一座為自動(dòng)駕駛量身定制的新城。

1969年，人工智能創(chuàng)始人之一的約翰麥卡錫在一篇名為《電腦控制汽車》的文章中，描述了現(xiàn)代自動(dòng)駕駛汽車的想法，比如用戶可以通過(guò)使用鍵盤輸入目的地來(lái)驅(qū)使汽車能夠自動(dòng)前往，同時(shí)額外的指令也能改變行為，比如在休息區(qū)停留、或是根據(jù)路況加速等。

自動(dòng)駕駛在那個(gè)年代，是一種來(lái)自未來(lái)的概念，懸在空中，遙不可及。如今，日新月異的世界里，無(wú)數(shù)自動(dòng)駕駛公司前赴后繼，奔向那幅科幻畫面。

誰(shuí)能真正將技術(shù)落地，誰(shuí)就拿到了未來(lái)世界的入場(chǎng)券。托舉這一產(chǎn)業(yè)的區(qū)域，也將注定先人一步打開藍(lán)海市場(chǎng)。

2018年，美國(guó)硅谷的一間小小辦公室內(nèi)燈火通明，智加科技劉萬(wàn)千正帶著團(tuán)隊(duì)埋頭苦干，沒(méi)日沒(méi)夜做著無(wú)人駕駛的技術(shù)研發(fā)。一張珍貴的美國(guó)加州車輛管理局自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，讓他們?cè)诟删€物流領(lǐng)域馳騁在最前沿。

彼時(shí)的蘇州高鐵新城，正在謀求下一步產(chǎn)業(yè)方向，掛牌成立的第6年，身后是“散亂污”企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)關(guān)停，眼前是“大數(shù)據(jù)”的時(shí)代特征，布局未來(lái)產(chǎn)業(yè)，雖有熱血、但也模糊。

時(shí)代的轉(zhuǎn)折發(fā)生在當(dāng)年4月份，在一次北京的招商會(huì)上，蘇州高鐵新城的領(lǐng)導(dǎo)們意識(shí)到，大數(shù)據(jù)的范疇太過(guò)寬泛，自動(dòng)駕駛才是真正值得研究的課題。

智加科技正在國(guó)內(nèi)尋找一片能發(fā)展自動(dòng)駕駛的“土壤”，僅僅用了半天時(shí)間，蘇州高鐵新城與智加科技一拍即合。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的大幕，就此拉開。五年，蘇州高鐵新城從無(wú)到有生長(zhǎng)了100多家企業(yè)，涵蓋了雷達(dá)、測(cè)試、地圖等30多個(gè)智能駕駛細(xì)分領(lǐng)域。

Momenta、吉咖智能、曹操出行、清智科技、智加科技全國(guó)總部、T3出行等長(zhǎng)三角創(chuàng)新業(yè)務(wù)總部以及中國(guó)電信“云堤”全國(guó)總部、車路協(xié)同總部等智能車聯(lián)網(wǎng)總部型企業(yè)相繼落戶。

中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最有影響力的一幫人在這里碰頭，硅谷系、清華系、百度系等4000多名產(chǎn)業(yè)精英向此處奔涌。

這里成了自動(dòng)駕駛企業(yè)的“誕生地與夢(mèng)工廠”。有業(yè)內(nèi)稱，在中國(guó)做智能網(wǎng)聯(lián)或者自動(dòng)駕駛，如果不在蘇州高鐵新城的南天成路上樹一塊你的牌子，總會(huì)差點(diǎn)意思。

每一天，在一條不長(zhǎng)的南天成路上，各式各樣的智能駕駛車輛在這里穿梭，有集成了L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的龍舟SPACE銀色小巴，也有1米多高個(gè)頭小巧的無(wú)人配送車，有自動(dòng)駕駛的出租車，也有自動(dòng)清掃的無(wú)人環(huán)衛(wèi)車。

街頭巷尾，討論的都是智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的話題，大到行泊一體、車路協(xié)同，小到毫米波雷達(dá)、線控底盤技術(shù)。

在蘇州高鐵新城，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的浪潮，滾滾向前。

1.站在時(shí)代的十字路口

2019年的春節(jié)剛過(guò)，蘇州相城及高鐵新城的一批領(lǐng)導(dǎo)，頂住寒風(fēng)匆匆趕往中國(guó)最寒冷的北邊，在吉林長(zhǎng)春，他們?nèi)缭敢姷搅艘黄夥诺呢?fù)責(zé)人。

