chinese直男口爆体育生外卖, 99久久er热在这里只有精品99, 又色又爽又黄18禁美女裸身无遮挡, gogogo高清免费观看日本电视,私密按摩师高清版在线,人妻视频毛茸茸,91论坛 兴趣闲谈,欧美 亚洲 精品 8区,国产精品久久久久精品免费

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

AUTOSAR與OSEK網(wǎng)絡(luò)管理之間的共同點以及差別介紹

汽車電子設(shè)計 ? 來源:北匯信息 ? 作者:北匯信息 ? 2022-12-02 13:52 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

在上篇中我們分別在狀態(tài)機和報文格式方面對OSEK和AUTOSAR網(wǎng)絡(luò)管理進行了簡單介紹。

01

OSEK與AUTOSAR網(wǎng)絡(luò)管理特點對比 本篇就是本文的重點了,接下來對比下這兩種網(wǎng)絡(luò)管理之間的共同點以及差別。

共同點

1

都是基于狀態(tài)機的網(wǎng)絡(luò)管理。

2

都是協(xié)調(diào)網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點同時進入休眠以及喚醒。

3

都分配了特定的網(wǎng)絡(luò)管理報文在網(wǎng)絡(luò)中進行網(wǎng)絡(luò)管理,屬于直接網(wǎng)絡(luò)管理。

4

通常情況每個節(jié)點都有獨有的節(jié)點ID(如0x1),與基礎(chǔ)ID(如0x400)共同構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)管理報文的ID(0x401)。

771f009e-71fb-11ed-8abf-dac502259ad0.png ?

圖一 通常情況網(wǎng)絡(luò)管理報文ID組成

5

網(wǎng)絡(luò)喚醒方式都相同,每個節(jié)點都可以由于自己需要通信而主動喚醒網(wǎng)絡(luò),也可以被網(wǎng)絡(luò)中其它的節(jié)點喚醒。

不同點

喚醒行為不一樣

OSEK網(wǎng)絡(luò)管理喚醒后會發(fā)出一幀特殊網(wǎng)絡(luò)管理報文,用來進行建環(huán),建環(huán)完成后才根據(jù)邏輯環(huán)發(fā)送網(wǎng)絡(luò)管理報文;以三個節(jié)點建立邏輯環(huán)簡單舉個例子:

1.通信啟動

網(wǎng)絡(luò)中所有節(jié)點發(fā)出Alive報文。

7732e848-71fb-11ed-8abf-dac502259ad0.png

圖二 OSEK網(wǎng)絡(luò)管理建環(huán)示意圖(1)

2.確認(rèn)邏輯后繼節(jié)點

所有節(jié)點根據(jù)總線上出現(xiàn)的Alive報文判斷自身節(jié)點的邏輯后繼節(jié)點。

圖三 OSEK網(wǎng)絡(luò)管理建環(huán)示意圖(2)

3.發(fā)出Ring報文

某個節(jié)點發(fā)出Ring報文嘗試建環(huán)。

7752a408-71fb-11ed-8abf-dac502259ad0.png

圖四 OSEK網(wǎng)絡(luò)管理建環(huán)示意圖(3)

4.令牌傳遞

節(jié)點收到指向自身的網(wǎng)絡(luò)管理報文也就是收到令牌后,將數(shù)據(jù)更新后再次發(fā)出。

776522fe-71fb-11ed-8abf-dac502259ad0.png圖五 OSEK網(wǎng)絡(luò)管理建環(huán)示意圖(4) 下一個節(jié)點收到指向自身的網(wǎng)絡(luò)管理報文,也是將數(shù)據(jù)更新后再次發(fā)出。

778d2ce0-71fb-11ed-8abf-dac502259ad0.png

圖六 OSEK網(wǎng)絡(luò)管理建環(huán)示意圖(5)

5.建環(huán)完成

令牌再次傳遞到第一個發(fā)送Ring報文的節(jié)點,且令牌傳遞期間沒有節(jié)點發(fā)出Alive報文。

779d05de-71fb-11ed-8abf-dac502259ad0.png

圖七 OSEK網(wǎng)絡(luò)管理建環(huán)示意圖(6)

