SiC芯片可以幫助電動汽車實現(xiàn)突破；碳化硅芯片電動汽車壽命更長。使用 SiC 芯片，電動汽車的使用壽命更長，充電速度更快，并且由于耗能更低，從而降低了運營成本。在全球功率半導(dǎo)體市場高景氣行情下一些巨頭開始斥巨資建SiC工廠。

據(jù)德國《商報》的消息，美國Wolfspeed正在薩爾州建設(shè)世界上最大的碳化硅 (SiC) 半導(dǎo)體工廠；該工廠計劃在2027年投產(chǎn)；汽車零部件供應(yīng)商采埃孚擁有該工廠的少數(shù)股權(quán)。此次投資或?qū)⒏哌_(dá)20億歐元。

消息顯示W(wǎng)olfspeed 決定在恩斯多夫一座前燃煤電廠的舊址上建造；這個舊工廠將被改造成全球最大的碳化硅半導(dǎo)體工廠，生產(chǎn)的碳化硅半導(dǎo)體將用于電動汽車和光伏轉(zhuǎn)換器。同時我們看到公開的消息顯示采埃孚已在著手量產(chǎn)800V逆變器中使用碳化硅零部件。

此外，這里還將成立一個由采埃孚控股的聯(lián)合研究中心，以研究SiC芯片在電動船舶或風(fēng)力渦輪機(jī)的功率逆變器中的應(yīng)用。

與此同時近年來我國碳化硅企業(yè)發(fā)展也非常迅速，比如根據(jù)碳化硅襯底廠商東尼電子的披露，東尼半導(dǎo)體與下游客戶簽訂大額《采購合同》，2023 年向該客戶交付 6 英寸碳化硅襯底 13.50 萬片，其中 MOS 比例不低于當(dāng)月交貨 20%，含稅單價 5000 元 / 片，銷售金額合計人民幣 6.75 億元。2024 年、2025 年分別向該客戶交付 6 英寸碳化硅襯底 30 萬片和 50 萬片，其中，2024 年 MOS 交付數(shù)量大于總量 50%；2025 年 MOS 交付數(shù)量大于總量 55%。

而意法半導(dǎo)體的8 英寸碳化硅晶圓即將量產(chǎn)。

綜合自 商報 科創(chuàng)板日報集微網(wǎng)