此行的目的很明確：招商。但是，要讓一汽解放從北至南，將中國(guó)商用車的自動(dòng)駕駛平臺(tái)業(yè)務(wù)放在蘇州相城，這并不是一件簡(jiǎn)單的事情，相反，極具挑戰(zhàn)性，同時(shí)期在爭(zhēng)取的還有長(zhǎng)三角、珠三角的十余個(gè)城市。

大家都很清楚，一汽解放作為“新中國(guó)汽車工業(yè)的搖籃”共和國(guó)長(zhǎng)子，曾經(jīng)，它的建成投產(chǎn)，揭開了中國(guó)汽車制造工業(yè)嶄新的一幕，60多年的發(fā)展，無(wú)論是對(duì)整個(gè)生態(tài)能力的構(gòu)造，還是對(duì)產(chǎn)業(yè)上下游的帶動(dòng)，一汽都將獨(dú)樹一幟。

如今，站在新的時(shí)代路口，城市選擇，成了一個(gè)關(guān)鍵變量。

彼時(shí)的蘇州高鐵新城，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車不過(guò)2年時(shí)間。2年前，相城區(qū)下大決心、花大力氣清除落后產(chǎn)能，先后整治淘汰一萬(wàn)多家“散亂污”企業(yè)，在舊土地上，開始繪就新圖景，超前布局?jǐn)?shù)字金融、智能車聯(lián)網(wǎng)等未來(lái)產(chǎn)業(yè)。

對(duì)蘇州高鐵新城來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)充滿使命感但也極具挑戰(zhàn)的旅程。

如果說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)是短平快出結(jié)果，那智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)則是一城一池結(jié)寨扎營(yíng)，需要攻克高精尖技術(shù)，還需建立與之匹配的商業(yè)秩序、試驗(yàn)場(chǎng)景。

這條道路的賽程遠(yuǎn)比想象中的長(zhǎng)，但背后的意義也非同凡響。

于外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車被認(rèn)為是未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正發(fā)生百年來(lái)最深刻的變革，電動(dòng)化拉開了這場(chǎng)序幕，而智能網(wǎng)聯(lián)將是新一代信息與數(shù)字化技術(shù)的“主戰(zhàn)場(chǎng)”。

2016年10月，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖正式發(fā)布，首次明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展目標(biāo)、路徑以及階段規(guī)劃。2020年11月，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》發(fā)布，明確到2025年，我國(guó)PA（部分自動(dòng)駕駛）、CA（有條件自動(dòng)駕駛）級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占當(dāng)年汽車總銷量比例超過(guò)50%，C—V2X（以蜂窩通信為基礎(chǔ)的移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)）終端新車裝配率達(dá)50%。

高度自動(dòng)駕駛汽車首先在特定場(chǎng)景和限定區(qū)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，并不斷擴(kuò)大運(yùn)行范圍。2035年，各類網(wǎng)聯(lián)式高度自動(dòng)駕駛車輛將廣泛運(yùn)行于我國(guó)廣大地區(qū)。

于內(nèi)，蘇州是傳統(tǒng)的工業(yè)強(qiáng)市，但在汽車產(chǎn)業(yè)、新能源整車發(fā)展上，相比長(zhǎng)三角其他城市，并沒(méi)有突出性的成績(jī)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是“彎道超車”的好機(jī)會(huì)。

畢竟蘇州擁有覆蓋整車、動(dòng)力系統(tǒng)、地盤、車身、電子電氣等環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，智能網(wǎng)聯(lián)汽車，能將這些有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的突破。

面對(duì)這樣一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，是一場(chǎng)零和游戲，它并非需要大刀闊斧，但一定要夜以繼日的耐心耕耘；它并不能短期看到結(jié)果，更多需要化身為產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)者，來(lái)一場(chǎng)腦力、體力、心力的三重挑戰(zhàn)。

在蘇州高鐵新城黨工委委員、管委會(huì)副主任丁盛義看來(lái)，這是一個(gè)跨學(xué)科、跨領(lǐng)域、跨行業(yè)的創(chuàng)新型新經(jīng)濟(jì)。為了大力發(fā)展這項(xiàng)新產(chǎn)業(yè)，2018年，政府領(lǐng)導(dǎo)們跑遍了全國(guó)自動(dòng)駕駛公司。