而AUTOSAR網(wǎng)絡(luò)管理喚醒后直接周期性發(fā)出自身的網(wǎng)絡(luò)管理報文即可,無需發(fā)出特殊的網(wǎng)絡(luò)管理報文。

休眠行為不一樣

OSEK網(wǎng)絡(luò)管理在總線睡眠之前,所有節(jié)點正常發(fā)送網(wǎng)絡(luò)管理報文,待所有節(jié)點都準(zhǔn)備好休眠并發(fā)送SleepInd后,最后一個節(jié)點發(fā)送SleepACK,網(wǎng)絡(luò)中各節(jié)點再同時休眠,同樣以三個節(jié)點簡單舉個例子: A/B/C三個節(jié)點處于正常通信,節(jié)點B/C維持網(wǎng)絡(luò)處于通信狀態(tài),A被維持通信。

1.節(jié)點B就緒休眠

就緒睡眠的節(jié)點在收到指向自身的網(wǎng)絡(luò)管理報文時,將數(shù)據(jù)更新為攜帶睡眠指示信息的網(wǎng)絡(luò)管理報文再次發(fā)出,此時僅C請求網(wǎng)絡(luò)通信,A/B被維持通信。

77a850b0-71fb-11ed-8abf-dac502259ad0.png

圖八 OSEK網(wǎng)絡(luò)管理控制同時休眠示意圖(1)

2.僅節(jié)點C主動維持網(wǎng)絡(luò)通信

Node B準(zhǔn)備休眠發(fā)出攜帶睡眠指示的網(wǎng)絡(luò)管理報文,被節(jié)點C維持通信。

Node C依然需要請求網(wǎng)絡(luò),發(fā)出未攜帶睡眠指示的網(wǎng)絡(luò)管理報文,維持節(jié)點A/B處于通信狀態(tài)。

Node A準(zhǔn)備休眠發(fā)出攜帶睡眠指示的網(wǎng)絡(luò)管理報文,被節(jié)點C維持通信。

77bb7942-71fb-11ed-8abf-dac502259ad0.png

圖九 OSEK網(wǎng)絡(luò)管理控制同時休眠示意圖(2)

3.節(jié)點C也準(zhǔn)備休眠

Node B準(zhǔn)備休眠發(fā)出攜帶睡眠指示的網(wǎng)絡(luò)管理報文。

Node C準(zhǔn)備休眠發(fā)出攜帶睡眠指示的網(wǎng)絡(luò)管理報文。

Node A檢測到所有節(jié)點都準(zhǔn)備休眠,發(fā)出后繼節(jié)點指向自身且攜帶睡眠應(yīng)答信息的網(wǎng)絡(luò)管理報文。

77d0a790-71fb-11ed-8abf-dac502259ad0.png

圖十 OSEK網(wǎng)絡(luò)管理控制同時休眠示意圖(3)

此后所有節(jié)點停止網(wǎng)絡(luò)管理報文的發(fā)送,并同時進入休眠。 而AUTOSAR網(wǎng)絡(luò)管理在整個網(wǎng)絡(luò)休眠之前,只要某個節(jié)點準(zhǔn)備休眠,那么這個節(jié)點就不再發(fā)送網(wǎng)絡(luò)管理報文,直到總線上不再發(fā)送網(wǎng)絡(luò)管理報文,那么所有節(jié)點則自行判斷已經(jīng)可以休眠,無需確認(rèn)休眠信息,如下以三個節(jié)點協(xié)調(diào)睡眠舉例:

1.A/B/C三個節(jié)點都處于請求網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)

所有節(jié)點都周期發(fā)送自身網(wǎng)絡(luò)管理報文。

77e5fa14-71fb-11ed-8abf-dac502259ad0.png

圖十一AUTOSAR網(wǎng)絡(luò)管理控制同時休眠示意圖(1)

2.節(jié)點A準(zhǔn)備休眠,節(jié)點B/C依然維持通信

節(jié)點A停發(fā)自身網(wǎng)絡(luò)管理報文,但被節(jié)點B/C維持通信。

77f3547a-71fb-11ed-8abf-dac502259ad0.png

圖十二AUTOSAR網(wǎng)絡(luò)管理控制同時休眠示意圖(2)

