一、不同種類的汽車動力電池的設計要求

（1）純電動場地用車、（2）純電動道路車輛的設計要求詳見：新能源汽車相關介紹（3）——車輛對動力電池的要求（上）

（3）混合動力電動汽車

混合動力電動汽車對動力電池的能量要求較純電動汽車低，但需要提供更大的瞬時功率。即電池容量可較小，但電池電流需較大。混合動力電動車輛動力電池設計要求具體如下：1）動力電池的峰值功率需較大，可以短時大功率充放電。2）動力電池循環(huán)壽命大于5年。3）動力電池的SOC（根據(jù)網(wǎng)絡資料：電池的剩余電量）應盡可能保持在50~85%的范圍內（個人理解：在此電量范圍內，動力電池性能較好）。4）需配備電池管理系統(tǒng)包括熱管理系統(tǒng)。

混合動力電動汽車電動機與發(fā)動機（一般為燃油發(fā)動機）的連接方式具有串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種，兩種連接方式對動力電池的設計要求略有不同：1）串聯(lián)式混合動力汽車：動力電池容量越小，對其大倍率放電的要求越高。2）并聯(lián)式混合動力汽車：動力電池的容量可以更?。▊€人理解：相比于串聯(lián)式更?。请姵亟M瞬時提供的功率需滿足汽車加速或爬坡要求。

圖片來源：學堂在線《新能源汽車》

（4）插電式混合動力汽車1）動力電池需兼顧純電動和混合動力兩種模式的要求。2）需動力電池組在低SOC時仍可提供高的功率。

（5）燃料電池汽車由于燃料電池功率密度較低，一般采用與動力電池共同驅動的方式對外輸出電能。該類汽車對動力電池性能要求與混合動力電動汽車相似。

二、電動汽車對動力電池的性能要求

（1）比能量高為了提高電動汽車的續(xù)航里程，需電動汽車的動力電池盡可能儲存更多的能量，但同時動力電池不能過重，其體積不也能過大，即要求電池具有較高的比能量（個人理解：比能量=能量/體積或質量）。

（2）比功率大為了使電動汽車在加速行駛、爬坡能力和負載行駛等方面的性能與燃油車性能相近，需動力電池具有較高的比功率（個人理解：比功率=功率/體積或質量）。

（3）循環(huán)壽命長，制造成本低動力電池的循環(huán)壽命越長，可支撐電動汽車行駛的總里程數(shù)越高，也可降低汽車行駛成本。制作動力電池的材料也需具有儲量豐富且容易獲取的特點，以降低電池和整車的制造成本。

（4）均一性好，安全性高電動汽車中電池組的性能受單體電池制約，因此要求各電池單體在容量、內阻、功率特性和循環(huán)特性方面具有高度的均一性（個人理解：如果某一電池單體的性能相對于同電池組其他電池單體的性能較低，電池組整體性能將較低）。同時動力電池也需具有高的安全性能。

（5）高低溫性能好、環(huán)境適應性強電動汽車要求動力電池在極寒（-40℃）或極熱（60~80℃）的環(huán)境中能夠長期穩(wěn)定工作，因此動力電池需具有良好的高低溫特性。

（6）綠色、環(huán)保、充電時間短動力電池的制作材料需環(huán)境友好、無二次污染。動力電池的正常充電時間應小于6小時，且其性能能夠適應快速充電的要求，快速充電達到額定容量50%的時間需短至20分鐘。

審核編輯 ：李倩