2019年，一汽解放的進(jìn)退，對(duì)當(dāng)時(shí)的蘇州高鐵新城來(lái)說(shuō)，同樣是一個(gè)關(guān)鍵變量。

在陣陣寒意下，相城領(lǐng)導(dǎo)們聽完了一汽解放的介紹，更加堅(jiān)定想要招引的決心，事實(shí)上，這一次北上，已經(jīng)是蘇州高鐵新城的第二次出發(fā)，他們做了萬(wàn)全的準(zhǔn)備。

據(jù)摯途科技（一汽解放發(fā)起成立的自動(dòng)駕駛科技公司）CEO杜一光回憶，“當(dāng)時(shí)我們非常重視落地的城市選擇，專門成立團(tuán)隊(duì)調(diào)研考察長(zhǎng)三角、珠三角各個(gè)區(qū)域的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展”。

而真正打動(dòng)到一汽解放的，是蘇州高鐵新城對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車清晰的發(fā)展定位，“做中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)龍頭區(qū)域”的堅(jiān)定信心，也傳導(dǎo)給了一汽。

“高鐵新城的領(lǐng)導(dǎo)們和我們講了很多高鐵的故事、高鐵的未來(lái)，把城市的希望給到企業(yè)，把政府經(jīng)商環(huán)境的承諾給到企業(yè)，讓我們看到了未來(lái)。

并且，這些領(lǐng)導(dǎo)們不僅去講相城的故事，他還想我們所想，幫我們出主意，一開始成立如何設(shè)計(jì)股權(quán)、如何走資本路線等等，這是他們給到的智慧貢獻(xiàn)?！倍乓还庹f(shuō)道。

這次的“北上”之旅，是一個(gè)好的開端。勞動(dòng)節(jié)后，摯途科技的初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)們，來(lái)到了蘇州高鐵新城談具體的合作協(xié)議。小半年的考驗(yàn)期已過(guò)，雙方進(jìn)入落地領(lǐng)證環(huán)節(jié)。

2019年8月8號(hào)，摯途科技在蘇州高鐵新城注冊(cè)成立。2021年，摯途科技成為全國(guó)首個(gè)以Tier1（車廠一級(jí)供應(yīng)商）身份，向主機(jī)廠供應(yīng)高級(jí)別智能駕駛系統(tǒng)的自動(dòng)駕駛企業(yè)。

那一年，蘇州高鐵新城以破竹之勢(shì)旋風(fēng)發(fā)展：

蘇州智能網(wǎng)聯(lián)汽車科創(chuàng)園、智駕運(yùn)維港，相繼投入使用；

第一批進(jìn)駐的Momenta，拿到了年度自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最大的一筆融資；

智加科技總計(jì)完成4.2億美元融資；

由上汽人工智能實(shí)驗(yàn)室、享道出行、Momenta等聯(lián)合打造的國(guó)內(nèi)首家車企L4級(jí)自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)平臺(tái)——享道Robotaxi，投入運(yùn)營(yíng)；

吉咖智能、曹操出行、中智行等幾十家國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)紛紛布局。

一個(gè)風(fēng)起云涌、百鳥齊鳴的時(shí)代來(lái)了。

2.百花深處，躬身入局

善弈者通盤無(wú)妙手，有的只是每手棋51%的勝率，每一步更快的響應(yīng)。

為了鼓勵(lì)自動(dòng)駕駛企業(yè)盡顯身手，蘇州高鐵新城以很低的姿態(tài)，讓出主角地位，做好服務(wù)者，躬身入局，只為百花深處，那1%的光榮和喜悅。

2020年3月，相城區(qū)智能駕駛發(fā)布“上路計(jì)劃”；4月，無(wú)人環(huán)衛(wèi)車正式上路；7月，無(wú)人巴士正式上路；10月，無(wú)人出租車正式上路，全國(guó)首個(gè)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的5G無(wú)人公交正式開行。