3.所有節(jié)點準(zhǔn)備好睡眠

所有節(jié)點停發(fā)網(wǎng)絡(luò)管理報文,等待NM-Timeout timer 超時并啟動Wait Bus-Sleep Timer。

7801d180-71fb-11ed-8abf-dac502259ad0.jpg

圖十三AUTOSAR網(wǎng)絡(luò)管理控制同時休眠示意圖(3)

每個節(jié)點Wait Bus-Sleep Timer超時后就各自進入睡眠模式,總線上不再有通信。

網(wǎng)絡(luò)管理邏輯不同

1)OSEK網(wǎng)絡(luò)管理需要建環(huán),網(wǎng)絡(luò)管理報文的發(fā)送必須按照邏輯環(huán)進行,只有得到“令牌”才能發(fā)送網(wǎng)絡(luò)管理報文,因此需要一個穩(wěn)定的邏輯環(huán),網(wǎng)絡(luò)管理才能正常進行,對網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性要求比較高。 2)AUTOSAR網(wǎng)絡(luò)管理則不會受到其他節(jié)點狀態(tài)的影響,節(jié)點狀態(tài)的跳轉(zhuǎn)只與自身需求和總線的狀態(tài)有關(guān),只需要監(jiān)視總線狀態(tài)即可,網(wǎng)絡(luò)管理報文的發(fā)送是周期性的。

網(wǎng)絡(luò)管理報文格式不一樣

1)OSEK網(wǎng)絡(luò)管理由于邏輯環(huán)的存在報文包含節(jié)點自身的ID和下一個發(fā)出網(wǎng)絡(luò)管理報文的節(jié)點的ID,包含用于指示報文類型以及節(jié)點狀態(tài)的數(shù)據(jù),即操作碼以及用戶數(shù)據(jù)。

操作碼(Opcode):OSEK網(wǎng)絡(luò)管理PDU中的byte1,置位這個字節(jié)中不同位置的位就表現(xiàn)為不同的報文類型,分別為Alive報文,Ring報文,LimpHome報文,但同一時刻只能發(fā)送一種類型;這個字節(jié)中還包含節(jié)點的狀態(tài)信息,也就是節(jié)點是否準(zhǔn)備好睡眠以及是否確認(rèn)睡眠,各占一個位。這個字節(jié)中的其它位則是預(yù)留的。

780f792a-71fb-11ed-8abf-dac502259ad0.png

圖十四 OSEK網(wǎng)絡(luò)管理操作碼示例

2)AUTOSAR網(wǎng)絡(luò)管理報文則由于是廣播發(fā)送的且不需要指定任何節(jié)點,所以報文只包含自身的ID,和少量的控制信息,即控制位向量,以及用戶數(shù)據(jù)。

控制位向量(CBV):AUTOSAR網(wǎng)絡(luò)管理PDU中的byte1,這個字節(jié)中包含重復(fù)消息請求信息,主動喚醒信息以及PN相關(guān)等表明節(jié)點進行網(wǎng)絡(luò)管理的控制信息。

781b3bac-71fb-11ed-8abf-dac502259ad0.png

圖十五 AUTOSAR網(wǎng)絡(luò)管理控制位向量

對于節(jié)點掉線或者加入的處理不一樣

1)在正常通信OSEK網(wǎng)絡(luò)管理網(wǎng)絡(luò)中

不論是加入某個新節(jié)點還是掉線某個節(jié)點,都會影響網(wǎng)絡(luò)管理的狀態(tài),需要重新建環(huán)才能維持正常的網(wǎng)絡(luò)管理。

2)而AUTOSAR網(wǎng)絡(luò)管理

不論是加入新節(jié)點還是已有的節(jié)點掉線都不會影響原有節(jié)點的網(wǎng)絡(luò)管理狀態(tài)。

02

總 結(jié)

AUTOSAR網(wǎng)絡(luò)管理和OSEK網(wǎng)絡(luò)管理

汽車電子網(wǎng)絡(luò)管理中的兩個常見協(xié)議,本文就狀態(tài)機、報文格式等方面對二者進行了相應(yīng)的科普和比較。







審核編輯:劉清

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
  • 網(wǎng)絡(luò)管理
    +關(guān)注

