毫無疑問，在物聯(lián)網 (IoT) 的影響下產生了許多令人興奮的事物，以及源源不絕的新應用。從智能家居到車聯(lián)網，再到負責管理的無線基礎設施，可以看出物聯(lián)網具備諸多優(yōu)勢，且許多新技術也會隨之產生。

智能家居：管理數量不斷增多的智能設備

隨著適合現今智能家居的新設備不斷涌現，我們現在能夠遠程控制溫度、與電視“對話”、甚至在不開啟冰箱門查看需要存儲哪些東西的情況下自動擬定購物清單。隨著 Wi-Fi 6 (802.11ax) 成為現實，很多方面得到改善，主要涉及 RF 范圍、數據速率、減小尺寸，以及 RF 干擾管理。分布式 Wi-Fi，就是我們所說的 Pod in Every Room，是一種可行方法，可以在整個房屋內實現無線連接。在這種覆蓋式連接下，每個房間內的 pod 都是一個無線接入點，支持多個通道上的大量 Wi-Fi、Zigbee、Thread、Bluetooth? 信號——每個房間內都配備高度和低速物聯(lián)網設備。

但是，和所有新興技術一樣，上述技術也面臨著挑戰(zhàn)。對于物聯(lián)網設備而言，主要考慮的兩大因素為：尺寸和熱量。設計人員在系統(tǒng)中使用獨立芯片來使能 Zigbee、Thread 和藍牙低功耗 (BLE) 時，必須考慮到熱量和尺寸問題。此外，盡管 Wi-Fi 6 不斷擴展，但 MIMO 流的數量，以及頻譜增加的可能性會帶來熱量和尺寸挑戰(zhàn)——為分配現如今家居所需的大數據帶寬要求生成優(yōu)化工具?，F在，智能家居解決方案能夠為房地產行業(yè)帶來設計和減熱優(yōu)勢。這些解決方案包括：

片上系統(tǒng) (SoC)。使用在一個集成式片上系統(tǒng) (SoC) 中發(fā)送和接收這些無線信號的多協(xié)議物聯(lián)網解決方案可以節(jié)省空間。例如，Qorvo 不僅關注多層 SOC（在一個芯片上處理上述所有 RF 信號），還關注帶緣性能。此舉確保在 2.4 GHz 和 5 GHz 頻段上發(fā)射的信號保持清晰，不受干擾，且提供通信所需的功率。

集成式前端模塊 (iFEM)。不使用獨立 PA、LNA、濾波器和開關，它們都能集成到 iFEM 中。如此可以減少設計工時，消除集總元件電阻、電容和電感等額外設備的成本。采用濾波技術的 iFEM 還能夠共存，以及實現帶緣性能。RF 性能優(yōu)化之后，可以降低功耗和減小解決方案尺寸。Qorvo 利用自身的技術能力，幫助簡化 Wi-Fi 6 的復雜性，并擴大頻率覆蓋范圍。

系統(tǒng)級封裝 (SiP)。Qorvo 開發(fā)了一款 SIP，同時支持 Zigbee 3.0、Green Power、Thread 和 BLE。這款 SiP 集成了 Qorvo 的功率放大器技術，提供 20 dBm 輸出，增加覆蓋范圍，延長電池使用壽命，并且實現穩(wěn)定的干擾分辨率。對于智能家居應用，這些都非常重要。也就是說，在您流傳輸視頻、接收門鈴快照、管理恒溫器，以及響應智能手表提醒時，不會影響到屋內其他事物的無線性能（傳感器提醒、報警、照明等）。

蜂窩物聯(lián)網：連接車隊、農場和城市

雖然我們已經使用智能手機、平板電腦和門鈴攝像頭連接至物聯(lián)網，還包括一些長距離覆蓋物聯(lián)網連接，包括公用事業(yè)電表、監(jiān)控農場灌溉的傳感器，以及在跨國路線中跟蹤卡車的遠程通信模塊。遠程通信模塊通過監(jiān)測以下因素來衡量商用汽車性能：油耗、汽車維護、車隊使用、汽車定位、最佳路線、以及駕駛員行為。

智能樓宇、智能電網和智能制造，或者工業(yè)物聯(lián)網 (IIoT)，都具有深遠的影響。機對機連接使用高容量手機智能計量，資產跟蹤應用使用基于 NB-IoT 和 LTE CAT-M1 (eMTC) 標準的低功耗廣域網。NB-IoT RF 技術優(yōu)化性能，在低功率 IoT 應用中提供低功耗解決方案。該解決方案專為全球使用設計，幫助物聯(lián)網制造商最大程度地減少本土化產品的需求，從而降低成本。面向智能工廠的新特性和功能（例如報告統(tǒng)計數據和使用效率的制造設備）可能意味著在設備故障之前實施維修和維護，甚至提供更準確的預測和供應鏈/客戶數據。