可以想像嗎，在一個(gè)集中區(qū)域內(nèi)，每天都有近百輛自動(dòng)駕駛車輛載著小小的雷達(dá)，行駛穿梭在街頭，好似科幻世界。

這對(duì)很多業(yè)內(nèi)人士來(lái)說(shuō)，也是一件非常新鮮的事情。

80年代風(fēng)靡的科幻美劇《霹靂游俠》，可謂是不少人自動(dòng)駕駛的啟蒙。主演大衛(wèi)·哈塞爾霍夫駕駛的K.I.T.T.超級(jí)戰(zhàn)車，自帶人工智能對(duì)白，總能在關(guān)鍵時(shí)刻力挽狂瀾、懲惡揚(yáng)善，堪稱智能汽車先祖級(jí)別。

這部劇，同樣開啟了周哲人在智能駕駛領(lǐng)域的探索大門。

周哲人從大學(xué)開始就毫不猶豫選擇了車輛工程專業(yè)，2013年到2016年，在美國(guó)十大自動(dòng)駕駛試驗(yàn)場(chǎng)之一的德克薩斯州智能交通實(shí)驗(yàn)室，深入研究。

回國(guó)后，他先后到過(guò)上海的張江、武漢的光谷、有“車谷”之稱的經(jīng)開。

即便如此，今年6月份，當(dāng)他以曹操出行智駕負(fù)責(zé)人的身份第一次踏上蘇州高鐵新城這片土地，看到路上幾十輛真實(shí)運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛車輛時(shí)，他直言：“非常驚喜?！?/p>

“我們當(dāng)時(shí)是和CEO還有幾個(gè)其他部門的一號(hào)位一起過(guò)來(lái)，看到這個(gè)畫面，我們的第一反應(yīng)便是拿手機(jī)出來(lái)拍。其實(shí)自動(dòng)駕駛的公司我也看過(guò)很多，不管是在上海還是在北京、深圳，但是如此規(guī)模的不同公司、不同車型、不同品類、同時(shí)測(cè)試的場(chǎng)面，那是第一次看到。”周哲人說(shuō)道。

據(jù)周哲人透露，自第一次“被震撼”之后，公司陸續(xù)將技術(shù)同事和業(yè)務(wù)同事一批一批往蘇州帶，目的就是去親身感受智能駕駛的氛圍，“它是可落地、可實(shí)現(xiàn)的，并非一個(gè)遙不可及的夢(mèng)?！?/p>

只有擁有真實(shí)的觸感，才能更好的躬身入局。

2021年3月20日，總投資40億的曹操出行全國(guó)總部落戶蘇州高鐵新城，它是是吉利控股集團(tuán)布局新能源汽車共享生態(tài)的戰(zhàn)略性投資項(xiàng)目，旗下?lián)砭W(wǎng)約車、順風(fēng)車、出租車等多項(xiàng)業(yè)務(wù)。

總部的落戶，意味著吉利集團(tuán)把智能出行這一重要板塊留給了蘇州高鐵新城。

事實(shí)上，這一次落戶，并非吉利與蘇州的首次牽手，雙方的合作還包括吉利智能駕駛?cè)蜓邪l(fā)中心、充換電設(shè)施建設(shè)總部、小靈狗出行等等。

用吉咖智能COO趙熙的話說(shuō)，“落地相城，是一套完整的解決方案。”

吉咖智能，是由吉利汽車集團(tuán)和億咖通科技聯(lián)合創(chuàng)立的自動(dòng)駕駛公司。自成立起，就秉持著全棧自研的發(fā)展理念，構(gòu)建了從感知到規(guī)劃再到控制執(zhí)行、數(shù)據(jù)優(yōu)化的全棧自動(dòng)駕駛研發(fā)能力，并基于此打造了一套高集成度的行泊一體式智能駕駛平臺(tái)。

今年6月24日，吉咖智能總部在蘇州高鐵新城開業(yè)，就此開啟乘風(fēng)破浪之路。

“自動(dòng)駕駛這項(xiàng)產(chǎn)業(yè)，需要很多底層技術(shù)軟硬結(jié)合交互在一起，我們需要周邊有產(chǎn)業(yè)的配套、有人才的聚集。只有當(dāng)這些相關(guān)條件齊全之后，才更能夠依托整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，所以我們很看重蘇州高鐵新城產(chǎn)業(yè)的聚集度。”趙熙說(shuō)道。

