近日，根據(jù)國(guó)外科技媒體9to5Mac報(bào)道，通過解析iOS 16.4 Beta3代碼，相關(guān)人員發(fā)現(xiàn)未來蘋果的Car Key（數(shù)字車鑰匙）功能必須支持UWB的設(shè)備才能使用，因?yàn)閷?duì)于僅兼容NFC的蘋果設(shè)備，在調(diào)用Car Key功能時(shí)會(huì)提示：“當(dāng)前iPhone/Apple Watch與該車型不適配”。

也就是說，

按照代碼的邏輯，若使用者的蘋果設(shè)備未內(nèi)嵌U1芯片，將無(wú)法使用其Car Key功能

。這也將直接影響到iPhone SE及Apple Watch SE等設(shè)備的使用者。

一直以來，在通信技術(shù)的應(yīng)用方面，無(wú)論是藍(lán)牙ibeacon、NFC、TWS耳機(jī)抑或是今天的UWB，蘋果總是走在市場(chǎng)前面，也能稱得上是行業(yè)風(fēng)向標(biāo)，在技術(shù)迭代上更是快刀斬亂麻。而如今，為大力推動(dòng)UWB，甚至不惜砍掉部分僅兼容NFC的設(shè)備，不禁讓人好奇，UWB未來是真的要取代NFC嗎？

“通信三兄弟”發(fā)力不齊，蘋果看不下去了

隨著數(shù)字車鑰匙不斷落地，

無(wú)感解鎖幾乎已成了車-機(jī)聯(lián)動(dòng)場(chǎng)景的主流。

而其中藍(lán)牙、NFC、UWB三種通信技術(shù)正不斷被應(yīng)用，手機(jī)廠商和車商也在積極布局，從2022年至今，幾乎每個(gè)月都有相關(guān)消息出現(xiàn)，應(yīng)用覆蓋了汽車和電動(dòng)兩輪車。

但細(xì)看此類新聞會(huì)發(fā)現(xiàn)，UWB還未在應(yīng)用中全面普及，而通過對(duì)相關(guān)機(jī)型、車型的參數(shù)進(jìn)行查詢，擁有UWB技術(shù)的占比并不是特別高。除了上圖所呈現(xiàn)的相關(guān)新聞，在近日才剛開始支持蘋果Car Key的比亞迪，也只是針對(duì)NFC，并未覆蓋到UWB。

綜上所述，在車-機(jī)聯(lián)動(dòng)場(chǎng)景下，雖然呈現(xiàn)出跨越多個(gè)生態(tài)、設(shè)備、通信技術(shù)的互聯(lián)互通，但實(shí)際在跨通信技術(shù)上，UWB的應(yīng)用量仍較小，

一方面是目前UWB在手機(jī)和車上的滲透率還不夠，另一方面則是更多的車商和手機(jī)商更愿意以現(xiàn)有技術(shù)藍(lán)牙、NFC實(shí)現(xiàn)功能，以節(jié)省成本。

也因此蘋果或才決定“出手”，將UWB提升為必選項(xiàng)。不過蘋果的決定尚未引起使用者的反感，在文首提及的蘋果Car Key必須搭配U1芯片的新聞下，有評(píng)論更認(rèn)可UWB技術(shù)。

評(píng)論認(rèn)可UWB技術(shù)（圖源：網(wǎng)絡(luò)）

但話說回來，蘋果此舉一方面是在推動(dòng)UWB，另一方面卻仿佛在單方面宣布：

單用NFC技術(shù)做不了數(shù)字車鑰匙

。而這無(wú)異于是將NFC推到了“懸崖邊上”。

在數(shù)字車鑰匙應(yīng)用上，UWB會(huì)取代NFC嗎？

上文提到，雖然UWB在數(shù)字車鑰匙應(yīng)用上還不夠普及，但在未來仍是趨勢(shì)，因?yàn)槠湓隗w驗(yàn)上的優(yōu)勢(shì)是NFC無(wú)法超越的。而且除了體驗(yàn)外，其實(shí)UWB作為數(shù)字車鑰匙，更重要的是能提供更安全的交互。

根據(jù)國(guó)外調(diào)研機(jī)構(gòu)Tracker的數(shù)據(jù)，2020年找回的車輛中，至少有93%是通過中繼攻擊被盜。研究人員發(fā)現(xiàn)，造成這一漏洞的主要原因在于此類汽車制造商采用的DST80加密系統(tǒng)存在漏洞，會(huì)讓潛在黑客克隆此類汽車的RFID密鑰。

