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應(yīng)用案例 | 福建某港口集團(tuán)打造“智慧港口”轉(zhuǎn)型案例

中電昆辰 ? 來源:中電昆辰 ? 作者:中電昆辰 ? 2022-11-21 17:17 ? 次閱讀
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港口是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施,是實(shí)現(xiàn)外向型經(jīng)濟(jì)的窗口,也是我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要支撐。智慧港口是推進(jìn)港口轉(zhuǎn)型的重要發(fā)展方向。為推進(jìn)智慧港口的建設(shè)和發(fā)展,我國發(fā)布了一系列相關(guān)利好政策。如交通部于2017年印發(fā)《關(guān)于開展智慧港口示范工程的通知》明確提出,選取批港口開展智慧港口示范工程建設(shè)。

福建某港口集團(tuán)目前正在積極推進(jìn)智慧港口轉(zhuǎn)型,公司于2007年04月30日成立,主要經(jīng)營范圍為港口經(jīng)營、裝卸搬運(yùn),國內(nèi)貨物運(yùn)輸代理等。目前該集團(tuán)擁有碼頭岸線總長度22465米,規(guī)劃布置泊位94個(gè),其中萬噸級(jí)及以上泊位52個(gè),占總泊位數(shù)的55.32%;全港形成規(guī)劃綜合通過能力1.6億噸,其中集裝箱1056萬TEU。

碼頭裝卸運(yùn)輸有一項(xiàng)工作,需要將抓取集裝箱的精度控制在厘米范圍內(nèi)才能夠完成相應(yīng)任務(wù),否則容易出錯(cuò),造成損失。但是集裝箱和卡車等大型裝備及設(shè)備移動(dòng)冗余,運(yùn)行軌跡不清晰,位置信息更新緩慢等問題,導(dǎo)致企業(yè)管理和運(yùn)輸集裝箱時(shí)間成本過高,空間優(yōu)化不足,打造智慧港口,如何這些不停繁忙作業(yè)的拖掛車進(jìn)行精準(zhǔn)的高精度定位管理、調(diào)度與監(jiān)控,成為了擺在港區(qū)管理部門一個(gè)急需面對(duì)的問題。

為解決港口定位問題,項(xiàng)目負(fù)責(zé)人通過實(shí)地考察調(diào)研,并進(jìn)行低成本和高性能對(duì)比之后,最終找到了中電昆辰,其公司自行研發(fā)的“聚星”定位系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)室內(nèi)外一體化定位,具備低成本、高精度、高實(shí)用性等特點(diǎn),能實(shí)現(xiàn)港口車輛的高精度定位,滿足日常車輛定位、調(diào)度、監(jiān)管等需要。

采用“聚星”系統(tǒng),有效解決了碼頭的定位難題,實(shí)現(xiàn)了場內(nèi)設(shè)備運(yùn)輸和集裝箱作業(yè)流程自動(dòng)化、智慧化、智能化,顯著提升碼頭的運(yùn)行效率和安全生產(chǎn)能力,降低能耗。據(jù)悉,公司在引入“聚星”系統(tǒng)之后,實(shí)現(xiàn)了碼頭貨物吞吐量65.31億噸,比上年增長9.8%,綜合運(yùn)行效率較人工提升28%,綜合成本降低70%。

審核編輯 黃昊宇

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