到了2022年，這樣的聚集度，是板上釘釘?shù)膶?shí)力，但實(shí)力的背后，是一朝一夕，一磚一瓦的添置，是用時(shí)間建立起來(lái)的信任感。

這樣的信任感，中智行感受到了。

2019年，中智行將“基于車路協(xié)同的自動(dòng)駕駛”確立為公司發(fā)展自動(dòng)駕駛的新路徑。所謂車路協(xié)同，是通過(guò)車路云一體化，除了依靠智能車端本身的智能，還在基礎(chǔ)設(shè)施上做傳感、計(jì)算設(shè)備的升級(jí)，使這些設(shè)備與車載傳感器、城市數(shù)據(jù)中心實(shí)時(shí)互通，彌補(bǔ)單車智能本身的不足，實(shí)現(xiàn)智慧交通的整體降本增效。

車內(nèi)、車際、車云“三網(wǎng)融合”，即車與車、車與人、車與路之間形成自洽的網(wǎng)絡(luò)連接。中智行創(chuàng)始人王勁將車路協(xié)同總結(jié)為三因素：聰明的車、懂我的路和強(qiáng)大的云。

2020年11月11日，中國(guó)汽車技術(shù)鉆研中間有限公司、中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)、社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)印綬社公布《主動(dòng)駕駛藍(lán)皮書：中國(guó)主動(dòng)駕駛家當(dāng)發(fā)展匯報(bào)（2020）》，明確提到“當(dāng)單車智能漸漸走向瓶頸期，車路協(xié)同漸漸成為中國(guó)的特點(diǎn)技術(shù)門路?！?/p>

不過(guò)，這樣的車路協(xié)同，對(duì)路本身要求很高。

2021年3月份，一個(gè)春暖花開之日，中智行戰(zhàn)略部總經(jīng)理狄笛第一次來(lái)到相城，到達(dá)后，馬不停蹄和政府領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)了公司計(jì)劃在蘇州發(fā)展車路協(xié)同的想法。

“我們的發(fā)展理念是超前的，但在開放道路上，需要政府的大量配合與支持，這對(duì)產(chǎn)業(yè)的認(rèn)知和預(yù)判有極高的要求。”狄笛坦言。

此前，中智行在其他城市區(qū)域發(fā)展車路協(xié)同時(shí)，曾遇到過(guò)難題，光是協(xié)調(diào)一條測(cè)試道路，就需要和公安、交警、市政等各個(gè)部門打交道會(huì)簽，無(wú)形中大大拉長(zhǎng)了周期。

這一次，令中智行感到意外的是，在蘇州高鐵新城提出想法后的一個(gè)月，政府領(lǐng)導(dǎo)就協(xié)調(diào)了位于高鐵北站附近的水景路，并且按照中智行的車路協(xié)同功能需求做好智能化升級(jí)。2021年5月，水景路被打造為中國(guó)第一條可實(shí)現(xiàn)路對(duì)車強(qiáng)賦能的高級(jí)別智能化道路。

狄笛稱這條路：“非常完美。”

首先它是一條開放道路，有社會(huì)車輛，其次車流量相對(duì)較小，是一個(gè)很好的開放道路試驗(yàn)場(chǎng)景，能夠真正將路為主、車為輔的方案進(jìn)行全方位試驗(yàn)。

有了后方強(qiáng)有力的支持，中智行在蘇州高鐵新城的“車路協(xié)同”之路，走得更為順暢，一次又一次突破：

2021年底，中智行與中國(guó)電信、先導(dǎo)產(chǎn)投合資成立“天翼交通科技有限公司”，央企、地方政府、科技公司，堪稱鐵三角的設(shè)定，定位于國(guó)家級(jí)智能交通運(yùn)營(yíng)商，專注智慧路端建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。

今年8月，中智行和天翼交通聯(lián)合發(fā)布了“輕車·熟路”系統(tǒng)，通過(guò)輕量化智能駕駛車+高級(jí)別智能道路的方式，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)聯(lián)式L4自動(dòng)駕駛。

僅僅是一個(gè)月后，全球首款純網(wǎng)聯(lián)式L4級(jí)別自動(dòng)駕駛中巴“協(xié)同1號(hào)”，正式在蘇州落地運(yùn)營(yíng)，這是由中智行、蘇州金龍和天翼交通三方聯(lián)合打造，在遮蔽車端全部傳感器的情況下，車輛也可通過(guò)與路端智能設(shè)備交互，實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛。

