曾經(jīng)有人問磁懸浮列車的優(yōu)點(diǎn)

答案是：快速、低耗、環(huán)保、安全

追溯

1842年，英國(guó)物理學(xué)家Earnshow在研究點(diǎn)粒子集在靜電力作用下的穩(wěn)定靜止問題時(shí)提出著名的恩肖理論：物體處于穩(wěn)定的靜止?fàn)顟B(tài)需要兩個(gè)條件，在平衡點(diǎn)處合力為零，同時(shí)物體在平衡點(diǎn)處合力的通量小于零。翻譯成人話就是：一個(gè)物體要想保持穩(wěn)態(tài)，必須要有幾個(gè)相等的外力一起作用相互抵消，且同時(shí)物體受到其它擾動(dòng)后，所受到的合力仍然指向平衡點(diǎn)。人們驚奇的發(fā)現(xiàn)能實(shí)現(xiàn)這一平衡穩(wěn)態(tài)的不就是我們?nèi)粘Ｉ钪心芤姷降拇盆F嗎，于是為后世所津津樂道的磁懸浮概念就這么誕生了。

磁懸浮原理并不復(fù)雜，可是真正讓這個(gè)概念運(yùn)用到現(xiàn)實(shí)中還要到1966年，美國(guó)科學(xué)家詹姆斯·鮑威爾和戈登·丹比提出了第一個(gè)具有實(shí)用性質(zhì)的磁懸浮運(yùn)輸系統(tǒng)，這一跨越用了124年。現(xiàn)今，人們最耳熟能詳?shù)拇艖腋?yīng)用可能就是磁懸浮列車了，上海的磁懸浮列車2006年運(yùn)營(yíng)，到浦東機(jī)場(chǎng)方向30km路程最快可以8分鐘到達(dá)。

聚焦

磁懸浮輸送系統(tǒng)

sTrak智能磁驅(qū)系統(tǒng)

在第一工業(yè)革命（蒸汽時(shí)代）第二次工業(yè)革命（電氣時(shí)代的洗禮下！如今正處于第三次工業(yè)革命，人類進(jìn)入被科技震蕩的時(shí)代。我們所處的時(shí)代是古人窮盡想象，難以企及的。

其實(shí)在工業(yè)自動(dòng)化中也有自己的“磁懸浮“列車”，只不過它運(yùn)輸?shù)牟皇侨耍枪I(yè)制品，相應(yīng)的名字也有所改變，叫做“磁懸浮輸送線”?？v葦-sTrak被譽(yù)為新一代工業(yè)自動(dòng)化的基石，是國(guó)內(nèi)唯一具備底層技術(shù)自研能力的智能磁驅(qū)輸送系統(tǒng)方案提供商。

磁懸浮輸送線的原理與磁懸浮列車類似，但更加微型化，具體來說就是把伺服電機(jī)垂直于軸切開并拉直延展成一個(gè)軌道，而帶磁鐵的動(dòng)子將會(huì)在軌道上進(jìn)行水平方向移動(dòng)，這就像是一個(gè)直線電機(jī)，并支持多個(gè)動(dòng)子的同時(shí)運(yùn)動(dòng)，待加工中間件擺放在動(dòng)子的托盤上進(jìn)行緊固，這樣被加工的產(chǎn)品就可以移動(dòng)到各個(gè)工位進(jìn)行加工，例如：疊片、組裝、檢測(cè)等，那么就可以構(gòu)成一個(gè)生產(chǎn)線，這個(gè)生產(chǎn)線就叫“磁懸浮輸送線”。

隨著柔性制造在新能源動(dòng)力電池、3C等領(lǐng)域成為廣泛認(rèn)可的制造方式，作為其中一個(gè)重要環(huán)節(jié)的“磁懸浮輸送線”解決了傳統(tǒng)機(jī)械輸送的磨損、維護(hù)復(fù)雜和不能靈活調(diào)整、壽命低等問題，其重要性可見一斑?？梢灶A(yù)見縱葦模塊化設(shè)計(jì)的sTrak“智能磁驅(qū)輸送系統(tǒng)”也稱磁懸浮輸送系統(tǒng)在未來勢(shì)必會(huì)成為中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)現(xiàn)柔性化生產(chǎn)必不可少的基石。

產(chǎn)線如何實(shí)現(xiàn)柔性是新時(shí)代的新問題也是新機(jī)遇，而縱葦磁懸浮輸送系統(tǒng)作為新一代工業(yè)自動(dòng)化的基石，隨著如今產(chǎn)品的多樣性、產(chǎn)品質(zhì)量的高要求等，不少人認(rèn)為磁懸浮輸送會(huì)成為行業(yè)的下一個(gè)風(fēng)口，未來也是一片新藍(lán)海。而縱葦是國(guó)內(nèi)唯一具備底層技術(shù)自研能力的智能磁驅(qū)輸送系統(tǒng)方案提供商。

