發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，也是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。對(duì)此，我國(guó)不斷出臺(tái)政策推動(dòng)行業(yè)及業(yè)內(nèi)企業(yè)發(fā)展。作為新能源汽車第三方供應(yīng)商，威邁斯充分受益于行業(yè)紅利，迎來(lái)了井噴式發(fā)展。

具體來(lái)看，早在2012年，國(guó)務(wù)院便發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》確立“以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化”的規(guī)劃方針；2020年，國(guó)務(wù)院發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，繼續(xù)強(qiáng)調(diào)以純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車、燃料電池汽車為“三縱”，布局整車技術(shù)創(chuàng)新鏈；以動(dòng)力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)為“三橫”，構(gòu)建關(guān)鍵零部件技術(shù)供給體系。

經(jīng)過(guò)多年的布局和發(fā)展，我國(guó)汽車整車廠商及核心零部件供應(yīng)商逐步實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的彎道超車，改變了在傳統(tǒng)燃油汽車領(lǐng)域長(zhǎng)期落后于外資品牌的現(xiàn)狀。

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車的原因，主要包括以下幾個(gè)方面：一是新能源汽車電池、電驅(qū)系統(tǒng)和車載電源等核心零部件，與傳統(tǒng)燃油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、減速機(jī)等核心零部件存在顯著差異，導(dǎo)致傳統(tǒng)汽車廠商過(guò)去多年積累的研發(fā)及供應(yīng)體系無(wú)法發(fā)揮顯著的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，使得國(guó)內(nèi)新能源汽車核心零部件廠商與海外發(fā)達(dá)國(guó)家廠商在時(shí)間上處于同一起跑線。

二是經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展，我國(guó)培育發(fā)展了較為成熟的電力電子產(chǎn)業(yè)，特別是在電力電子技術(shù)的應(yīng)用層面，積累形成了龐大的工程師群體，成功開發(fā)各類產(chǎn)品應(yīng)用于電機(jī)、交通運(yùn)輸、電力系統(tǒng)、風(fēng)電光伏新能源等眾多領(lǐng)域，在全球范圍內(nèi)積累了高效、領(lǐng)先的產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)能力，為新能源汽車及其電力電子部件的發(fā)展積累了豐富的技術(shù)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)和工程師紅利。

三是我國(guó)車企在傳統(tǒng)燃油汽車方面長(zhǎng)期處于落后的市場(chǎng)地位，我國(guó)在發(fā)展新能源汽車方面具有更強(qiáng)的積極性。我國(guó)在早期階段即出臺(tái)一系列的政策和發(fā)展規(guī)劃來(lái)孕育和引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并積極推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化方向快速發(fā)展，成功培育了威邁斯等一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車供應(yīng)鏈企業(yè)和產(chǎn)業(yè)人才，為我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)長(zhǎng)期發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

在全球各國(guó)“碳中和”目標(biāo)、清潔能源轉(zhuǎn)型等因素的推動(dòng)下，未來(lái)隨著新能源汽車政策持續(xù)推動(dòng)、技術(shù)進(jìn)步、消費(fèi)者習(xí)慣改變、配套設(shè)施等不斷普及，新能源汽車銷量將持續(xù)增長(zhǎng)，威邁斯等新能源汽車供應(yīng)鏈企業(yè)將迎來(lái)更廣闊的發(fā)展空間。

審核編輯黃昊宇