模擬芯片巨頭德州儀器擴大在華投資，成都制造基地封裝/測試廠擴建項目即將投產(chǎn)。

在本屆進博會上，德州儀器宣布，位于德州儀器成都制造基地內(nèi)的第二座封裝/測試廠（CDAT2）將于年內(nèi)完成設(shè)備的安裝調(diào)試工作，并將在未來數(shù)月內(nèi)投產(chǎn)。

德州儀器成立于1930年，總部位于美國德克薩斯州，主攻模擬和嵌入式芯片，是全球最老牌的芯片企業(yè)之一，臺積電創(chuàng)始人張忠謀、中芯國際創(chuàng)始人張汝京等都曾在此任職。德州儀器于1986年進入中國，在上海、深圳和北京設(shè)立了研發(fā)中心與產(chǎn)品線團隊，在四川成都建有制造基地，另有兩個產(chǎn)品分撥中心。2021年，德州儀器總營業(yè)收入183.4億美元。

德州儀器四川成都制造基地是其在中國最大的投資，目前正持續(xù)擴建中。德州儀器成都封裝測試廠廠長趙蒙青介紹，始建于2010年的四川成都制造基地是德州儀器在中國唯一的制造基地，也是一座“端到端”基地。所謂端到端，即包含晶圓制造、測試、凸點加工和最終封裝/測試等環(huán)節(jié)，成為德州儀器全球制造和產(chǎn)品分撥的一大基點。

“成都在制造的產(chǎn)品要送到深圳、上海、新加坡三個比較大的產(chǎn)品分撥中心，是銷往全球的，不光是在中國?！壁w蒙青稱，本次即將投產(chǎn)的CDAT2廠于2018年開始建造，預(yù)計待全面投產(chǎn)后，成都制造基地封裝測試產(chǎn)能實現(xiàn)翻番，加快響應(yīng)客戶需求。

與德州儀器在成都CDAT2廠同期落地的，還有其上海產(chǎn)品分撥中心完成自動化升級項目。德州儀器稱，此前上海產(chǎn)品分撥中心內(nèi)的工作原本主要依靠人工完成，現(xiàn)已升級為一座擁有機器人等先進設(shè)備的自動化設(shè)施。自動化升級將為德州儀器帶來更準(zhǔn)確的庫存管理，可更快、更高效地完成訂單。德州儀器上海產(chǎn)品分撥中心還可與去年啟用的深圳產(chǎn)品分撥中心形成更高效的協(xié)同，強化公司本地運營。

趙蒙青稱，兩項投資將大大加強對德州儀器亞太亞地區(qū)客戶的支持。“德州儀器今年花了很多精力升級上海的產(chǎn)品分撥中心，升級后產(chǎn)品分撥中心運營空間從4000平方米變成9000平方米?！彼Q，目前，不管是深圳還是上海分撥中心，基本能夠做到當(dāng)日配送至當(dāng)?shù)乜蛻羰种?，隔日配送至中國其它地區(qū)客戶手中。

在2020年掀起的“缺芯潮”中，德州儀器旗下多款模擬芯片產(chǎn)品供不應(yīng)求，一度引起暴漲行情。目前來看，隨著消費領(lǐng)域缺芯現(xiàn)象逐漸緩解，面向汽車領(lǐng)域的芯片需求仍然高漲。有車企人士稱，由于全球供應(yīng)鏈仍不穩(wěn)定，外加半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)調(diào)整、設(shè)備采購都需要一定時間，預(yù)估車用芯片要實現(xiàn)完全正常供應(yīng)約需2至3年時間。

目前，德州儀器在汽車領(lǐng)域有150多種應(yīng)用接近300多種參考設(shè)計，供貨全球所有車企。德州儀器中國區(qū)汽車事業(yè)部總經(jīng)理蔡征介紹，借助德州儀器的芯片解決方案，汽車客戶可以更快速完成設(shè)計，能夠把整車的開發(fā)周期從24個月壓縮至12個月。

全球半導(dǎo)體行業(yè)正進入一輪下行周期，此前已有多家半導(dǎo)體制造企業(yè)下調(diào)資本開支規(guī)劃。德州儀器用自家工廠約80%芯片，剩余份額委托外部代工，目前仍在持續(xù)擴產(chǎn)。德州儀器副總裁兼投資者系經(jīng)理Dave Pahl稱，公司正在擴大其芯片制造能力，以滿足終端市場對芯片需求增長的長期趨勢。

據(jù)悉，德州儀器位于德克薩斯州理查森（Richardson）的RFAB2廠已投產(chǎn)，位于猶他州李海 (Lehi) 的LFAB廠預(yù)計今年晚些時候也將投產(chǎn)，而在得克薩斯州謝爾曼（Sherman）的SM-1和SM-2兩座晶圓廠也在按計劃建設(shè)中。

10月25日，德州儀器發(fā)布三季度財報，實現(xiàn)營收52.41億美元，同比增13%；凈利潤22.95億美元，同比增18%。盡管整體業(yè)績略高于市場預(yù)期，但對第四季度財務(wù)預(yù)測不及預(yù)期。受芯片需求放緩影響，德州儀器預(yù)計第四季度營收為44億至48億美元。

德州儀器董事長兼CEO Rich Templeton稱，消費電子需求疲軟的情況也在擴散到整個工業(yè)領(lǐng)域，但他強調(diào)車用芯片市場需求仍然強勁。