作為中國(guó)第一批L4自動(dòng)駕駛從業(yè)者，狄笛表示：“單車智能已在不少城市落地，高鐵新城在智能車車型、數(shù)量上有優(yōu)勢(shì)，在這個(gè)方面是‘人有我優(yōu)’；但是真正通過(guò)智能基礎(chǔ)設(shè)施支持高級(jí)別自動(dòng)駕駛的車路協(xié)同方式，高鐵新城的確做到了’人無(wú)我有’?！?/p>

事實(shí)是，這場(chǎng)人無(wú)我有的布局，蘇州高鐵新城從未間斷。

2020年，僅僅用了兩周時(shí)間，蘇州高鐵新城就為輕舟智航定制了一條自動(dòng)駕駛公交測(cè)試路線，總路程超過(guò)4公里，沿途設(shè)置5個(gè)站點(diǎn)，途徑10多個(gè)路口，穿行近10個(gè)人車混雜的地鐵站、高鐵站、辦公區(qū)、居民區(qū)和商業(yè)區(qū)地段。

輕舟無(wú)人小巴在這條路線上循環(huán)行駛，進(jìn)行常態(tài)化的載客測(cè)試運(yùn)營(yíng)，這也成為了全國(guó)首個(gè)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的5G無(wú)人公交。

今年，集成了L4級(jí)高度智能駕駛技術(shù)的升級(jí)版龍舟SPACE，在蘇州高鐵新城亮相，小巴可實(shí)現(xiàn)車身周圍360度無(wú)死角感應(yīng)，最遠(yuǎn)感應(yīng)距離超過(guò)200米。

此外，蘇州高鐵新城在全省率先推進(jìn)Robobus、Robotaxi、無(wú)人環(huán)衛(wèi)等低速車示范應(yīng)用，協(xié)同推進(jìn)長(zhǎng)三角車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)合作共建、互聯(lián)互通測(cè)試。

這片為智能網(wǎng)聯(lián)汽車量身定制的區(qū)域，給了企業(yè)足夠的發(fā)展動(dòng)力。

凌晨的南天成路依舊亮著燈，蘇州先導(dǎo)數(shù)字產(chǎn)業(yè)投資有限公司的董事長(zhǎng)王佳利，正是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的見證者與陪跑者。

他透露，激光雷達(dá)公司圖達(dá)通剛到高鐵新城時(shí)，僅僅是一間小小的辦公室兩個(gè)工位，2019年正式落地，看著他一步一步，從一間辦公室到兩間、三間、四間，如今已經(jīng)發(fā)展為500多人。

百花深處，自動(dòng)駕駛企業(yè)競(jìng)相開放，“井噴式”發(fā)展。

3.曠野上的地圖

純粹的出發(fā)，致使布局更為精密。

5年時(shí)間，蘇州高鐵新城聚集了100多家智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)，在終端與芯片、軟件與算法、汽車執(zhí)行與控制系統(tǒng)、環(huán)境感知、出行與服務(wù)、通信與網(wǎng)絡(luò)、高精地圖與定位等等，共計(jì)30多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域發(fā)力。

高效的協(xié)同合作，無(wú)時(shí)無(wú)刻不在發(fā)生。

樓上樓下、左鄰右舍都是產(chǎn)業(yè)鏈的上下游。智加科技的首席科學(xué)家崔迪瀟曾表示，如果有激光雷達(dá)的相關(guān)問(wèn)題，在群里呼一聲，5分鐘之內(nèi)，對(duì)方的工程師必定出現(xiàn)在他辦公室。

“智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)跨多學(xué)科多專業(yè)的產(chǎn)業(yè)，這里面是要大量的工作去一起做的。一條技術(shù)路線能不能出來(lái)，在很大程度上取決于產(chǎn)業(yè)鏈上下游有多少的合作伙伴，來(lái)認(rèn)同這個(gè)技術(shù)方向和技術(shù)路線?！毕葘?dǎo)產(chǎn)投董事長(zhǎng)王佳利說(shuō)道。

在蘇州高鐵新城，有針對(duì)商用車的摯途科技、智加科技、輕舟智航，有針對(duì)乘用車的Momenta，有打造車路協(xié)同系統(tǒng)的中智行，有干線物流領(lǐng)域的智加科技、摯途科技，也有面向出行服務(wù)的曹操出行、T3出行，有生產(chǎn)毫米波雷達(dá)的承泰科技、激光雷達(dá)的圖達(dá)通、專注智能汽車、影像視覺、芯片設(shè)計(jì)等領(lǐng)域的潤(rùn)芯微。..。..

