10月16日，2025世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會拉開帷幕，全球政、產(chǎn)、學(xué)、研人士共同探討全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的新趨勢、新發(fā)展、新業(yè)態(tài)。北汽集團黨委書記、董事長張建勇在大會上分享了北汽實踐思考。

近年來，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)加速奔跑，中國憑借 “政策引領(lǐng)+市場驅(qū)動+技術(shù)攻堅”的三重合力，走出了一條從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的進階之路。張建勇指出，政策日趨完善為行業(yè)發(fā)展提供堅實保障，規(guī)?；\營為用戶帶來更多智能駕乘體驗，智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)的全方位躍升使產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景更加廣闊。

張建勇強調(diào)，作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的主力軍之一，北汽集團始終堅信技術(shù)的價值在于服務(wù)客戶，產(chǎn)業(yè)的生命力在于開放協(xié)作。通過“自研+合作”雙輪驅(qū)動，北汽在智能駕駛、智能座艙、電子電氣架構(gòu)、芯片國產(chǎn)化等關(guān)鍵領(lǐng)域持續(xù)攻堅，打造了北汽專屬的高端智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)體系“元境”，以領(lǐng)先科技構(gòu)建智能駕駛的新境界，重新定義“人-車-路-云”交互關(guān)系。

據(jù)介紹，在智能駕駛領(lǐng)域，北汽集團針對不同車型產(chǎn)品定位，制定差異化智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)搭載策略，構(gòu)建全層級智能駕駛技術(shù)體系。北汽極狐與北京越野系列車型已廣泛搭載L2級輔助駕駛，行業(yè)首次基于高通8775芯片的艙駕融合系統(tǒng)量產(chǎn)上車將于近期完成。截至今年8月，L3級測試?yán)锍桃殉?1萬公里。在L4級全無人領(lǐng)域，北汽與小馬智行基于極狐阿爾法T5打造的Robotaxi今年7月已量產(chǎn)下線，年底將實現(xiàn)千臺規(guī)模運營。在智能座艙領(lǐng)域，北汽集團推出行業(yè)首創(chuàng)“元境AI”大模型中樞平臺，靈活接入DeepSeek、豆包等頂尖垂類模型，選用行業(yè)最優(yōu)方案，目前已在北汽極狐、北京越野多車型落地。

張建勇強調(diào)，北汽始終秉持開放合作理念，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，與華為等20多家頭部企業(yè)建立戰(zhàn)略合作，構(gòu)建“開放共生”生態(tài)格局，為技術(shù)突破加速賦能。

針對當(dāng)前國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)，張建勇提出倡議，建議全行業(yè)合力推動政策協(xié)同，打通跨區(qū)域落地堵點，打破技術(shù)壁壘，深化技術(shù)共享。 作為我國首個經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)會議，世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會自2018年起已連續(xù)舉辦七屆，是全球汽車產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新、促進國際交流、凝聚成果共識的重要平臺。