ABI Research預測，在 2025 年之前，低功耗廣域網將成為全球發(fā)展最快的連接技術，屆時將支持 40 億物聯(lián)網設備。

汽車 V2X：推動實現多種可能性

“車聯(lián)網”，或者車對萬物 (V2X) 包含頻譜通信可能性，包括車對車 (V2V)、車對基礎設施 (V2I)、車對行人 (V2P)，以及車對網絡 (V2N)。Gartner Research 預計，到 2020 年，上路行駛的互聯(lián)車輛將達到 2.5 億輛。

Qorvo 正與 Qualcomm 和大型汽車制造商合作試驗蜂窩車對萬物 (C-V2X) 應用，這是支持在汽車、自行車、行人和基礎設施之間無線安全通信的重要一步。C-V2X 針對車對車 (V2V)、車對基礎設施 (V2I) 以及車對行人 (V2P) 的情況，使用 5.9 GHz 智能交通系統(tǒng) (ITS) 頻段中的低延遲直接傳輸技術來偵測和交換信息，從而提高態(tài)勢感知，同時無需訂閱蜂窩網絡服務或任何網絡輔助技術。

Qorvo 與領先的汽車制造商合作，通過 C-V2X 模塊的性能和集成來提供準確的 RF 通信。Qorvo 的 RF 模塊提供更高的運行功率，支持更大的 RF 范圍，并提升準確性和可靠性，這對于實現車聯(lián)網和/或自動駕駛所需的智能車載通信系統(tǒng)至關重要。Qorvo 的 FEM 包括 HBT PA、PHEMT LNA 和 PHEMT 開關，可在汽車應用中提供 5G 的高帶寬優(yōu)勢，且運行溫度更低。

但是，V2X 和 Wi-Fi 熱點的大量使用也會給車聯(lián)網領域帶來新的安全挑戰(zhàn)。例如，V2X 和 5 GHz Wi-Fi 將面臨嚴重的頻譜共存挑戰(zhàn)，需要使用創(chuàng)新的濾波器產品加以解決。有些濾波器有助于確保安全，例如使用 13 頻段時。適用的帶通濾波器（例如頻段 13）可以消除蜂窩 LTE 頻段 13 和（美國公共安全服務使用的）公共安全頻段之間的干擾。

最后，V2X 被用于增強高級駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 的功能。ADAS 通常采用攝像頭和雷達傳感器，讓駕駛員能夠看到汽車周邊大約 200 米范圍的情況。V2X 應用可以共享和協(xié)調信息，將 ADAS 的有效范圍擴展至數千公里。

Qorvo 實施全球性試驗，確保所有產品都達到嚴格的汽車行業(yè)要求（AEC-Q100 和 AEC-Q200）。如需閱讀 Qorvo 的 Connected Car For Dummies? 電子書，請點擊此處。

基站：為數據鋪路

物聯(lián)網設備、智能家居、機對機通信和車聯(lián)網都需要可靠的網絡基礎設施性能。物聯(lián)網數據流量正在大量增加，這種增加會對現有的通信功能帶來挑戰(zhàn)，我們已準備好應對這些挑戰(zhàn)。

5G 基站有望以比現有網絡基站更快的速度傳輸更多流量。5G 可以使用 sub-7 GHz 和毫米波 (mmWave) 頻段中的新頻段，圍繞 5G 網絡實施構建的整個生態(tài)系統(tǒng)可以提供載波聚合、大規(guī)模 MIMO 和波束形成解決方案，以最大化數據容量和吞吐量。

如今，我們可以使用新型放大器、開關和濾波器來推動物聯(lián)網網絡的快速部署。事實上，在中國，這些解決方案正在推動部署使用 900 MHz 頻段的早期網絡。小信號產品系列線性度高，功耗低，噪音小，尺寸小，極其便于集成。這一系列包括發(fā)送線性放大器、增益模塊和可變增益放大器，以及衰減器、開關、濾波器、雙工器和低噪聲放大器。

通過達到和超過 5G 性能指標，以及面向用戶端設備 (CPE)、毫米波中繼器、小基站和基站，以及企業(yè)系統(tǒng)開發(fā)新產品，我們不斷創(chuàng)新，以實現更具潛力的 Wi-Fi 6/6E 世界。我們充分發(fā)揮前端技術優(yōu)勢，可降低功耗和干擾分辨率，同時保持高吞吐量和高覆蓋率。

總結

在展望 5G 和物聯(lián)網的可能性時，我們發(fā)現新解決方案本質上都側重于為家居、汽車、機器、城市，甚至區(qū)域基礎設施構建連接基礎。不斷提升的設備連接有助于推動物聯(lián)網和工業(yè)物聯(lián)網 (IIoT) 的實現，覆蓋多達 100 倍的設備，達到前所未見的規(guī)模。

審核編輯黃昊宇