而隨著第三代數(shù)字車鑰匙到來，UWB將其安全性提高到了一個(gè)新的維度。據(jù)了解，UWB技術(shù)可使

測(cè)距序列支持8000個(gè)安全位，鑰匙和車端需要滾碼才能解鎖，極大地提升了數(shù)字鑰匙的安全性。

其中，滾碼是當(dāng)前用在RKE（Remote Keyless Entry，遠(yuǎn)程無(wú)鑰匙進(jìn)入）系統(tǒng)上的主流身份驗(yàn)證技術(shù)，主要將車輛解鎖過程中的發(fā)射端與接收端信息進(jìn)行復(fù)雜化處理，并呈動(dòng)態(tài)變化，使得收發(fā)兩端匹配難度加大，能有效避免被黑客破解。

UWB技術(shù)特性（圖源：AI汽車網(wǎng)）

所以，在安全性上，UWB具有較大優(yōu)勢(shì)，但要說取代NFC，短期內(nèi)比較難，長(zhǎng)期則有希望。

在當(dāng)前的數(shù)字車鑰匙解決方案中，一般為UWB、藍(lán)牙、NFC三者并用。

UWB的主要作用是完成車端和鑰匙端的測(cè)距；藍(lán)牙用于鑰匙與車端的遠(yuǎn)距離感知、鑒權(quán)與交互等通信功能；而NFC則是手機(jī)沒電情況下的備用進(jìn)入方式。

可以看出，NFC作為保險(xiǎn)備用，且對(duì)比UWB也僅在功耗和應(yīng)急上有優(yōu)勢(shì)，尚且不會(huì)被取代。但隨著未來UWB技術(shù)的迭代和更新，NFC將來則有被取代的可能性，當(dāng)然，此取代僅針對(duì)數(shù)字車鑰匙應(yīng)用。

此外，對(duì)于車-機(jī)聯(lián)動(dòng)的場(chǎng)景，除了數(shù)字車鑰匙，UWB還能貢獻(xiàn)更多價(jià)值。

UWB，在車端大有作為

在今年年初，魅族自被吉利收購(gòu)后發(fā)布了首部手機(jī)，消息稱其高端款魅族20 Pro也將兼容UWB技術(shù)。此消息出現(xiàn)后可以樂觀地認(rèn)為，在2023年，UWB將給車-機(jī)聯(lián)動(dòng)帶來更大的想象空間，因?yàn)楦嗟氖謾C(jī)廠商和車商都開始重視UWB技術(shù)。隨著更多的手機(jī)和汽車搭載UWB芯片，這些想象空間也不久也會(huì)開始一一試點(diǎn)。

從技術(shù)的角度來說，UWB在車端的應(yīng)用還有非常多。

第一是

腳踢開箱和車內(nèi)活體檢測(cè)功能

?；赨WB優(yōu)秀的雷達(dá)功能，可通過在車后進(jìn)行腳踢動(dòng)作感應(yīng)打開后備箱；也

可監(jiān)測(cè)車內(nèi)生命體征狀態(tài)

，判斷出車內(nèi)是否有人或動(dòng)物，從而提醒用戶避免將嬰兒或?qū)櫸镞z留在車內(nèi)，

在車位

，對(duì)于鉆進(jìn)車底或處于視野盲區(qū)的的動(dòng)物和小孩，可在車輛啟動(dòng)時(shí)避免誤傷。

第二是

智能位置服務(wù)

。未來，室內(nèi)定位將逐漸成為剛需。UWB技術(shù)可在地下車庫(kù)、換電站、隧道、立交橋及其他城市衛(wèi)星盲區(qū)場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)對(duì)GNSS定位的替代。

在此類容易出現(xiàn)衛(wèi)星信號(hào)丟失的地方，把UWB設(shè)備添加到路測(cè)的RSU里面，可以助力車輛精準(zhǔn)定位

。

第三是

自動(dòng)駕駛場(chǎng)景中的全自動(dòng)代客泊車（AVP）

。是目前最有希望實(shí)現(xiàn)商業(yè)落地的自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景。通過UWB室內(nèi)定位及車聯(lián)網(wǎng)，可以

有效避免車與障礙物、其它車之間的碰撞

，實(shí)現(xiàn)這“最后一公里的自由”。

此外，在

防止非法入侵、精準(zhǔn)無(wú)線充電、遠(yuǎn)程控車、車輛共享、車載支付等方面

，UWB也可以發(fā)揮作用

。

未來甚至

在V2X場(chǎng)景

里，還可以

使用UWB來實(shí)現(xiàn)輔助超車

。

并且，即使UWB僅用作數(shù)字車鑰匙，在車端的芯片的使用量也是4-5枚，而隨著場(chǎng)景的不斷豐富，其需求量也會(huì)不斷增加。

結(jié)語(yǔ)

如今蘋果這一舉動(dòng)，雖然看似宣判NFC的“死刑”，但其實(shí)更像是在為UWB的應(yīng)用提速。而隨著車市的持續(xù)火熱，人們對(duì)科技感與便利性的看重，UWB的確有機(jī)會(huì)在2023年迎來一波小爆發(fā)。

審核編輯黃宇