模塊化sTrak系統(tǒng)modularization

一套完整的模塊化sTrak系統(tǒng)由電機(jī)模塊、導(dǎo)軌和動(dòng)子、直線/弧形定子模塊、控制器以及外部plc/上位機(jī)組成，可以根據(jù)客戶實(shí)際情況具體設(shè)備或系統(tǒng)布局進(jìn)行調(diào)整。

巨大潛力磁懸浮輸送線市場(chǎng)規(guī)模

中國(guó)“磁懸浮輸送線”市場(chǎng)起步較晚，2012年以后國(guó)內(nèi)自動(dòng)化領(lǐng)域才開始出現(xiàn)磁懸浮輸送方式，從發(fā)展初期到如今，在中國(guó)磁懸浮輸送線一直是一個(gè)小眾市場(chǎng)，2021年磁懸浮輸送線市場(chǎng)規(guī)模約為3.5億元，同比增長(zhǎng)30%-40%，預(yù)計(jì)到2025年才能達(dá)到10億元的規(guī)模。

（數(shù)據(jù)來源：MIR DATABANK）

追其原因，該領(lǐng)域進(jìn)入門檻非常高，國(guó)內(nèi)廠商在循環(huán)線高速通訊控制、循環(huán)線圓弧精密定位等技術(shù)方面與外商有一定差距。

為彌補(bǔ)這一差距，打破國(guó)際壁壘，縱葦團(tuán)隊(duì)一如既往不遺余力！縱葦團(tuán)隊(duì)研發(fā)智能磁驅(qū)輸送系統(tǒng)之前，在高精密運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)開發(fā)領(lǐng)域已有數(shù)年開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品線幾乎覆蓋了運(yùn)動(dòng)控制領(lǐng)域的各個(gè)環(huán)節(jié)。

縱葦擁有完全自主的實(shí)時(shí)系統(tǒng)的框架設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)規(guī)劃，伺服控制，邏輯控制等軟件技術(shù)實(shí)力。研發(fā)團(tuán)隊(duì)主要成員來自于清華大學(xué)，上海交大，哈工大，湖南大學(xué)，東京大學(xué)，新加坡國(guó)立等國(guó)內(nèi)外知名院校的畢業(yè)生。

目前縱葦已然成為國(guó)內(nèi)唯一具備底層技術(shù)自研能力的智能磁驅(qū)輸送系統(tǒng)方案提供商。不留余力助力中國(guó)智能制造騰飛！

風(fēng)口上的豬

磁懸浮輸送線市場(chǎng)規(guī)模

2021年中國(guó)磁懸浮輸送線市場(chǎng)3.5億元的市場(chǎng)規(guī)模，大部分應(yīng)用增長(zhǎng)點(diǎn)都來自下游鋰電、3C，汽車，醫(yī)療等行業(yè)。尤其是鋰電行業(yè)屬于高端制造業(yè)，近兩年新能源汽車需求高速增長(zhǎng)，對(duì)設(shè)備穩(wěn)定性、速度需求高，頭部鋰電池廠商紛紛投入使用，預(yù)計(jì)磁懸浮輸送線在鋰電行業(yè)市場(chǎng)份額會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。

（數(shù)據(jù)來源：MIR DATABANK）

3C行業(yè)主要應(yīng)用輕載產(chǎn)品，相關(guān)場(chǎng)景比較廣泛，在電腦、耳機(jī)等產(chǎn)品的應(yīng)用逐漸被開發(fā)，越來越多除蘋果之外的用戶關(guān)注到該產(chǎn)品并開始試用。

汽車行業(yè)目前較多的應(yīng)用于零部件、汽車電子產(chǎn)品的裝配，難點(diǎn)是汽車整車負(fù)載較大，現(xiàn)有產(chǎn)品負(fù)載、精度等都難以滿足。

醫(yī)療行業(yè)在新冠疫苗的大規(guī)模接種的前提下，對(duì)于產(chǎn)能提出更高的要求，磁懸浮輸送線因此得到更大范圍應(yīng)用，給相關(guān)領(lǐng)域帶來更多的機(jī)會(huì)。

國(guó)產(chǎn)化勢(shì)在必行

起步晚加上該領(lǐng)域門檻高使得國(guó)內(nèi)廠商在磁懸浮輸送線領(lǐng)域發(fā)展得稍微艱辛。當(dāng)前市場(chǎng)主要由外資廠商主導(dǎo)，價(jià)格普遍超過國(guó)產(chǎn)廠商一倍以上，其次貨期長(zhǎng)以及售后服務(wù)也難以跟上，成為下游用戶較大的痛點(diǎn)。

（數(shù)據(jù)來源：MIR DATABANK）

而國(guó)內(nèi)廠商如縱葦，通過不斷進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，自研底層技術(shù)打造革命性方案，形成集控制器、驅(qū)動(dòng)器、位置監(jiān)測(cè)裝置、軟件、通信及機(jī)械設(shè)計(jì)等完整解決方案。隨著國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品技術(shù)成熟，預(yù)計(jì)未來本土品牌市場(chǎng)份額會(huì)逐步擴(kuò)大，外資廠商本土化生產(chǎn)勢(shì)在必行。

縱葦讓生產(chǎn)線搭建就像拼積木一樣簡(jiǎn)單

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