薦
哪吒汽車(chē)加速推進(jìn)南美市場(chǎng)本土化進(jìn)程
近日，哪吒汽車(chē)攜全球化車(chē)型哪吒X在巴西舉辦開(kāi)年以來(lái)首次主流媒體及車(chē)評(píng)人試駕活動(dòng)，加速推進(jìn)南美市場(chǎng)本土化進(jìn)程。哪吒X作為中型純電SUV已進(jìn)入超過(guò)7個(gè)海外國(guó)家市場(chǎng)，并曾在泰國(guó)摘得純電SUV上牌量冠軍，成為中國(guó)新能源品牌出海的標(biāo)桿產(chǎn)品
輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)垂向動(dòng)力學(xué)控制研究綜述
從輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)動(dòng)力學(xué)特性、簧下質(zhì)量增加對(duì)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)性能影響以及輪 轂電機(jī)不平衡電磁力對(duì)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)性能影響 3 個(gè)方面，介紹了 國(guó) 內(nèi)外輪轂驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)垂向動(dòng)力 學(xué)研究現(xiàn)狀，對(duì)適用于
發(fā)表于 03-07 15:21
雙電機(jī)電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)防滑控制
為保持電動(dòng)汽車(chē)在不同路面條件下的操縱穩(wěn)定性，保證車(chē)輛良好的動(dòng)力性能和轉(zhuǎn)向能力，對(duì)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力的合理控制尤為關(guān)鍵。采用模糊控制理論識(shí)別當(dāng)前路面最大附著系數(shù)，得到路面最優(yōu)滑轉(zhuǎn)率；以最優(yōu)滑轉(zhuǎn)率
發(fā)表于 03-05 18:43
氮化鎵技術(shù)推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)電源設(shè)計(jì)革新！
電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)師致力于通過(guò)提升功率、縮小系統(tǒng)尺寸并減少散熱需求，使電動(dòng)汽車(chē)更輕量化、自動(dòng)化，并配備更小電池。借助氮化鎵(GaN)汽車(chē)級(jí)
考慮負(fù)荷分布均衡的電動(dòng)汽車(chē)充電定價(jià)策略與應(yīng)用
傳統(tǒng)能源逐漸枯竭,環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重,作為新能源產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)汽車(chē)因其低污染、高轉(zhuǎn)換率的優(yōu)點(diǎn)受到政府大力支持。隨著汽油成本上升和電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)的不斷進(jìn)步,電動(dòng)汽車(chē)逐漸成為傳統(tǒng)燃油
浮思特|如何通過(guò)設(shè)計(jì)SiC功率模塊優(yōu)化電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)熱管理效率?
提高電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的功率密度是提升電動(dòng)汽車(chē)性能的關(guān)鍵。特斯拉已經(jīng)使用的碳化硅(SiC)功率模塊，有可能將功率密度提高一倍。SiC器件具有高溫電
儲(chǔ)能電柜在電動(dòng)汽車(chē)充電中的應(yīng)用
電網(wǎng)低谷時(shí)段的電能，并在電網(wǎng)高峰或電動(dòng)汽車(chē)充電需求高峰時(shí)釋放，從而減輕電網(wǎng)壓力，確保電力供應(yīng)的穩(wěn)定性和可靠性。同時(shí)，儲(chǔ)能電柜還可以根據(jù)電網(wǎng)負(fù)荷和電動(dòng)汽車(chē)充電需求的變化，智能調(diào)節(jié)充電功率，優(yōu)化充電過(guò)程，提高充
不同功率電動(dòng)汽車(chē)充電樁設(shè)計(jì)方案
隨著全球能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變和環(huán)保意識(shí)的提升，電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)等新能源汽車(chē)在全球范圍內(nèi)得到了廣泛的推廣和應(yīng)用。作為新能源汽車(chē)的“加油站”，充電樁不僅是連接電網(wǎng)和
電動(dòng)汽車(chē)有序充電智能管控軟件平臺(tái)設(shè)計(jì)與應(yīng)用
小程序兩部分構(gòu)成,旨在實(shí)現(xiàn)全面、高效的充電管理。電動(dòng)汽車(chē)有序充電后臺(tái)管理軟件作為整個(gè)系統(tǒng)的核心,主要包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理模塊、有序充電管理模塊充電數(shù)據(jù)管理模塊。微信小程序作為前端工具,主要
Vicor電源模塊助力電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型
Vicor 公司總部位于馬薩諸塞州安多弗，自 1981 年以來(lái)一直致力于為通信、計(jì)算、國(guó)防和機(jī)器人等關(guān)鍵行業(yè)開(kāi)發(fā)和制造高性能電源模塊。在過(guò)去六年，隨著交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入電氣化時(shí)代，Vicor 開(kāi)始涉足這一領(lǐng)域，提供小巧、功率密度高的 DC-DC 電源轉(zhuǎn)換設(shè)備助力
SiC MOSFET在電動(dòng)汽車(chē)中的應(yīng)用問(wèn)題
電動(dòng)汽車(chē)中可能用到SiC MOSFET的主要汽車(chē)電子零部件包括車(chē)載充電機(jī)、車(chē)載DCDC變換器以及主驅(qū)逆變器等高壓高功率電力電子轉(zhuǎn)換器。
電動(dòng)汽車(chē)有序充電優(yōu)化策略
引言 為了應(yīng)對(duì)氣候變化，我國(guó)提出“碳達(dá)峰、碳 中和”目標(biāo)，其中電能替代是達(dá)到目標(biāo)的途徑之 一，電動(dòng)汽車(chē)的規(guī)模化應(yīng)用有助于雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。然而，電動(dòng)汽車(chē)的普及也帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，其中之一便是充電管理
電動(dòng)汽車(chē) （EV） 市場(chǎng)的發(fā)展正在快速推進(jìn)#電動(dòng)汽車(chē)
電動(dòng)汽車(chē)
深圳崧皓電子
發(fā)布于 :2024年08月20日 07:14:36
電動(dòng)汽車(chē)充電類(lèi)型和常見(jiàn)拓?fù)?/a>
隨著全球電氣化和脫碳趨勢(shì)的持續(xù)發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)（EV）的需求預(yù)計(jì)也將以10%的復(fù)合年增長(zhǎng)率（CAGR）增長(zhǎng)。到2025年底，預(yù)計(jì)將有近5000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)上路，這將迫切需要更多的充電樁和更快的電
電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組成和特點(diǎn)
電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車(chē)的核心組成部分，承擔(dān)著將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛的重要任務(wù)。其設(shè)計(jì)、性能與效率直接影響到電動(dòng)汽車(chē)的行駛性能、續(xù)航里程以及用戶(hù)的駕駛體驗(yàn)。以下是對(duì)電動(dòng)汽車(chē)
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論