    關(guān)注

    0

    文章

    127

    瀏覽量

    29152
  • AUTOSAR
    +關(guān)注

    關(guān)注

    10

    文章

    389

    瀏覽量

    23522

原文標(biāo)題:科普系列:AUTOSAR與OSEK網(wǎng)絡(luò)管理比較(下)

文章出處:【微信號:QCDZSJ,微信公眾號:汽車電子設(shè)計】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評論

    相關(guān)推薦
    熱點推薦

    聯(lián)想與中足聯(lián)共同點亮全棧AI總指揮中心

    近日,由中國足球職業(yè)聯(lián)賽聯(lián)合會(簡稱“中足聯(lián)”)與聯(lián)想共同發(fā)起的全棧AI總指揮中心點亮儀式在北京正式舉辦。這是今年2月份雙方官宣合作之后的首期項目落地,也是國內(nèi)和業(yè)界首個AI指揮中心,標(biāo)志著中國職業(yè)足球賽事邁入“AI+體育”深度融合的全新階段。
    的頭像 發(fā)表于 11-25 16:49 ?602次閱讀

    雙卡雙待,始終在線:4G雙卡雙模組插卡路由器為關(guān)鍵業(yè)務(wù)保駕護航

    在數(shù)字化浪潮席卷各行各業(yè)的今天,網(wǎng)絡(luò)連接的穩(wěn)定性已成為業(yè)務(wù)連續(xù)性的生命線。田間地頭的智能灌溉系統(tǒng)、空中飛行的測繪無人機、公路上的自動駕駛車輛、戶外現(xiàn)場的實時直播——這些場景的共同點是對網(wǎng)絡(luò)中斷
    的頭像 發(fā)表于 10-17 18:40 ?721次閱讀
    雙卡雙待,始終在線:4G雙卡雙模組插卡路由器為關(guān)鍵業(yè)務(wù)保駕護航

    詳解Linux網(wǎng)絡(luò)管理中的關(guān)鍵命令

    本文檔概述了網(wǎng)絡(luò)管理中的關(guān)鍵命令,如ifconfig配置網(wǎng)絡(luò)接口,ip管理路由,ping測試連通性,以及nmap進行安全掃描。還
    的頭像 發(fā)表于 07-04 11:37 ?631次閱讀
    詳解Linux<b class='flag-5'>網(wǎng)絡(luò)</b><b class='flag-5'>管理</b>中的關(guān)鍵命令

    東軟睿馳亮相第16屆AUTOSAR開放大會

    此前,5月27日-28日,第16屆AUTOSAR開放大會(16th AUTOSAR Open Conference)在比利時布魯日成功召開,本屆大會以“AUTOSAR solutions
    的頭像 發(fā)表于 06-06 16:07 ?1425次閱讀

    伺服系統(tǒng)和PLC有哪些共同點和區(qū)別

    伺服系統(tǒng)和PLC在工業(yè)自動化中都是重要組成部分,二者存在一定共同點,但區(qū)別更為明顯,以下為你詳細介紹共同點 應(yīng)用領(lǐng)域關(guān)聯(lián):二者都廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動化領(lǐng)域,在制造業(yè)、物流、機器人等行業(yè)發(fā)揮
    的頭像 發(fā)表于 05-23 17:53 ?696次閱讀

    RT-Thread睿賽德正式成為AUTOSAR組織合作伙伴,攜手推動智能汽車技術(shù)新發(fā)展| 新聞速遞

    AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn),并協(xié)同管理工作組,完成WorkingGroupArchitecture(WG-A)相關(guān)工作。AUTOSAR合作伙伴列表睿賽德:AUTOSAR整車
    的頭像 發(fā)表于 04-10 21:26 ?963次閱讀
    RT-Thread睿賽德正式成為<b class='flag-5'>AUTOSAR</b>組織合作伙伴,攜手推動智能汽車技術(shù)新發(fā)展| 新聞速遞