高度的聚集，碰撞出一次次奇妙的“化學(xué)反應(yīng)”。

今年11月，曹操出行與中智行達(dá)成戰(zhàn)略合作，據(jù)周哲人介紹，雙方從接觸再到簽約大概花了兩個(gè)月的時(shí)間，與他們的相遇，就在蘇州高鐵新城的天成信息大廈，走過(guò)去就能談一場(chǎng)合作。

曹操出行將整合自身共享出行車輛與智能駕駛開放商業(yè)化運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，與中智行的車路協(xié)同智駕系統(tǒng)合作，攜手打造全球首款基于車路協(xié)同的Robotaxi城市級(jí)應(yīng)用，開展商業(yè)化自動(dòng)駕駛出行業(yè)務(wù)。

同樣的，今年9月，曹操出行與吉利汽車創(chuàng)新研究院智能駕駛中心、小馬智行宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作。根據(jù)協(xié)議，三方合作將共同推進(jìn)Robotaxi在開放場(chǎng)景下的商業(yè)化落地應(yīng)用，打造更符合共享出行、滿足用戶需求的Robotaxi產(chǎn)品。

今年11月，在第四屆全球智能駕駛大會(huì)期間，中智行與PIX Moving簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將基于車路協(xié)同滑板底盤，在蘇州智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運(yùn)營(yíng)區(qū)域，一起推進(jìn)商業(yè)落地部署，共創(chuàng)未來(lái)城市。

在蘇州高鐵新城智能網(wǎng)聯(lián)汽車的這片曠野里，企業(yè)們一方面拼命馳騁，做自我技術(shù)的迭代；

另一方面，也與同行的企業(yè)做著“連連看”，合作奔赴前方，讓智能駕駛的前景地圖更加完整。

這其中，蘇州高鐵新城的智駕運(yùn)維港，則像是曠野中的“造夢(mèng)空間”與“能量驛站”。

1.6萬(wàn)平方米、7大開放功能區(qū)、8個(gè)專業(yè)服務(wù)載體，覆蓋了從L2到L4全階段的高等級(jí)智能駕駛測(cè)試需求，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)提供“封閉實(shí)驗(yàn)場(chǎng)所”和“開放測(cè)試道路”之外的“第三空間”。

（智駕運(yùn)維港規(guī)劃布局圖）

走進(jìn)其中，一排排充電樁整齊排列，新能源車輛駛?cè)氤潆?，一輛輛無(wú)人駕駛小巴、智慧物流車、無(wú)人配送車有序行駛，研發(fā)、改裝、檢修、測(cè)試、洗車等作業(yè)都可以一站式解決，這里是長(zhǎng)三角地區(qū)最大的多功能智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)測(cè)試和場(chǎng)景服務(wù)載體。

周哲人回憶：“在大學(xué)時(shí)，有一個(gè)大學(xué)生方案設(shè)計(jì)比賽，每個(gè)學(xué)校都會(huì)做一輛車，那年暑假是在學(xué)院的一排小平房里面，和同學(xué)們自己去切鋼板、焊接、調(diào)各種標(biāo)的與參數(shù)，快樂(lè)而充實(shí)。

所以當(dāng)?shù)谝淮稳ブ邱{運(yùn)維港一期，像夢(mèng)回大學(xué)。一群工程師圍著一輛車討論一個(gè)問(wèn)題，不同于標(biāo)準(zhǔn)流程化的冷冰冰，大家一起為了自動(dòng)駕駛而努力，這是更為熱血的一件事情?！?/p>

