領(lǐng)先的汽車制造商梅賽德斯-奔馳采用“數(shù)字優(yōu)先”的生產(chǎn)方式。

要想建設(shè)最先進(jìn)的工廠，就需要最先進(jìn)的規(guī)劃系統(tǒng)。

梅賽德斯-奔馳在 CES 期間宣布，公司將在生產(chǎn)流程數(shù)字化方面再發(fā)力，使用 NVIDIA Omniverse 平臺(tái)，對(duì)制造和組裝設(shè)施進(jìn)行設(shè)計(jì)和規(guī)劃。

借助 NVIDIA 的 AI 和元宇宙技術(shù)，梅賽德斯-奔馳能夠創(chuàng)建反饋回路，以減少浪費(fèi)、降低能耗并不斷提高質(zhì)量。

梅賽德斯-奔馳一直在與 NVIDIA 合作開發(fā)軟件定義汽車。其即將推出的車型將基于NVIDIA DRIVE Orin 集中式計(jì)算平臺(tái)打造而成，并將基于 Omniverse 的NVIDIA DRIVE Sim 仿真平臺(tái)上，對(duì)其智能駕駛功能進(jìn)行測(cè)試和驗(yàn)證。

而通過引入 NVIDIA Omniverse，梅賽德斯-奔馳將 AI 和元宇宙技術(shù)進(jìn)一步融入了自身的開發(fā)流程之中，打造更智能、更高效的數(shù)字工廠。

基于“數(shù)字優(yōu)先”流程構(gòu)建的

“電動(dòng)優(yōu)先”平臺(tái)

汽車的生產(chǎn)制造是一項(xiàng)巨大的工程，會(huì)涉及到成千上萬(wàn)的零部件，且需要眾多工人有序地開展工作并相互配合。任何供應(yīng)鏈或生產(chǎn)問題都會(huì)導(dǎo)致成本不菲的延誤。

此外，汽車制造商推出新車型時(shí)，必須重新配置生產(chǎn)工廠的布局，以適應(yīng)新車的設(shè)計(jì)。這一過程可能會(huì)導(dǎo)致工廠大面積停工，暫?，F(xiàn)有車輛的生產(chǎn)。

梅賽德斯-奔馳計(jì)劃在其位于德國(guó)拉斯塔特的工廠開始應(yīng)用新的電動(dòng)汽車專用平臺(tái)。該工廠目前生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳的 A 級(jí)和 B 級(jí)轎車，以及緊湊型 SUV GLA 和全電動(dòng)梅賽德斯-奔馳 EQA。

來自 NVIDIA 和梅賽德斯-奔馳運(yùn)營(yíng)部門的專家正在為該工廠構(gòu)建“數(shù)字優(yōu)先”的規(guī)劃流程，該流程不會(huì)影響工廠目前緊湊車型的生產(chǎn)。此外，這一藍(lán)圖還將在梅賽德斯-奔馳全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)用和推廣，以提升車輛制造的靈活性。

利用數(shù)字孿生進(jìn)行開發(fā)

NVIDIA Omniverse 是一個(gè)開放式的 3D 開發(fā)平臺(tái)，能夠助力不同行業(yè)的企業(yè)和機(jī)構(gòu)針對(duì)工業(yè)和科學(xué)用例構(gòu)建并運(yùn)行數(shù)字孿生。Omniverse 基于通用場(chǎng)景描述（USD）構(gòu)建，允許企業(yè)和開發(fā)人員構(gòu)建自定義的 3D 工作流，從而打破數(shù)據(jù)孤島，并以單一可信源（SSOT）視圖的方式在聚合式模擬環(huán)境中進(jìn)行互動(dòng)。

通過 Omniverse，梅賽德斯-奔馳的規(guī)劃人員可以訪問工廠的數(shù)字孿生，按需對(duì)工廠進(jìn)行審查和優(yōu)化。規(guī)劃人員作出的每一處變化，都可以在虛擬世界中進(jìn)行快速評(píng)估和驗(yàn)證，然后在現(xiàn)實(shí)世界中實(shí)施，以確保能夠用符合人體工程學(xué)的方式，最大限度地提升工廠工人的效率。

此外，通過將 Omniverse 與其內(nèi)部 MO360 數(shù)據(jù)平臺(tái)相連接，梅賽德斯-奔馳能夠?qū)崿F(xiàn)全球各地工廠的同步，以此簡(jiǎn)化全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)，并實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)設(shè)備的 OTA 軟件更新。

通過基于 NVIDIA Omniverse 進(jìn)行生產(chǎn)規(guī)劃，梅賽德斯-奔馳正在打造如同其智能汽車一般領(lǐng)先的智能制造系統(tǒng)。

審核編輯 ：李倩