近年來(lái)，新能源汽車(chē)在汽車(chē)輕量化和優(yōu)化空間布局等指標(biāo)上要求越來(lái)越高，對(duì)上游相關(guān)核心零部件產(chǎn)品降重、降體積和降本的集成化發(fā)展提出了更高的要求。為滿(mǎn)足以上需求，新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈廠(chǎng)商威邁斯提前布局，并不斷加碼對(duì)車(chē)載電源和電驅(qū)系統(tǒng)前述“三降”技術(shù)路徑的研發(fā)，現(xiàn)已取得了豐碩的技術(shù)成果。

例如在車(chē)載電源產(chǎn)品方面，威邁斯積累了磁集成控制解耦技術(shù)、輸出端口電路集成控制技術(shù)、高效率冷卻車(chē)載結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)、兼容單相三相充電控制技術(shù)、反向預(yù)充電技術(shù)等5項(xiàng)核心技術(shù)，推出了更輕量、更小體積、更低成本的車(chē)載電源集成產(chǎn)品，有效集成車(chē)載充電機(jī)、DC/DC變換器等功能?；谇笆龊诵募夹g(shù)，公司通過(guò)磁集成方案實(shí)現(xiàn)功率級(jí)整合，其重要特征是共用一個(gè)高頻變壓器以及在高壓電池側(cè)共用功率器件，解決了磁耦合造成的能量耦合問(wèn)題。

在產(chǎn)業(yè)化方面，相比行業(yè)內(nèi)常見(jiàn)的物理集成方案，威邁斯磁集成方案在保證輸出性能不變的情況下，大幅減少功率器件、驅(qū)動(dòng)芯片、控制芯片、高壓接插件、殼體等材料用量，實(shí)現(xiàn)重量降低、體積減小、成本降低。

基于前述核心技術(shù)實(shí)力，威邁斯已成為新能源汽車(chē)車(chē)載電源產(chǎn)品出貨量最大的供應(yīng)商。根據(jù)NETimes數(shù)據(jù)，2020-2021年期間，威邁斯連續(xù)兩年在中國(guó)乘用車(chē)車(chē)載充電機(jī)市場(chǎng)出貨量排名第一。公司車(chē)載電源產(chǎn)品已成功應(yīng)用于多家知名企業(yè)的眾多車(chē)型中，取得了良好的產(chǎn)業(yè)化成果。

在電驅(qū)系統(tǒng)產(chǎn)品方面，受益于在車(chē)載電源領(lǐng)域相關(guān)集成技術(shù)的積累，公司積極向電驅(qū)系統(tǒng)領(lǐng)域進(jìn)行拓展和產(chǎn)業(yè)布局，已取得多家境內(nèi)外知名企業(yè)的定點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)控制器和電驅(qū)三合一總成產(chǎn)品的量產(chǎn)出貨。

值得注意的是，為進(jìn)一步滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，威邁斯IPO擬募資加碼研發(fā)投入，如公司成功上市，將持續(xù)推動(dòng)公司產(chǎn)品迭代和技術(shù)升級(jí)，進(jìn)而提升公司核心競(jìng)爭(zhēng)力，助推公司實(shí)現(xiàn)新跨越。

審核編輯 黃昊宇