眼里有光，腳下有路，看得到未來(lái)。

4.下一個(gè)關(guān)鍵五年

在林毅夫的論文《發(fā)展戰(zhàn)略、自生能力和經(jīng)濟(jì)收斂》中，他提到：

一個(gè)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)內(nèi)生決定于這個(gè)經(jīng)濟(jì)的要素稟賦結(jié)構(gòu)，如果一個(gè)發(fā)展中國(guó)家在發(fā)展的每一個(gè)階段，都能誘導(dǎo)企業(yè)較好地按其要素稟賦結(jié)構(gòu)所決定的比較優(yōu)勢(shì)來(lái)選擇產(chǎn)業(yè)，則每個(gè)企業(yè)都會(huì)有“自生能力”。

這樣的經(jīng)濟(jì)在競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中會(huì)最有競(jìng)爭(zhēng)力，占有最大的市場(chǎng)份額，創(chuàng)造更多的剩余和積累，要素稟賦結(jié)構(gòu)的升級(jí)也就會(huì)最快。當(dāng)要素稟賦結(jié)構(gòu)升級(jí)，產(chǎn)業(yè)也隨之升級(jí)。

這對(duì)蘇州高鐵新城來(lái)說(shuō)，同樣適用。發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，也是恰逢其時(shí)。

作為長(zhǎng)三角區(qū)域的樞紐中心，相城區(qū)占地 489 平方公里，常住人口在 100 萬(wàn)左右，太湖和陽(yáng)澄湖位于兩側(cè)。交通是相城最大的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，位于蘇州高鐵新城中心的蘇州北站，被列為國(guó)家級(jí)的綜合交通樞紐中心。

千億工程通蘇嘉甬高鐵和京滬線在蘇州高鐵北站交匯，這是他們之間唯一的交匯點(diǎn)，另外還有兩條城際線，蘇錫常和如通蘇湖地鐵也在此交匯，所以蘇州高鐵北站被稱為“黃金雙十字軸交匯點(diǎn)”。

長(zhǎng)期以來(lái)，它都是對(duì)接上海的橋頭堡。

這在中智行戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人狄笛看來(lái)，是天時(shí)地利?！罢麄€(gè)高鐵是動(dòng)脈，車路協(xié)同是下來(lái)之后的毛細(xì)血管，所以在蘇州高鐵新城，更有利于形成一套完整的體系?！?/p>

事實(shí)上，就在12月中旬，蘇州赴歐經(jīng)貿(mào)合作相城小分隊(duì)直奔德國(guó)，重點(diǎn)考察智能駕駛相關(guān)企業(yè)，前后拜訪凱澤斯勞滕商業(yè)與創(chuàng)新中心、德國(guó)明創(chuàng)創(chuàng)新中心以及德國(guó)NEUMAN & ESSER Process Technology集團(tuán)公司、Momenta Europe、Lorinser等企業(yè)。

2022年5月，羅倫士汽車亞太總部落戶蘇州高鐵新城。德國(guó)作為汽車工業(yè)最為發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，與蘇州高鐵新城聯(lián)系密切。

相城區(qū)委常委、蘇州高鐵新城黨工委書記梁智垚表示：“在實(shí)地拜訪中，對(duì)德國(guó)在科技創(chuàng)新和汽車制造等方面有了更加直觀的感受。近些年，蘇州高鐵新城積極搶抓區(qū)域戰(zhàn)略新機(jī)遇，數(shù)字金融、智能車聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)呈集群式蓬勃發(fā)展?！?/p>

新的一年已經(jīng)開啟，2023年1月1日上午，蘇州高鐵新城“智駕之城新年第一跑”，吹響新一年的號(hào)角：Momenta、摯途科技、智加科技、輕舟智航等多家頭部企業(yè)的Robobus、Robotaxi、無(wú)人重卡、無(wú)人清掃車等多種車型齊聚，車輛數(shù)量突破130臺(tái)。

下一個(gè)五年，蘇州高鐵新城管委會(huì)副主任丁盛義認(rèn)為：“是最為關(guān)鍵的五年，需要一鼓作氣把現(xiàn)有的這些優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，將一塊高地變?yōu)橐粋€(gè)高峰，在產(chǎn)業(yè)聚集度、場(chǎng)景開放度、技術(shù)迭代度上，實(shí)現(xiàn)飛躍性的突破。”

企業(yè)披襟斬棘、政府保駕護(hù)航、法規(guī)加碼賦能，一個(gè)極具科技感的時(shí)代，正向我們迎面走來(lái)。

審核編輯 ：李倩