    光庭信息榮獲AUTOSAR中國中心2024年度特別貢獻獎

    近日,“AUTOSAR 中國中心 2024 年度獎項頒獎典禮暨答謝酒會”在上海圓滿落幕。經(jīng) AUTOSAR 中國中心管理團隊提名與評選,特授予光庭信息“AUTOSAR 中國中心年度特別
    的頭像 發(fā)表于 12-20 16:08 ?866次閱讀

    AUTOSAR通信對自動駕駛的影響 AUTOSAR通信與嵌入式系統(tǒng)設(shè)計

    ,AUTOSAR通信與嵌入式系統(tǒng)設(shè)計緊密相連,共同推動著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。 AUTOSAR通信對自動駕駛的影響 提高通信效率和可靠性 AUTOSAR通信協(xié)議棧通過標(biāo)準(zhǔn)化的接口和協(xié)議,
    的頭像 發(fā)表于 12-17 15:09 ?1071次閱讀

    AUTOSAR通信與網(wǎng)絡(luò)安全 AUTOSAR通信在車輛中的應(yīng)用

    隨著汽車行業(yè)的發(fā)展,車輛的電子化和智能化水平不斷提高,這使得車輛的通信系統(tǒng)變得日益復(fù)雜。AUTOSAR(AUTomotive Open System ARchitecture)是一個全球性的汽車軟件
    的頭像 發(fā)表于 12-17 15:06 ?1452次閱讀

    AUTOSAR通信實現(xiàn)中的常見問題

    AUTOSAR(Automotive Open System Architecture)汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)旨在實現(xiàn)汽車電子的軟硬件分離,降低ECU軟件開發(fā)的復(fù)雜度,提高軟件可重用性。 一、通信協(xié)議棧
    的頭像 發(fā)表于 12-17 15:03 ?1773次閱讀

    AUTOSAR中通信堆棧的配置 AUTOSAR通信模塊測試方法

    )的開發(fā)和生產(chǎn)。通信堆棧是AUTOSAR架構(gòu)中的關(guān)鍵組成部分,負責(zé)處理ECU之間的通信。 AUTOSAR中通信堆棧的配置 通信模型 : AUTOSAR定義了一種分層的通信模型,包括應(yīng)用
    的頭像 發(fā)表于 12-17 15:01 ?1527次閱讀

    AUTOSAR通信框架的優(yōu)勢 AUTOSAR通信實例與應(yīng)用場景

    ,以簡化汽車電子控制單元(ECU)的開發(fā)和生產(chǎn)。AUTOSAR通信框架是該架構(gòu)的核心組成部分之一,它提供了一套標(biāo)準(zhǔn)化的通信機制,使得不同ECU之間的通信變得更加高效和可靠。以下是AUTOSAR通信框架
    的頭像 發(fā)表于 12-17 14:58 ?1729次閱讀

    AUTOSAR通信與CAN協(xié)議的關(guān)系

    的概念,允許應(yīng)用層組件(如軟件組件和ECU抽象層)通過定義良好的接口進行通信。 1. 通信服務(wù): AUTOSAR提供了一系列通信服務(wù),包括復(fù)雜驅(qū)動通信(COM)、網(wǎng)絡(luò)管理(NM)、診斷通信(DCM)和CAN通信(CAN)。這些服
    的頭像 發(fā)表于 12-17 14:57 ?1466次閱讀

    AUTOSAR通信組件介紹 AUTOSAR通信層功能分析

    AUTOSAR通信組件介紹 AUTOSAR(AUTomotive Open System ARchitecture)是一個全球性的汽車軟件架構(gòu)合作伙伴計劃,旨在創(chuàng)建和建立一個開放的標(biāo)準(zhǔn)化軟件架構(gòu),以
    的頭像 發(fā)表于 12-17 14:55 ?2164次閱讀

    AUTOSAR通信協(xié)議解析 如何實現(xiàn)AUTOSAR通信

    AUTOSAR(Automotive Open System Architecture)即汽車開放系統(tǒng)架構(gòu),該架構(gòu)支持汽車電子控制單元(ECU)之間的通信,實現(xiàn)了高度模塊化和可重用性。AUTOSAR
    的頭像 發(fā)表于 12-17 14:54 ?3972次閱讀